文/濮振宇

10月17日，在理想汽车“感知质量技术日”上，理想汽车公布的中汽数据终端零售数据显示，今年1-8月，在中国市场30万以上SUV销量中，理想汽车销量为19.85万辆，市占率17.43%，两项数据已经高于宝马、奔驰和奥迪，这三家的销量分别为19.03万辆、12.74万辆、11.02万辆。

目前，宝马、奔驰和奥迪是理想汽车的主要竞争对手。电动汽车用户联盟发布的《理想L7满意度报告》显示，理想L7车主中，41%是首购，26%是增购，33%是换购。在换购的L7车主中，替换掉宝马、奥迪、奔驰品牌车型的比例分别是17%、16%、7%。

在理想汽车看来，其市场表现的提升，离不开对PQ（感知质量）的关注。理想L7、理想L8、理想L9三款产品，细节感知质量已经超过一线豪华品牌。理想汽车方面称，未来其将持续提升感知质量标准。

公开资料显示，在汽车行业，感知质量指的是用户能感知（看，听，摸，闻）到的产品特性，用户在感知上对车辆品质的体验，与特定细分市场的客户需求和愿望相适应。感知质量是衡量产品细节做工的重要参考。

在汽车行业，通常只有豪华车企才会设置较高的感知质量标准。这是因为提升感知质量虽然能够带来更高端精致的用户体验，但也会给企业带来更高的成本压力。

理想汽车感知质量产品负责人杨守法表示，在距离理想L9上市还有7个月左右的时候，理想汽车曾做过一个内部小范围的用户调研，一部分用户抱怨上下车时，小腿容易刮到门槛，如果遭遇下雨天，这种情况可能导致小腿沾上泥水。之所以出现这种情况，是因为理想汽车参考行业惯例做了半包门，而奔驰GLS和宝马X7都采用了这种设计。

“最终我们决定接受用户的建议，将半包门改成现在呈现的全包，这摆在我们面前的是，前期已经投入的6000万相关模具费就打水漂了，同时距离新车上市只有不到7个月了，通常做侧围和门的全新设计、验证直至量产，行业上通常需要18个月，而留给我们的时间只有这三分之一多一点。但最终，我们还是成功做到了。”杨守法说。

据了解，在传统车企，PQ工程师只评价工程完成的质量。杨守法表示，理想汽车在产品部门下设专门的PQ感知质量部门，PQ工程师同时扮演产品经理角色，打通了研发、制造、用户与零售门店端，实现用户需求前置、数据互通、打破部门壁垒。

据介绍，理想汽车内部在评测理想汽车的静态PQ表现时，会从用户视觉、触觉、嗅觉、听觉、心理感觉以及主观评价等方面的体验出发，对外观品质、座椅舒适性、操作舒适性、灯光品质、声音品质、人机工效和功能逻辑共“6+1”个维度进行评价。