在其他国内车企的“大航海时代”刚刚扬帆之时，吉利已在全球化的深水区中破浪前行许久。

以马来西亚市场为代表，吉利今年的全球化攻势尤为凌厉：从5月吉利战略支持的宝腾汽车推出首款新能源车型X90，到9月吉利与奔驰合资的smart与宝腾签署深化合作备忘录，再到10月吉利与DRB-HICOM集团签署主合作框架协议，加速推进马来西亚AHTV项目……。

草蛇灰线，伏脉千里。这句话通常用来赞誉一部构思精巧的书，但也可以用来描述一家战略眼光长远的企业。

作为全球化水平最高的国内车企之一，吉利在马来西亚乃至在全球范围内一系列布局的成功铺开，都绝非偶然，背后很大程度上依靠的是这家企业对机遇的洞察。

今年，我国提出的“一带一路”倡议正式满十周年。这一极具国际影响力的合作倡议，就是吉利全球化发展所依托的关键机遇之“线”。

全球化顶级姿势是本土化   

十年来，“一带一路”倡议的影响力遍及全球。截至2023年2月，中国已同151个国家、32个国际组织签署200余份共建“一带一路”合作文件。2013-2022年，中国与共建国家进出口总额累计19.1万亿美元，年均增长6.4%。

古丝绸之路卖出的是“老三样”，即丝绸、茶叶、瓷器。如今，“一带一路”新鲜供给的是两类“新三样”，其中包括电动载人汽车。在此背景下，在“一带一路”机遇之下，中国车企成为响应号召最积极的群体之一。

如果要在中国车企中要评出态度最积极、水平最高的一家，吉利毫无疑问将是呼声极高的一位候选人。

市场层面，吉利汽车的产品覆盖欧洲、南美洲、中东、东南亚等地区。技术层面，吉利控股与雷诺合资，将整合雷诺的内燃机、变速器等业务。资本层面，吉利已战略投资了德国豪华车企奔驰、传奇超豪华性能品牌阿斯顿·马丁等。

无论哪个维度的全球化，根本依托都是吉利强大的技术实力。十年来，吉利累计研发投入近2000亿人民币，在全球有三万余名研发工程师，并设有全球研发和造型中心，在汽车安全、绿色发展、人机交互、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星等前沿技术领域做了大量投入和探索。

面向未来，谈到全球化绕不过电动化。电动化是全球汽车产业的转型方向，是任何一家中国车企推进全球化的必修课。在电动化领域，吉利不仅推出了豪华智能纯电品牌极氪，还有新奢智能纯电品牌smart，全新中高端新能源品牌银河系列，电动化转型后的路特斯等，均获得了市场广泛好评。吉利已在纯电、混动、换电、绿色甲醇等多技术路线新能源生态布局，加快技术创新和转型步伐。2022年吉利控股新能源汽车销量超64万辆，新能源渗透率近30%。今年前9个月，吉利新能源车销量超63万辆，新能源渗透率33.4 %。新能源领域的技术实力，已在市场业绩中得到充分展现。

全球项目的数量足够多、手笔足够大，这是外界对吉利全球化发展水平的第一印象。但吉利高水平的全球化，靠的并不仅仅是热情。

一个残酷的事实是，中国车企在全球不吝惜钱的企业并不少，但大量项目最终只沦为“交学费”的惨痛经历。因为，全球化既可能成为支撑企业腾飞的“金矿”，也可能成为拖累企业发展的“泥潭”。

吉利的成功，依靠的是“全球化+本土化”。如同吉利方面此前的表态，既要坚持全球化，整合全球资源，构建全球网络、服务全球市场、对接全球资本，又要做好本土化，抓住本土化市场机遇，做好技术产品、服务运营，并提升用户体验。

全球化与本土化，既像一枚硬币的两面，互相支撑，彼此交融，也可以将本土化视为全球化的“顶级姿势”。

为什么说本土化是“顶级姿势”？站在宏观视野下，中国企业通过“一带一路”不仅要走出去，更要做到走进去、走上去。其中，走出去对应的“硬联通”相对容易，走进去、走上去对应的“软联通”“心联通”，难度很大。

实现“软联通”“心联通”，不能秉持“外来户”心态，想着“吃独食”，必须充分秉持共商共建共享原则，深耕本土化，这一点在汽车产业尤为关键。

汽车产业放到任何一个国家，都足以成为牵动国民经济大局的关键产业。中国车企的全球化，只有深度融入不同国家地区的汽车产业体系，为当地产业发展做贡献，实现双方合作共赢，才能赢得信任和尊重，以及获得与此而来的长久利益。

