当电商行业逐渐进入存量竞争阶段，各平台面对的不单单是消费者对商品品质、价格、服务等方面提出的高要求，如何满足他们对物流时效的期待，也成为供给层面升维竞争的关键。

电商履约能力提升，正催生一个现实：物流全行业都在“卷”向效率。尤其是自菜鸟今年正式推出“1212”半日达模式以来，因其快递包裹配送速度较之行业以往的“211”模式，直接提速近4小时，物流竞速下，菜鸟正在打破“时效”的天花板。

“行业要高质量发展，意味着服务和解决方案的能力必然走到一个新阶段——全流程提速。”快递物流行业专家赵小敏看到，菜鸟还率先在国内吹响了供应链模式竞争的号角。

继杭州起步，短短半年时间里，菜鸟和天猫超市一起将半日达模式辐射至上海、成都和大湾区城市，9月5日，双方又联合宣布，其半日达的整体链路在武汉、长沙、南昌、南京、天津和金华这新六城中跑了起来。

截至目前，菜鸟半日达模式已经在全国14个城市进行服务，同时，为了让更多消费者加入“半日达生活圈”，享受高效且品质化的履约服务，菜鸟还在和天猫超市一起，有条不紊地进行着开城、扩张的节奏。

而有意思的是，今年阿里巴巴集团1+6+N架构调整后，市场一度认为淘天集团和菜鸟集团会加速脱钩。不过，从近期双方深度合作的动作来看，菜鸟集团作为独立业务单元，一方面在继续支持平台以及商家的物流履约，还有一个重要的职能，深度与淘天集团共创，推出创新性的差异化的服务。菜鸟，显然也是淘天集团在提升物流体验时的一张重要王牌。

“硬核”提速背后

半日达模式业务不断进展，一切也在超预期中进行，行业变“卷”，也确实是菜鸟集团副总裁、国内供应链事业部总经理帅勇不避讳提及的现状，但他认为，菜鸟身在其中，目标是将物流供应链做到极致的竞争力，至少从当前来看，菜鸟半日达已经在物理链路上“拉到了极致”。

菜鸟“1212”半日达模式覆盖城市中的天猫超市用户，可以享受到的服务是：中午12点前下单，傍晚五六点钟就能实现送货到家；晚上12点前下单，不用设置闹钟，快递小哥次日上午送抵时直接变成了“叫早服务”。

帅勇之所以为菜鸟半日达的提速冠以“硬核”二字，是因为他们敢于在这一模式服务过程中表达并承诺，没按时间送达或不上门，都会给消费者相应赔偿或补偿。

同时通过天猫超市“一仓链接全球供应”，菜鸟半日达为模式覆盖的城市消费者提供的SKU选择也更为丰富，“我们能不能迭代10万个SKU，同时还能够做到半日达的时效。”帅勇深知，对于菜鸟而言，仓库运营背后的收货、入仓、拣选等一系列自动化解决方案的能力，都将是未来需要不断突破和扩展的方向。

其实，高效链接商流，提升供应链的效率和灵活性，菜鸟已经找有了一些方法，在与天猫超市这一生态客户的深度合作基础上，过去的大半年时间里，菜鸟还不断与宝洁、雀巢、联合利华、百威、百事、达能、欧莱雅、伊利、嘉士伯和高丝等快消巨头，展开供应链侧的合作。

拓宽品类选择，解决跨品供应的问题，不只是考验菜鸟的供应链能力，最难的是做好大仓的规划布局。“降低全链路的成本，最重要的一点就是商品、货品布局。”

其实，半日达模式也反映了物流生产环节的“柔性”，而菜鸟作为国内立体仓库的运营商之一，在武汉江夏投入建设的基础设施园区，就是这样一个样本。

进入园区仓库，从商品入仓、分拨上架到拣选包装的各个环节，都有灵活的AGV机器人搬运完成，内有16层楼高的立库，集约化、高密度的存储着一座城市的消费者们，最为需求的商品。

