2023年11月16日，2023梅赛德斯-奔驰科技创新日在广州举行。梅赛德斯奔驰Vision One-Eleven概念车中国首秀，同时致敬C 111实验车。

Vision One-Eleven概念车 致敬经典 变革创新

Vision One-Eleven概念车以像素屏幕、鸥翼门，致敬C 111实验车的经典设计；以弓形车身、电机绕组样式轮毂，引领科技美学的全新表达；以创新的轴向磁通电机和增强现实技术，启迪行业对革新技术的前瞻思考。同台的全新长轴距E级车承接传统与未来，凭借以人为本的尖端科技、豪华大气的美学设计、同级领先的智舱和智驾技术，定义当下智能豪华行政座驾的新标杆，成就“智能豪华新E代”。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“中国是全球最具创新活力的汽车市场，通过本土研发和生产的紧密协同，我们致力于打造‘最懂中国’的梅赛德斯-奔驰座驾。E级车正是我们本土化征程的绝佳例证，不仅是2005年首款国产车型，也是2010年首款中国专属长轴距车型，而全新长轴距E级车则将中国主导研发、专属中国的智能科技带给中国客户。我们将持续在华投入，以中国创新，定义当代全球风潮。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“自1886年至今，梅赛德斯-奔驰以重塑未来的伟大创思，定义不同时代的出行风潮。其率先提出的理念、率先应用的科技，都逐步量产，并成为如今行业通行的标准。Vision One-Eleven概念车以C 111实验车为灵感源泉，以引领行业的电驱技术，以YASA轴向磁通电机，定义电动时代的非凡动力。无数经典之作，共同构成了品牌的创新内核，让我们成为今日的奔驰，更在奔驰中超越奔驰。”

1969年，C 111实验车亮相法兰克福车展。这款采用鸥翼门设计、车身低矮的橙色中置跑车，一经问世便掀起一股全新的风潮。

在转子发动机兴起的年代，C 111实验车凭借257千瓦（350马力）动力，助力C 111实验车达到300公里/小时的极速，将转子发动机的性能潜力推向巅峰。而后，C 111实验车进一步验证了柴油发动机，并创造了13项与柴油发动机相关的世界纪录。四代C 111实验车搭载了前瞻的动力技术，领先于时代并推动了时代进步，也因此被誉为“车轮上的实验室”。

Vision One-Eleven概念车将诸多致敬C 111实验车的经典设计重新演绎。古铜色调的深橙色涂装在致敬C 111实验车经典配色的同时，以低矮的弓形车身拥有流畅线条，一如C 111实验车的楔形车身。

概念车前后配备像素风格的显示屏，不仅延续了C 111实验车扁平的圆角矩形设计，复刻了C 111实验车的圆形雾灯及尾灯。源自300 SL、C 111实验车的鸥翼门；而灵感源自电机绕组的轮毂造型，则标志着Vision One-Eleven概念车的创新高性能电驱系统。

作为一款面向未来的高性能跑车，Vision One-Eleven概念车为我们描绘出了高性能纯电跑车在智能时代多个场景下的美妙体验。

一方面，Vision One-Eleven概念车采用座垫与地板的一体式设计，与F1赛车如出一辙。基于对MBUX超联屏的未来设想，Vision One-Eleven概念车配备横贯座舱的细长像素屏幕，与方向盘旁的高清触控屏构成灵活且直观的用户界面，便于驾驶者读取关键信息。

另一方面，得益于自动驾驶技术对驾驶者的解放，以及YASA轴向磁通电机和高性能电池的精巧结构对车内空间的扩展，Vision One-Eleven概念车搭配Magic Leap 2增强现实（AR）眼镜，令整个座舱可成为用户交互界面，在三维数字空间中呈现3D图标、导航等丰富信息，更可将A柱、车门、引擎盖“透明化”，带来前所未有的交互体验。

在多线并举的电动化战略指引下，Vision One-Eleven概念车搭载由YASA开发的创新轴向磁通电机，将高性能电动车的性能表现带向全新高度。未来，专为高性能车打造的AMG.EA纯电平台也将搭载高性能轴向磁通电机。轴向磁通电机重量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高，从而拥有更强劲的动力表现。相比径向磁通电机，轴向磁通电机的重量和所占空间仅为同等输出功率径向磁通电机的1/3。此外，Vision One-Eleven概念车采用高性能液冷圆柱形电池和创新的电池化学技术，提升动力表现。

全新长轴距E级车 连接传统与未来

作为梅赛德斯-奔驰历史最悠久、销量最大的车型，E级车从问世之日起便是奔驰品牌美学设计的典范和智能科技的引领者。传承经典，拥抱未来，全新长轴距E级车基于“油电双行”的产品战略打造，作为连接传统与数字化的纽带，诠释出美学设计与智能科技的和谐共生，用强大的产品力证明“智能不是电动车的专属”，无论油电，都很奔驰。

全新E级车设计保持长车头、短前悬、双前脸、60.76%轴长比的独特设计。全新数字大灯以4道LED弧线致敬“四眼圆灯”的经典设计，搭配“璀璨星环”格栅，无论昼夜都呈现E级车独有的辨识度。

同时，数字大灯智能照明技术，带来“璀璨星河”和“流星雨”2款迎宾投影，配合两侧的“流星掠影”光毯，提升驾驶体验。

此外，360度环绕式环境氛围灯从仪表台经车门向后延伸，搭配全新“随音悦动”功能，氛围灯的美学设计通过数字科技灵动展现，赋予音乐除听觉以外的全新感受形式。

据悉，全新长轴距E级车是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型，也是首款搭载第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型。

软件驱动的全新电子架构与硬件相辅相成，提升了智能化交互体验。据介绍，全面升级的“读心语音助理”，实现毫秒级的响应速度和1秒级的执行速度，响应更迅捷、交互更自然、能力更全面。全新“场景”功能，在客户设定之后，当时间、日期、导航、天气、车辆状态等条件参数满足触发条件，可自动执行包括导航、娱乐、车辆、舒适性等车辆功能，带来诸多便利实用性。全新高德定制导航，基于Unity中国提供的3D引擎，以数字孪生技术，在虚拟中还原现实世界的精美3D画面，进一步为用户呈现出优美的视觉享受。

据悉，全新长轴距E级车搭载奔驰首个L2+导航辅助驾驶系统，覆盖全国范围高速与城市快速路段，具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，可实现多场景下的自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道（2024年OTA发布）等L2+智驾功能。

奔驰在中国拥有除德国本土外、全球最全面的研发体系，预计到2023年年底，本土研发人员将达到2,000人。第三代MBUX智能人机交互系统与L2+导航辅助驾驶系统的研发，由中国研发团队主导，与全球研发专家共创。其中，驾驶辅助系统针对中国路况和场景，可实现更小的变道间距、更低的变道速度以及更长的脱手时间。与高德地图、Unity中国等优秀本土供应商伙伴的深入合作，为精准的车道级导航、精美的3D显示界面，打下了坚实的基础。梅赛德斯-奔驰在华研发成果越来越多地反哺全球，令中国创新，在全球奔驰。