中国车企出海的宝腾范本  

在吉利全球化发展诸多成果中，从低谷走向复兴的宝腾汽车对于整个汽车行业而言，堪称一个极具示范意义的成功样本。

宝腾汽车建立于1983年，是马来西亚的“国宝级”汽车品牌。在吉利控股集团入股前，宝腾连续9年亏损，平均每年亏损16亿令吉特。

2017年，吉利控股集团收购DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车49.9%股份，作为独家外资战略合作伙伴，全面主导管理宝腾。双方制定了宝腾成为马来西亚第一品牌，并在十年内进入东盟前三大品牌行列的共同目标，宝腾的命运由此迎来转折。

目前，单一产品输出仍是中国车企出海的主要路径，少数车企实现了在海外建厂、开直营店，本地化水平普遍不高。

吉利对宝腾的支持，打造了一个中国车企深度赋能国外品牌的全球化新模式。在宝腾复兴的过程中，可以看到吉利在技术、产品、产能等全产业链资源的输出。

产品上，吉利战略输入了宝腾X70、X50、X90等多款SUV车型。产能上，宝腾丹绒马林工厂通过新车型导入进行扩建，同时全新建设发动机工厂。渠道上，宝腾经销网络遍布全球15个市场，包括东南亚各国、巴基斯坦，南非及中东等地区。

在吉利全产业链资源的支持下，宝腾汽车销量从2018年6.47万辆增至2022年14.14万辆，市占率翻番，出口销量从2018年1388 辆增至2022年 5409 辆。今年1-10月，宝腾汽车累计销量达129604台（含出口），同比增长12.3%。

与销量同步提升的还有收入。宝腾汽车2019 年扭亏为盈，营业收入由2018年338 亿马币增至2022 年939 亿马币，实现四年时间翻三倍。

今年，宝腾成立40周年，推出首款新能源产品，正式开启新年源转型之路。根据规划，未来，吉利将助力宝腾每年至少推出一款新能源车型；到2030年，宝腾年销量将达31万辆，新能源渗透率达25%；到2035年实现年销量50万辆规模、新能源渗透率50%。

吉利主导运营下的宝腾，打造了中马两国优秀企业务实合作、优势互补、互利共赢的新典范。宝腾的复兴，让吉利与DRB-HICOM在马来西亚形成了合作共赢、休戚与共的命运共同体，这为双方继续深化合作、挖掘新机遇奠定了深厚基础。

新机遇来自于哪？政策层面，《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP) 今年6月对15个签署国全面生效，为区域经济一体化注入强劲动力。市场层面，东盟国家近年来大力推动汽车业向电动化转型，当地电动汽车消费需求持续上升，市场潜力巨大。

作为打开东南亚市场的桥头堡，如今，马来西亚正在推动汽车工业转型升级，加大力度提升科技创新和产业链协同能力，其中马来西亚丹绒马林汽车高科技谷（简称“AHTV”） 是马来西亚打造的新能源汽车创新中心，对马来西亚发展新能源汽车产业意义重大。

今年10月，马来西亚总理安瓦尔亲自见证吉利控股集团与DRB-HICOM集团签署主合作框架协议，加速推进马来西亚AHTV项目。AHTV项目是吉利响应“一带一路”倡议的战略投资，共同建设马来西亚国际科技园区，打造中马经贸合作标志工程。

根据规划，吉利将从产、学、研、城四大维度，聚焦汽车研发、制造、测试和零部件等产业体系能力建设，加强全产业链人才培养，携手DRB-HICOM共助 AHTV成为东盟新能源和新技术研发制造高地。

毫无疑问，宝腾汽车的转型发展是中马两国深化经济贸易合作的典范，是一带一路倡议在马来西亚生根发展的生动实践，是中国汽车产业全链条价值输出的成功探索。

结语  

在“一带一路”倡议指导之下，吉利不仅成为成果最丰硕的国内车企之一，也为整个行业带来了多重示范效应：中国车企在全球化进程中，应积极深耕本地化，以全球化促进本地化，以本地化支撑全球化；无论国家之间还是中外车企之间，都可以实现建立在平等合作基础之上的共赢；中国车企在海外要勇于抓住来自当地的各种机遇，无论是政策的，还是市场的。