数字化链路重构

区别于电商的远场服务和本地生活的近场服务，帅勇将菜鸟半日达模式定义为中场服务，以武汉江夏园区为例，他希望，这个大仓立足于武汉，可以履约服务好整个华中。

为反映半日达开城为消费者带来的体验明显，天猫超市半日达项目负责人应鑫达给出了这样一组数据，“在已经实现半日达的8个城市，天猫超市用户满意度创下了近两年新高。”

不难想象，伴随履约能力的提升，该业务持续推进、扩城，也对平台订单数量、用户数量、购买频次带来大幅拉动。

提速，之于消费者体验或许是平常事，但在赵小敏看来，半日达实现成效的背后，并非某一环一蹴而就，考验的是整个配送网络体系的硬实力，全链路配合的程度和闭环。

“通过各种数据的拟合、仿真、流程咬合，菜鸟真正做到了物理极致。”帅勇透露，半日达已经是快递包裹物流的极限配送时间，消费者获得这一时效体验的过程中，“具备全链路的数字化能力，至关重要。”
帅勇分享了一个细节，在菜鸟的仓库里，即使人下班了，还会有机器人基于商品的销售情况及预测，对仓内货品进行着“腾挪搬移”，为得是“把最好卖的商品放到离包裹生产最近的地方”，不只是仓库体系如此数字化地进行着加速，在平衡波次安排配送人力，以及“夜揽晨配”等多个环节，菜鸟都在对其供应链进行着数智化重构。

“物流就是使命必达。”在赵小敏看来，如今各家物流平台都升维突出“快”，但这只是一方面，在多点协同提升物流服务的过程中，考验也是多维度的。

经由一条自动化流水线，包裹从仓直达配送链路，又进入配送网点，菜鸟直接一体链接了商流和物流，对自身供应链能力加以总结，帅勇指出在智慧化的“柔性”基础上，它还具备“高弹性”与“全域性”的特点。

其中，高弹性意味着可以应对直播、大促的订单波动，也包括联动天猫超市灵活调整作业链路实现半日达提速；而全域性则意味着菜鸟供应链支持商家线上线下、2B和2C一体、多平台的跨平台经营等。

供应链竞争加剧

“我们把所有链路的要素打散了，辅以数字化的后台支撑，叠加自动化能力，一起配合技术运营仓储管理。”在帅勇看来，菜鸟供应链能力构筑的过程，并非始于“半日达”模式的探索。

针对仓库、配送网络进行大规模的优化布局，让商流和物流实现极致耦合，这一快速生产能力，其实是在菜鸟团队为客户创造价值，为消费者创造极致体验的初衷下，慢慢形成的。

事实证明，菜鸟做得越来越“重”，“大量人员投入、自动化投入、技术投入”，但帅勇认为，这是一件“难而正确的事”，眼下，他更为关注的是，菜鸟的供应链能力如何更好地开放出去。

其实，从当前来看，菜鸟半日达模式已经在国内很多城市试水落地，期间依照标准服务商家客户和消费者，只是“没表达”，帅勇对菜鸟的“慎重”加以解释，在他看来，物理基础设施布局已经完备，但业务及承诺都要做到扎实，再谈做大规模。

菜鸟方向明确，通过半日达模式供给的极致物流服务，它希望消费者体验到的是稳定提升，而商流客户则是生意的确定性增长。

尽管基于市场攻守竞争，在电商平台做需求引领下，菜鸟摸索并推出了半日达的模式服务，但在行业观察者杨达卿看来，这将一定程度上抬升快递物流企业的竞争门槛，形成“强者逾强”的发展态势。

菜鸟以半日达模式抢占时效件高地，“本质就是数智化供应链的竞争。”杨达卿立足行业分析，没有数智化供应链体系，快递物流企业很难保证其“半日达”时效和体验。

杨达卿认为，菜鸟在与背后的大电商平台的消费供应链协同基础上，构建起了一个闭环的“快链”服务体系。扎根快递物流赛道，尤其需要这样既关注高效精准服务，又注重链路协同发展的企业，同时，他分析，菜鸟半日达模式将在高效仓运配一体化，以及多运力、人力、仓网密度方面，为行业发展及其他头部企业提出更高要求和挑战。