高飞昌/文

在11月17日开幕的广州车展上，起亚展台带来了其全球战略化纯电车型起亚EV5，该车是起亚首次在中国市场首发的全球车型，有着起亚在中国本土化开发的智能化功能和体验。新车官方建议零售价为14.98万元-17.48万元。

起亚在车展现场郑重宣告，起亚要“在中国，为中国”。这主要表现在，起亚全球CEO宋虎聲今年来多次来中国调研，并强调确保在中国市场的成功，是起亚全球战略的核心。起亚EV5从研发之初就针对中国用户做了充足的调研，从研发源头开始就满足中国消费者的喜好。

再者，起亚在今年3月发布了中国新能源战略，从渠道、产品、营销、品牌等方面全领域、全维度升级。根据规划，起亚计划到2027年推出6款基于电动车专用E-GMP平台打造的EV车型，力争到2030年实现EV年销量18万辆，销量占比达40%。

在起亚EV5上市之前，起亚的全球明星电动车起亚EV6已经在中国市场上市。由此，起亚在中国市场已拥有了两款纯电动车型。未来，起亚还将继续“在中国，为中国”，在中国市场广交“朋友圈”，从新能源、智能化和前瞻技术方面发力，全维度转型，以满足中国市场用户对于优质移动出行体验的需求。

发布会后的媒体采访交流环节，起亚中国首席运营官杨洪海与起亚中国营销本部本部长朴玉焕接受了包括在内的媒体的采访。杨洪海在采访中多次提到，起亚一直以来都非常重视中国市场，EV5就是起亚“在中国，为中国”理念下的集大成之作。

据杨洪海透露，针对中国电动车用户使用“一站式服务”的品牌APP的习惯，起亚也精心打造了起亚APP，即将于12月份上线，起亚APP将从购车、用车、服务、社交、娱乐等汽车生活的全领域，为用户带来前所未有的体验升级。这是起亚为中国市场所做的很多努力中的一个表现。

朴玉焕则重点介绍了起亚在电动化方面的技术特点和优势，包括电动车全球模块化平台E-GMP、800V超快充。

【采访节选】

问：早在3月份起亚就发布了中国新能源战略，加速电动化转型，想问一下，到现在整个转型取得了哪些成果？

杨洪海：起亚的电动化转型是覆盖全领域、全维度的转型。经历将近一年的努力，我们也取得了全域推进、全面开花的初步成果。

产品方面，我们实现了“双箭齐发，双车共进”的布局。首先，我们在8月份上市了EV6，定位高能纯电轿跑，是起亚在全球的明星电动车，获得了“世界性能车”等20多项全球大奖。其次，今天我们也在中国首发上市了EV5， 拥有10余项“15万级唯一”的综合实力，是起亚的重磅战略车型。

渠道方面，我们取得了“新老联动”的不俗表现。新渠道方面，我们与森那美、锦龙、鑫汉马等大型经销商集团合作的全新4S店已经在全国核心城市陆续开业。同时，我们有序推进全国经销商展厅SI 2.0升级，不仅构建了与电动化时代相匹配更为完善的销售及服务体系，也为用户带来更愉悦、更便捷的全新体验。

充电网络方面，我们建立起了“一超、一快、一慢”的全速域充电网络。首先，我们携手壳牌在全国主要城市建设可实现800V充电的品牌超充站；同时，我们还通过与快电（能链智电）充电企业合作，以及经销商充电桩铺设等，进一步扩大基础充电网络布局，以此，我们希望为用户提供高效、便捷的充电服务。

服务方面，我们为用户打造了“一站式服务中心”，也是我们的重资产武器，我们投入了大量的时间和资金开发了全新起亚APP，现在已经开始内测，并将于12月正式上线，起亚APP将从购车、用车、服务、社交、娱乐等汽车生活的全领域，为用户带来前所未有的体验升级。

问：起亚提出“在中国，为中国”，请您介绍一下起亚为了满足中国消费者作出了哪些努力，以及为了更好地适应本土化的发展，未来还会有哪些针对性的措施？

杨洪海：首先，起亚决不会退出中国市场，一直以来，起亚都非常重视中国市场，未来还会加倍重视。继3月EV Day后，今天起亚全球CEO宋虎聲再次来中国调研，并强调，在中国市场的成功，是起亚全球成功的关键。

从造车源头开始，为中国做好服务。为了更好地了解中国市场，更好地服务中国消费者，我们在中国设立有中国技术研究所、中国前瞻数字研发中心、中国大数据中心。由此，我们可以充分结合中国市场特点和中国消费者需求，进行针对性的产品和技术研发。

EV5是起亚“在中国，为中国”理念下的集大成之作，不仅近400名中国精英工程师参与研发，而且我们还充分调研了中国用户的需求，并结合调研结果，对EV5进行了多次调整优化，以便更好地满足中国用户的需求，最终打造出了这款为中国家庭用户带来更好体验的“百变生活智舱”。

我们还在努力地依中国市场特色而行，随中国用户喜好而变。比如，我们与中国头部科技公司百度、腾讯等进行了合作，带来更加适合中国消费者习惯的用车体验。在EV5上，我们率先搭载了车载微信，这在合资品牌中是比较领先的。

