近日，极星发布2023年Q3从财报，业绩再创历史新高。

根据财报显示，极星2023年的第三季度交付量为13976辆，实现了51%的增幅。截止今年9月，累计交付量达到41800辆。据此，今年上半年，极星实现利润率的持续增长。而随着年底的临近，极星预计利润率还将再上新台阶。

极星方面表示，该增长主要得益于高价位升级版极星2交付量的增加，同时也离不开更有利的外汇汇率变化、我们在成本控制方面所付出的努力，以及重价值、轻数量的品牌理念。这仅仅是极星2一款车型所取得的成绩。而目前，极星更多的产品在途，这为极星后续自身增长奠定了坚实而广泛的基础。

在近日极星举办的Polestar Day上，极星全系在售和未来车型首次集中亮相，包括超豪华纯电 SUV 极星 3、纯电高性能 SUV 极星 4、豪华高性能纯电动 4 门 GT 轿跑极星 5、极星 Precept 概念车、豪华纯电超跑极星 6 和纯电超跑概念车 " 极星 Synergy" 。同时，极星汽车还发布了极星最新科技方面的成果。

随着多元化产品矩阵落地，极星又将站在一个全新的起点。

极星在全球电动车细分市场已取得了长足进展，并因此树立了独具一格的品牌调性。

极星汽车 CEO 托马斯・英格拉特在Polestar Day上强调对于产品的定位。" 极星致力于为市场带来最好的纯电高性能汽车产品。”

极星CEO 托马斯·英格拉特

目前，随着超豪华纯电 SUV 极星 3 和纯电高性能 SUV 极星 4 两款 SUV 相继发布，极星旗下将拥有包括豪华纯电高性能轿跑极星 2 在内的三款车型。

这些即将投放市场的产品，印证了极星在提供尊贵奢华体验和卓越驾驶性能方面的实力，进一步巩固了极星作为高端电动汽车领军品牌的市场地位。就独特性、豪华配置和电动性能而言，极星设计、开发和交付的汽车始终位于行业最前沿。这些产品是驾驶的刺激感、前沿数字科技和环保材料的完美结合体。

从当前来看，面对市场竞争激烈，极星抓住了拥有独一无二的机会。

在越来越多的竞争者开始将目光转向大众市场时，极星选择了另辟蹊径，这也让客户对汽车功效、性能、豪华元素以及数字化和物理感官体验，诞生了极高的期待。

除产品外，极星敏锐地将中国作为其重要市场。

自2017年进入中国市场以来，极星产品以纯粹、先锋、高性能受到市场和消费者认可。集全球优势资源于一身的极星，具备对未来出行发展和纯电超豪华市场的前瞻认知和广阔视角。

而如今，中国市场的重要性再次提升。

极星CEO 托马斯・英格拉特多次强调中国市场的关键性，将中国市场表现认为是向2025年盈利目标迈进道路上的“核心角色”。“这是全球最庞大的市场，也是与美国并驾齐驱的、全球最重要的电动汽车市场。中国的创新迭代速度远超所有人的想象，其他任何市场都无法与之抗衡。中国的客户也对车辆全新体验和数字融合技术有着更为极致的追求。”

为此，极星决定开拓一条完全不同的道路。

在今年6月，极星与星纪魅族集团成立合资企业。

“中国的创新迭代速度远超所有人的想象，其他任何市场都无法与之抗衡。中国的客户也对车辆全新体验和数字融合技术有着更为极致的追求。”托马斯・英格拉特表示，这就意味着，需要针对该市场采取截然不同的开发策略。

为此，在本土化方面，合资公司依托星纪魅族集团在软件和消费级电子硬件开发方面的前瞻布局，为用户提供超级协同、无界连接的美好生活。

极星与星纪魅族集团成立合资企业

一方面，凭借极星和星纪魅族集团对于设计引领纯粹豪华的共同追求，为产品辨识度、品牌高端感赋能。

另一方面，凭借星纪魅族集团的前瞻科技生态布局，极星中国在智能出行领域无界延展。

据了解，除了提供智能汽车以外，极星未来还将提供智能手机、AR/VR智能终端、OS操作系统等产品和服务，实现智能终端融合，为“星时代”的用户提供超级协同、无界穿越的美好生活。

随着本土化进程进一步夯实，全新的合资公司将成为在智能融合时代，打破行业旧有壁垒的一次理念革命和模式创新，开创了中国汽车产业的合资新范式，改变了智能出行生态的竞争方式，具有开创性的里程碑意义。

极星科技董事长兼CEO沈子瑜在发布会上接受采访时表示，这正是极星和星纪魅族成立合资企业的愿景所在：希望双方强强联手，利用极星品牌的强大影响力和星纪魅族在技术专长和软件工程能力方面的优势，抢占更大的中国市场份额，共同打造“真正懂软件”的汽车品牌。

强强联合之下，极星将成为领先的智能终端融合科技公司，致力于打造面向用户底层需求的多终端、全场景、沉浸式的智能一体融合体验。

沈子瑜 极星科技董事长兼CEO

譬如极星中国已与亿咖通科技（ECARX）——吉利旗下的另一车载技术品牌建立了密切的合作伙伴关系。后者的车载操作系统（包括Flyme Auto）已被全球超过520万辆汽车使用。

