文/周菊

9月4日，2023年慕尼黑车展(德国国际车展，IAA)开幕。慕尼黑车展是全球最大的车展之一，多家中国汽车品牌也漂洋过海在此亮相，比亚迪是其中之一。

具体来看，比亚迪在慕尼黑车展上展出了多款车型，包括海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9，显示出对强化欧洲市场布局的重视。

在车展现场，比亚迪宣布海豹正式在欧洲上市，新车提供两个版本，售价分别为50,990欧元（约合人民币40万元）和44,900欧元（约合人民币35万元）。另外，宋PLUS EV冠军版首次与欧洲消费者见面，据悉将于不久后在欧洲上市。

比亚迪目前已成为全球最大的新能源汽车制造商。数据显示，截至2023年8月，比亚迪年内新能源汽车销量超178万辆，领跑全球新能源市场。同时，比亚迪也是全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企。

在布局国内市场的同时，比亚迪也持续关注海外市场。早在2021年，比亚迪就提出“乘用车出海”计划，其新能源车型陆续进入日、德、巴西、东南亚等国家和地区。据介绍，目前比亚迪新能源汽车已遍布全球54个国家及地区。

销量方面，2022年比亚迪累计出口销量达到5.59万辆，到2023年，海外市场表现进一步提速，今年上半年，比亚迪海外市场销量达7.43万辆，超去年全年出口销量。

当前，欧洲市场正成为中国车企的必争之地，如上汽、蔚来等都持续开始在欧洲新能源汽车市场发力。据比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星介绍，近一年内，比亚迪新能源乘用车已先后进入了15个欧洲国家，并携手优质本地合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店。

但值得注意的是，欧洲汽车市场此前是特斯拉、以及德系宝马、奔驰、奥迪等车企的大本营，在新能源汽车市场上，这些车企的产品占据大部分市场份额，如特斯拉Model Y、Model 3、Audi-etron、宝马i4等都是各自细分市场的头牌车型，中国汽车品牌突围面临压力。

不过，随着欧洲各国陆续制定禁售燃油车的时间表，新能源汽车被认为有非常大的发展空间，这也给了在电动车起步较早的中国汽车品牌机会，未来中国汽车品牌出口欧洲的销量或将进一步提升，且不排除在欧洲建厂的可能性。

资料显示，比亚迪此次在欧洲上市的海豹定位中型轿车，以“海洋美学”为核心设计理念，体现出较强的动感和力量感。另外，海豹还是首款采用比亚迪自主研发的CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制系统的车型，在安全、操控和高效性能方面均有不错的表现。其在欧洲上市后的表现值得关注。