“赢得中国市场，才有可能成为全球新能源汽车领域的执牛耳者，而设计与科技并重，则是中国市场成功的关键。”11月16日，沈子瑜首次以极星科技董事长兼CEO身份对外亮相，并在极星品牌有史以来规模最大的发布盛典“摘星之夜”上提出了这一观点。

这句话对外传达出两个明晰的讯号：一是极星汽车要发力中国市场了；二是，中国的新能源汽车市场已经进入智能化3.0时代，科技基因已经成为车企竞争的新焦点。

用中国领先的科技力量为来自北欧的豪华纯电高性能品牌赋能，是极星找到的最佳路径。在确定方向之后，接下来就需要快速开始行动，包括研发、生产、销售、服务的方方面面。

新的领袖、新的产品与新的体系力将引领极星进入一个新的征程，一个手车互联的新时代。在这个时代中，极星以前瞻性的目光、敏锐的洞察力，已经在起跑线处领先他人一步，成为行业的引领者。

全面绽放的“北极星”

在11月16日举办的“摘星之夜”上，极星在中国市场全面“绽放”。这一次，极星向外展示了一个完全不一样的自我，一颗熠熠生辉的“新星”。

在精神层面，极星迎来了又一位汽车界的“明星人物”、科技界大佬——沈子瑜。其作为汽车智能网联工程界的元老级人物，将引领极星进入汽车智能化3.0时代，也即手车互联时代。极星也将由此迈向新生。

更重要的是，极星通过充满魅力的创始人精神与高尚的品牌愿景，吸引到了一群和极星志同道合的“摘星人”。他们敢于挑战陈规，他们敢于标新立异。他们愿意与极星一道，突破界限，加速社会变革，创造一个充满希望的未来。这样的一种精神正在吸引越来越多期待发掘新我的“摘星人”加入进来。

在物质层面，极星选择用产品证明自己，用强大的体系力构建新我。

作为极星“中国元年”的重磅产品，纯电高性能SUV极星4在发布会上宣布即将在12月开启中国市场交付。极星4是极星SUV家族的第二款车型，重新思考信息与⼈的交互关系，展现品牌对中国用户的诚意。

不仅如此，极星4在定价上也将入门价格调整至30万以下，彰显了豪华品牌对消费者需求的用心聆听与积极回应。极星4将部分权益和配置剥离，将自由组合的权利交还给用户。从而降低了消费者购车的隐形成本，解决了消费者一直以来被捆绑过多权益的痛点，表现出极星对于中国消费者的极大诚意。

极星4延续了极星品牌在设计、高性能方面的显著优势，同时对豪华纯电车型普遍备受吐槽的智能化体验进行了全面升级。在星纪魅族的赋能之下，极星4将手机和车机深度连接，将打造出全球领先水准的智能座舱体验。极星4将搭载全新开发完整版的Polestar OS操作系统交付，该系统融合了Flyme Auto的智能交互逻辑，为用户带来更自然、更真实的座舱体验。

同时，Polestar Link超级桌面可以帮助极星车主实现软件共享、建立网络连接、获取位置服务和摄像头硬件，并能将手机应用程序传输至信息娱乐屏幕。

在补能服务、零售布局及售后服务等方面，极星也进行了全方位地完善更新，致力于快速在中国市场打造出全新的、更强大、更豪华的体系力。

补能服务方面，极星以品牌自建充电桩、共享充电桩以及甄选公共补能站为支点，打造全面覆盖用户使用场景的补能服务体系。在自建充电桩方面，极星计划在2024年第一季度完成60座充电桩的建设。同时，极星还甄选了充电桩行业头部主流运营商进行互联互通，预计在2024年第一季度，接入超过55万个优质充电桩资源，地级市覆盖331座，城市覆盖率98%。

在销售与售后渠道建设方面，到今年年底极星的零售业务门店将拓展至55家，到2024年6月，将拓展至100家，覆盖全国主要的一二线城市。此外，为了向中国用户提供更加便利的用车体验，2023年起极星将在核心城市建立自营高端售后服务中心；同时也会继续与沃尔沃汽车合作，提供服务能力的补充，预计到2024年底，将会有超过72个城市100个沃尔沃汽车售后服务中心可服务极星车主；极星还将与京东合作进一步缩小服务半径，打造汽车洗美生态社区，以更多元的服务网络布局为中国用户提供更加便利的用车体验。

引领豪华品牌智能化进程

极星是源自沃尔沃的一个高性能汽车品牌，又由于其主导者极星全球CEO Thoma Ingenlath是汽车设计领域的引领者，因此从品牌2017年独立伊始，设计与性能就是极星的两个显著标签。

基于在设计与性能两个方面的优势，极星在短短数年之间就在欧美等汽车发达市场打出了一片天地，占据了一定市场份额。

但在面对中国这个全球最大新能源市场时，极星前几年则表现得的确有些水土不服。于是，极星开始了对中国市场的重新思考与深度洞察。极星发现中国消费者与欧美的消费者对于豪华纯电车型的需求存在一定差异，最突出的表现就是当下豪华品牌的智能化水平已不足以满足中国用户。

为此，极星对症下药，瞄准手车无界互联赛道快速发力，试图抓住这个机会点，成为豪华品牌智能化的进程的引领者。

今年6月，极星与中国领先的科技公司星纪魅族达成合资合作，成为率先与中国科技公司进行深度战略合作的全球化高性能纯电汽车品牌，也创造出一种全新的合资合作模式。

在行业看来，极星的这一选择无疑是正确的。中国汽车市场人士一致认为，智能化是汽车产业转型的下半场，中国的汽车市场目前正在由电动化时代迈向智能化时代。因此，谁在智能化上跑得最快、做得最好，谁将可能成为这轮产业变革的最终赢家。

而经过行业此前几年的摸索，智能化的几大方向已基本确立，包括手车互联、自动驾驶、软件定义汽车等。

在这些方面，作为中国领先科技公司的星纪魅族显然有着巨大优势。而星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜更是代表了中国汽车智能化的领跑水平，由他出任极星科技董事长兼CEO显然是最好的选择。

公开资料显示，沈子瑜是中国车联网行业最早的领头人之一，先后为十几家车企搭建过智能网联系统，深耕汽车智能化领域多年。

沈子瑜最受人关注的履历是，其在吉利系品牌的智能化技术研发与应用方面承担重要角色。它同时身兼亿咖通科技CEO、芯擎科技董事长、星纪魅族董事长兼CEO多职，业务范畴涉及芯片、手机、操作系统、软件架构等多个领域，横跨软硬件全产业链。

在沈子瑜的带领下，极星将融合自身在汽车行业拥有的独特优势与星纪魅族在消费电子领域的前沿科技，引领汽车市场进入“手车无界互联”的汽车3.0时代。

在以Flyme Auto系统为基础打造的Polestar OS的支撑下，极星也将打造出属于自己的生态体系，同时极星也将从一家汽车公司转型成为一家以Polestar OS为核心的智能多终端融合科技公司。

文/薛致以