据了解，正式投产的极星4搭载了针对中国市场量身打造的操作系统——Polestar OS。这是一个不仅具有“极星”特色，同时也能满足中国消费者特定需求和预期的操作系统。

 “我们将专注于品牌价值的增长，这是我们下一步努力的方向。无论是品牌知名度还是市场影响力，我们都已经为自身奠定了坚实而广泛的基础。”

V2G展示

在如今的电动化时代，极星已经打造了涵盖轿跑，轿车，入门级SUV，中大型SUV在内的丰富产品体系布局，这让极星在产品层面具备了成为电动豪华品牌的核心要素。

在极星上述产品序列中，此前由中国供应生产的极星1与极星2不仅获得了全球用户的广泛关注，更是获得了包括德国年度豪华车（极星2），德国金方向盘奖，挪威年度车等全球知名汽车大奖。

与此同时，极星汽车在全球打开销量，并取得丰硕成果，这也意味着中国制造正在被全球认可。极星血脉正在迅速结合中国这片土地迅速融入极星中国。

“创新、可续性和设计是极星品牌的三大核心。从直销商业模式，到品牌的自我表达，这些核心元素已经渗入公司的血脉。每当我们评估新的创新技术，思考如何将其整合到我们的汽车中时，我们始终将驾驶者放在首位。”

极星还在持续变革。

而即将推出的极星3、极星4则已将竞品瞄准了保时捷Cayenne、Macan等超豪华高性能产品上，这无疑更有利于强化极星的品牌价值。

以极星4为例，在今年年底开启交付时，极星4即升级为Polestar OS智能座舱系统，带来车机天花板级的交互体验。具体而言，产品通过Polestar Link超级桌面可以实现手机与车机的无缝互联，手机应用无感流转至车机大屏，无需安装、不费流量，即可用熟悉的方式，在车上使用常用APP。不仅如此，手机的网络和摄像头等硬件共享，手机算力赋能整车。真正突破硬件壁垒，实现更简单、易用、无界的全新互联体验。

与此同时，极星4还拥有丰富的定制化生态应用。Polestar OS与QQ音乐等热门APP深入合作，配合哈曼卡顿16扬声器提供1400w的超高功放功率，前排主副驾座位头枕扬声器，从硬件到音源内容提供整合解决方案，在座舱内提供更加沉浸的环绕音效。

Polestar 4

强大的Flyme Auto平台是其坚实后盾，在它的基础上极星诸多具有强大优势且久经验证的技术都得以应用。

据沈子瑜透露，在极星手机问世之后，极星4的上述功能将得到更加淋漓尽致的体现。

“合资企业的建立为极星中国区业务的发展奠定了坚实的基础。它不仅让我们的产品融入了北欧设计的优雅与极星高性能汽车的专业技术，还兼具魅族的移动设备专长。这些优势互为补充，我们才得以满足中国市场客户极为严苛的产品需求。”沈子瑜表示。

在渠道方面，极星影响力正在快速扩张。沈子瑜透露，截至2023年11月，极星已在中国建成24个极星空间。“ 截至今年年底，将拓展至55个极星空间。而到2024年，增至120家左右的极星空间，2025年超180家，以覆盖全国的主要一二线城市。”

同时，极星的汽车产品，之所以能够定位豪华且拥有极强的产品竞争力，与其背后拥有的售后服务有着密不可分的联系。

据了解，极星为中国车主量身打造尊享客户权益——“比邻星”专属服务，每位极星车主都将拥有一位始终为之服务的“星顾问”，旨在成为行业及中国高端服务的新标准。

结合专职司机和私人助理的职能，“星顾问”将整合优质资源，并迅速提供最佳解决方案。为车主提供无忧用车、精致出行和品质生活三大领域，覆盖全生命周期的一站式超豪华服务。

在发布会上，沈子瑜透露，迄今为止碳排放量最低的车型极星4的生产将在杭州湾的工厂完成。该工厂拥有最先进的技术，100%依赖可再生能源，并且使用了多种低碳循环铝材、再生钢铁和回收塑料。再加上可持续内饰面料（如100%回收定制织物）的使用，极星4的碳排放量在整个极星产品系列中处于最低水平。

对于极星而言，极星4与计划内推出的极星5远非是其产品畅想的终点。

据极星透露，在未来三年，极星保持平均一年一辆的新车投放速度，以更加丰富完善的产品阵列，助力品牌进入高速发展阶段。同时，极星将在中国建立全新工厂用于投产极星5，该工厂将成为全世界领先的智能可持续工厂。

目前，极星中国全新品牌主张作为率先布局超豪华电动市场的先锋力量，极星带着对“New Luxury”的更高追求，全方位演绎更深层次的纯粹境界，诠释属于自己的独特品牌价值。

正如CEO托马斯・英格拉特所说，“展望未来——我们车辆产品的未来，创新技术的未来，以及极星作为一家企业的未来。这个未来并非遥不可及，而是指日可待。”