文/濮振宇

9月4日，中国自动驾驶解决方案提供商轻舟智航亮相IAA MOBILITY 2023德国国际汽车及智慧出行博览会（2023德国慕尼黑车展），展示其最新研发的软硬一体“高速+城市”NOA高阶辅助驾驶方案——“轻舟乘风”。

城市NOA是辅助驾驶的天花板，也是无人驾驶的入门槛。据介绍，“轻舟乘风”融合了轻舟的超融合BEV感知、时空联合规划等技术，并能够针对车企客户不同需求提供针对城市、高速等不同场景、不同等级的配置方案。“轻舟乘风”通过大量架构和性能优化，极致利用硬件性能，为车企客户提供极致性价比。

轻舟智航成立于2019年，是一家无人驾驶通用方案公司，公司核心团队成员来自Waymo（谷歌旗下无人驾驶公司）、特斯拉、英伟达、Facebook等科技企业，其中联合创始人、CEO于骞曾任Waymo感知关键模块的机器学习算法研发Tech Lead（技术主管）。

性价比一直是轻舟智航重点关注的方向。2022年5月，轻舟智航公布第四代量产车规级自动驾驶方案DBQ V4时曾宣称，其方案只需10%的成本即可实现99%的L4级能力,量产成本低至1万元人民币。

轻舟智航此次在慕尼黑车展展示的“轻舟乘风”包括三种版本，其中轻舟乘风Air版采用7V1R（V:摄像头;R:毫米波雷达）基于环视相机的视觉方案，可实现高速NOA+L2全功能；Pro版采用11V5R视觉为主的方案，可拓展城市NOA功能；Max版采用11V5R+1颗激光雷达，支持轻地图模式。

自成立以来，轻舟智航布局了前装量产车型、城市公交、网约出行等场景。2020年7月，轻舟智航Robobus在苏州首次亮相，于苏州高铁新城开展多个无人驾驶场景试运营，并逐步将L4级无人巴士逐步扩大至苏州相城全区。目前，轻舟智航的Robobus已经在苏州、深圳、武汉、北京、无锡和嘉兴等10座城市开展测试及运营。

2022年9月，轻舟智航携手智慧出行生态平台T3出行，在苏州正式联合启动Robotaxi公开运营，公开运营的自动驾驶车队，是搭载双NVIDIA DRIVE Orin的L4级乘用车车队在国内的率先落地。

2022年12月，轻舟智航与地平线合作，推出基于地平线征程5芯片的“轻舟乘风”，该方案融合了轻舟智航软件算法和征程 5 芯片算力，支持城市多场景+高速+快速路多种复杂路况的点到点辅助驾驶，预计在2023年达到量产水平。

罗兰贝格与调研机构统计显示，2023年国内新车中高速NOA渗透率将达到7%，而到了2025年将达到25%；在2030年，国内新车L3及以上的辅助驾驶渗透率将达到25%，超过全球其他地区的20%。

融资方面，2022年12月，轻舟智航宣布完成数亿元B1轮融资，本轮投资方包含中金资本旗下中金汇融基金、TCL，以及某产业生态头部芯片企业，老股东元生资本跟投，融资计划用于加速高级辅助驾驶前装量产以及Robobus的规模化落地。