再比如，为了满足用户智能化的需求，我们正在与百度文心一言合作开发全新车机系统，并在中国取得了L4级自动驾驶牌照并开启了路试。

未来，起亚将秉持“在中国，为中国”的理念，持续加大研发投入，系统分析中国市场及用户需求特性，推出更多符合中国用户需求的创新技术和高价值产品，并将持续扩大在中国的投资，提升中国用户对起亚品牌的综合体验。

此外，起亚在中国还坚定地践行社会责任，累计资金投入超过1.1亿元，连续5年获得责任百人论坛颁发的“责任金牛奖”、社会责任指数连续4年位居合资车企第一名。10月底，公司入选中国汽车行业十大ESG品牌，这是对我们在环境、社会、治理方面所作出的努力的认可，并且今天在北京举行的社会责任展中，公司再次获得“责任犇牛奖”。

问：今天EV5上市，该产品所在细分市场竞争非常激烈，想请问起亚对于EV5有怎样的市场预期，以及明年我们会采取哪些措施进行应对？

杨洪海：EV5是小号的EV9，而EV9是起亚的旗舰电动SUV，产品力相当过硬。EV5是起亚在中国首发上市的全球车型，也是起亚电动化转型的核心车型。

EV5充分调研了中国用户的需求，由近400名中国精英工程师参与研发，经历了水密、高低温、耐久、电力系统、安全性等方面进行了上万次或数十万公里的严苛测试，具有行业领先的优秀产品性能，是在中国首发上市，并面向全球发售的重磅战略车型。

EV5拥有15万级最高效的三电系统。最大续航里程达720公里，在全新电力系统加持下，实现15万级最快充电速度，电量从30%充至80%仅27分钟；并在15万级唯一配备的5级智能动能回收系统，以及全系标配的高效热泵系统，在同等电池容量换算条件下，EV5可以比友商多跑30公里！

EV5拥有最灵活、实用的百变空间。拥有15万级独有的后备箱多场景拓展桌，和最大的67L超大容积前备箱、513L超大后备箱，可以满足家庭多元化的场景需求；还有同级唯一的后排0度纯平折叠座椅、27英寸级三联屏、冷暖保温箱，以及具有加热、通风、按摩、腿托等功能的主驾零重力舒压座椅，实现了“冰箱、彩电、大沙发、大床、桌板、按摩座椅”一步到位，全都有！

EV5的起售价仅14.98万元，即使在当下价格战的局势下，也具有明显的价格优势。同时，我们还特别提供了极具诚意了购车政策，EV5是市场上极具性价比的超值之选。另外，我们除了提供率先上市的530标准续航版本，明年还会上市长续航版和GT-Line版，以满足用户多样化的需求。

问：起亚在新能源汽车领域有不少的核心技术，请问在中国，有哪些技术是比较有竞争力的？

朴玉焕：在电动化时代，拥有智能化的造车平台非常重要，起亚拥有电动车全球模块化平台E-GMP、800V超快充等核心技术。

E-GMP平台是应对多样化的用户生活方式还有使用方式而研发的电动化的专用平台，通过模块化、标准化形成丰富的产品结构，起亚基于EV专属平台实现了极具竞争力的车内空间、平稳的驾驶性能、安全性耐久性极高的坚固车体结构，该平台技术也是得到了全球认可。

E-GMP以保护乘客及确保电池安全性为基础，优化了前后方冲击缓冲结构和承重分散结构，采用了超高强度钢、热冲压工艺及高压电池保护结构，适用了可有效缓冲碰撞能量并可实现车身与电池连接加固的“8点式结构”。得益于此，EV6在2022年荣获欧洲E-NCAP和美国IIHS最高安全评级，EV5也目标将达到中汽研C-NCAP和中保研C-IASI碰撞测试优秀等级。

E-GMP可支持高性能双驱电机，极大提高了车辆驱动性能。电池能源密度较以往提高了10%。采用了将原有的冷凝水替换成了冷却润滑油并喷射在电机内部的直接式冷却技术，以及在后轮驱动电机控制器上采用了高效率的碳化硅半导体，用最少的能量实现最大程度的行驶距离，改善了整体电驱系统的效率。

E-GMP平台支持800V超级快充系统，从30%的电量到80%是只需要14分钟，充电5分钟就可以行驶约100公里，此外，在400V充电系统方面，研发了全球首个无需额外配件即可充电的多功能充电系统，可满足在所有快充基础设施中的充电需求，还搭载了V2L功能，让汽车电池如巨型充电宝一样，可满足多样化的场景使用需求。

我们在电动车上采用了先进的热泵热管理系统，对电池进行热管理，改善电耗，即使外部条件比较恶劣，电池系统也会安全、稳定运行。在高低温环境测试中，我们电池系统都是交了一份比较令人满意的答卷。

起亚对电池安全也非常重视。我们使用了BMS预诊断，能提前发现一些潜在的风险，从而更好地进行电池系统的安全优化。

另外，起亚在自动驾驶方面也在加大测试和研发，正如本次车展我们的在道路上测试运营的L4级自动驾驶技术，未来将结合中国法规，适时应用L3、L4等更高阶的自动驾驶系统。