记者 王帅国 从品牌调整到研发资源整合，东风汽车集团有限公司（下称“东风公司”）不断向新能源赛道上投注力量。11月6日，东风公司宣布实施新能源“跃动工程”，成立研发总院，构建“1+n”研发体系，聚焦新能源转型升级，深度整合集团研发体系及研发资源，全面提升研发效能。

在“1+n”研发体系中，“1”即研发总院，在现有东风公司技术中心的基础上，调整成立科技规划中心、先进材料与先行技术研究中心、软件工程研究中心、造型设计中心等7个中心，由谈民强任研发总院院长。研发总院承担全集团乘用车的技术规划及研发工作，负责造型、架构、动力总成、智能软件、先进材料、验证等通用技术开发，并建立技术储备货架，实现从技术生产到落地的全环节管理与执行。同时，直接负责东风乘用车公司、猛士汽车科技公司的产品开发。“n”即各事业单元研发力量，在研发总院统一管理下，承担上装开发及适应性开发等任务。

东风公司表示，“1+n”的研发体系通过资源整合推动体系、流程、标准、信息系统、工具等技术底层逻辑的一体化，实现乘用车、商用车、零部件技术发展的统一规划、集中研发、资源共享。在新的架构下，研发总院在造型设计、软件自研上的综合实力将得以增强。东风公司各分子公司根据客户需求“按需点单”，对市场形成快速响应。

此次调整涉及的核心单位东风公司技术中心成立于1983年，是国家科技部认定的国家一类科研院所。2003年以来，随着合资事业的快速发展，东风公司下属合资公司又陆续成立10余家技术中心，推动自主事业和合资事业同步发展。如今，在汽车行业面临重大转折、竞争不断加剧的大背景下，集中力量、整合资源成为东风公司的新选择。

东风公司提出，面对激烈的市场竞争环境，此次改革聚焦“十四五”战略目标，集中研发领域优势资源、整合优化核心资源布局，以现有的东风公司技术中心为主体，对公司的造型、材料、智能软件等研发资源进行整合，通过集中研发力量，构建高效协同研发，打造有竞争力的平台和爆款产品，深度匹配东风公司向科技企业转型的战略需求。

未来，东风公司研发总院将集中研发领域优势资源，在传承“改进一代、开发一代、预研一代”的产品开发理念和主动研发体系基础上，不断提升平台架构的竞争力，不断突破“卡脖子”核心技术攻关、不断提高共有技术应用比例，在研发投入效率和创新体系效能上实现突破。

此次东风公司整合研发资源，是其推进“转型升级三年行动”，加快实现“科技跃迁”的一大举措。

2021年4月，东风公司发布“十四五”发展战略规划（“东方风起”计划）和专注新能源、智能驾驶两大领域的科技创新“跃迁行动”，推动东风加快向科技型企业转型。

一年后，东风公司对上述计划作出调整，提出“转型升级三年行动”，目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

为此，东风公司相继对旗下品牌、新车型项目等领域的管理体制作出调整。8月，东风公司对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，宣布集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造与商企工作。9月，东风公司对新车型项目管理体制作出优化，以签订责任书及对赌协议的方式，探索新车型“高目标高激励”模式，尝试打造爆款车型。

据了解，在“转型升级三年行动”中，东风公司将持续加大研发投入，预计在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出18款自主乘用车新能源车型，投放22款商用车基础车型，并加快引入行业领军人才。研发总院造型中心目前已在武汉开建，总投资5.2亿元，预计2025年投入使用。