10月31日，长安汽车发布的第三季度与前三季度财报亮点颇多，引发外界关注。长安汽车财报亮点不仅局限于营收与净利润的大幅增长，更多在于其作为同时拥有合资品牌和自主品牌的汽车集团，自主品牌的表现越来越突出，这主要体现在自主品牌利润贡献率、新能源渗透率与海外销量三个方面。

业绩方面，今年前三季度，长安汽车实现营业收入1082.06亿元，同比增长26.78%；归母净利润98.82亿元，同比增长43.22%。营收、利润创新高，前三季度归母净利润逼近百亿大关。值得关注的是，经营活动产生的现金流净额174.78亿元，同比大增362.06%。其中第三季度表现突出，实现营业收入427.14亿元，同比增长48.43%；归母净利润 22.29亿元，同比大幅增长113.90%。

销量方面，今年前三季度，长安汽车销量186.9万辆，同比增长11.2%。其中，长安自主品牌销量154.9万辆，同比增长17.1%；自主品牌新能源销量30.67万辆，同比增加 96.2%；自主品牌海外销量17.3万辆，同比增长24.7%。前三季度，长安汽车自主品牌新能源、自主品牌海外销量均超过去年全年。

单从三季度来看，长安汽车自主板块发展仍在提速。第三季度自主板块销量44.3万辆，同比增长49.8%，环比增长6.7%。其中新能源销量达到13.06万辆，7、8、9三月呈阶梯式增长，连续突破新高。三季度新能源渗透率已经达到29.48%。另外，得益于销量与溢价不断提升，三季度自主品牌贡献的利润占比高达80%以上。

在自主品牌销量的持续稳步增长、产品结构的快速优化、新能源与智能化技术的深度赋能以及海外市场的加速拓展等多重利好因素的加持之下，长安汽车前三季度实现了高速、高质量发展，也为未来的新能源转型、智能化发展以及出海战略奠定了坚实基础。

“更自主”的长安汽车

在国内所有同时拥有合资品牌和自主品牌的汽车集团中，仅有长安汽车被算作是自主品牌，行业内常常提到的“自主三强”就包括了长安汽车。

这主要是因为长安汽车在所有同类型车企中一直最重视自主品牌的发展。早在2006年，长安汽车便提出了“以我为主，自主开发”的自主创新战略。到2009年时，长安汽车以142.5万辆的自主产销量（包含乘用车及商用车）成为首个产销过百万的中国车企。2015年长安汽车乘用车销量突破100万大关，由此创下第一个中国品牌历史上的“双百万”记录。

但当时的“自主”还不能算是完全的“自主”，因为企业只是仅仅实现了在产品销量上的超越，但在企业利润方面合资品牌仍占据主要位置。长安汽车对于合资品牌的依赖依旧较大。

近几年来，随着汽车行业“新四化”的到来，在国家政策的大力扶持之下，以长安品牌为代表的中国自主品牌，通过投入大笔资金研发以“三电”、自动驾驶等为代表的新能源、智能化汽车技术，实现了“换道超车”。

在长安汽车内部，这些新技术主要来自于长安汽车在2017年10月发布的新能源战略——“香格里拉”计划，以及2018年8月发布的智能化战略——“北斗天枢”计划。

在“香格里拉”计划下，长安汽车深耕“三电”核心技术，持续强化电动车安全技术研究，打造出iBC数字电池管家、“七合一”超集电驱、“七合一”智能整车域控制器等处于行业先进水平的产品。

在“北斗天枢”计划下，长安汽车开发出智能汽车超级数字化平台——SDA平台架构。相比于此前传统的车型架构，SDA平台架构实现了中央计算、集成域控、可靠环网的量产应用，具有通讯速度最快、最优性价比、最早量产等优势。同时，长安汽车还研发出稳如“老司机”的APA7.0远程无人代客泊车技术，进一步提升车辆智能化水平。

在这些领先架构与技术搭建的“基底”之上，长安汽车实现了产品结构的深度优化，既包括上述提到的自主品牌占比与新能源占比，又包括高价值产品占比以及网联汽车占比等等。

根据官方披露的数据，2023年第三季度，长安汽车高价值产品（10万级及以上）销量环比提升16.5个百分点。网联汽车方面，2020年以来，长安汽车新上市车型已实现100%联网，280余万辆网联汽车日在线率达70%。

自主品牌占比的持续提升，是从“量”上进一步为长安汽车贡献了更多利润，而高价值产品占比、网联产品占比的提升，则从“质”的方面，提升了自主品牌车型的溢价。这些正是长安汽车三季度自主品牌利润贡献率超过80%的原因所在。也正是在利润上摆脱了对合资品牌的依赖，长安汽车才能成为真正的自主品牌。

打造“新能源+出海”双动力

新能源、智能化时代的到来，助力长安汽车自主品牌实现了强势崛起，反过来也将继续推动长安汽车向新能源、智能化更深层次演进，二者之间形成了一种良性循环。同时也给长安汽车的出海业务带来了新的契机。

在新能源与智能化领域，长安汽车已成功打造出由长安启源、深蓝汽车和阿维塔三个新能源系列和品牌构筑的，以推动企业整体加速转型为目的的产品矩阵。

长安启源于今年8月正式发布，品牌定位为“数智进化新汽车”。其被长安汽车视作企业向新汽车时代转型的重要抓手，目前已发布A07、A05两款产品。今年内，长安启源“高智价比精品系列产品”A06和Q05也将推出。到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车产品。

深蓝汽车于2022年4月发布，定位“年轻科技数字品牌”，目前已成功推出SL03和S7两款产品。未来三年，深蓝汽车将打造“4+2”产品架构，包括4款主流产品，2款差异化产品。

阿维塔是长安汽车与宁德时代、华为于2021年底合作推出的“高端情感智能品牌”。现已上市首款产品阿维塔11，第二款产品阿维塔12已于10月在重庆工厂正式下线，年内将上市并开启交付。作为长安汽车旗下定位最高的智能电动品牌，在宁德时代、华为的赋能之下，其整体技术实力与产品实力位居行业前列。

出海方面，基于自身已经在新能源与智能化方面取得技术、供应链等多方面优势，中国汽车品牌已经将海外市场视作企业发展的重要增长极，开始争相出海。

作为央企“国家队”，长安汽车自然不会错过这个历史机遇期。2023年4月，长安汽车在原有出海战略的基础上发布全新海外战略——“海纳百川”计划。

目前，“海纳百川”计划已经在多个区域开始落地，其中东南亚事业部已完成当地注册，成为公司首个集研、产、供、销、运于一体的海外组织。长安汽车计划以泰国为基地，在东南亚建设全球“右舵生产基地”。在墨西哥，长安汽车已完成品牌发布；在欧洲市场，长安汽车正寻求设立欧洲总部。

随着“海纳百川”计划的发布与落地，长安汽车在新能源、智能化以及出海三个关键领域已经形成了完善布局。如今的长安汽车实现了真正的自主，对于新的领域跃跃欲试，正全力向智能低碳出行科技公司转型，向世界一流汽车品牌迈进。