记者 高飞昌 奇瑞品牌在拥有了瑞虎系列SUV、艾瑞泽系列轿车两大产品系列之后，又进入了时下正火热的轻越野细分市场。奇瑞在8月21日上市的探索06，定位轻越野。

在以往，越野车专指那些能够挑战高难度复杂路况的硬派越野车，通常以方正硬朗的造型、非承载式车身、四驱系统、大马力、高通过性、良好的爬坡及脱困性能为特征。而近两年，市场上开始流行轻度越野车，这类车型同样有着方正硬朗的造型，但并非承载式车身，可以挑战一些轻度复杂路况，同时在智能、舒适功能上更为新潮。

目前市场上，轻度越野车型的代表有长城哈弗大狗、捷途旅行者。奇瑞探索06则是奇瑞品牌的第一款轻越野车。此前，奇瑞品牌并无涉足越野车，整个奇瑞集团旗下接近越野类的产品更多是放在捷途品牌旗下发展。由此，新生的奇瑞探索06，是否能够顺利打开市场？

另外，伴随着探索新系列的出现以及新能源转型的推进，奇瑞又到了重新理顺旗下品牌梯队、产品系列的时刻。对于这些问题，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用接受了包括在内的媒体采访，并做出了解答。

探索06主打“四驱平权”

探索06是探索系列的第一款车。这款车除了拥有越野车的外表，还针对越野用户的实际需求在空间方面、智能科技方面做了独特的设计，整体上主打新潮和可玩性，并以“用户可以买得起的四驱”为主要卖点，其指导售价为11.69万-13.99万元。

四驱能力是探索06的核心产品力，其驾驶模式包含沙地、雪地、泥泞、越野等7种模式，可以满足19种驾驶场景。四驱介入速度小于0.1秒，0.15秒内即可实现制动锁止响应，3000N•m后轴轮端最大扭矩的脱困能力，80km/h麋鹿测试的运动性能。动力系统方面，搭载了鲲鹏1.6TGDI＋7DCT变速箱，四驱百公里油耗仅7.48L，“让用户能以两驱油耗开四驱车”。

探索06的座舱智能化也表现不俗，搭载高通8155芯片，保障了顺畅的人机互动功能，配备L2.5级智能驾驶辅助系统。空间方面，有放雨伞的导水槽、放抽纸的隐藏式置物空间，后备箱做了上下分层、前后分层的设计。安全方面，全车使用超80%高强度钢，采用笼式车身。

“探索06基于对现在消费者的理解，我们觉得有两个目标人群，一个是年纪比较轻一点，喜欢周末出去玩不断探索，喜好轻越野；另一个是有钱有闲，不论年龄，但是有一颗探索之心，经常出去玩一玩，类似钓鱼。他们希望有四驱的性能，这样能够探索走得远一些，能够到更好钓鱼的地方去。”李学用表示。

李学用认为，国内汽车市场2010年之前基本都是三厢轿车，但是2011年之后城市型SUV两厢车开始盛行，这一变化既带来增长也分化了市场。而最近这两年，轻越野市场也在分化传统城市SUV的市场。他同时判断，轻越野是新的市场机会，不一定是蓝海，因为每个主机厂都在研究，但一定是新的主战场，在很短的时间内这个市场在国内能做到200万辆以上。

奇瑞品牌4个系列：3个燃油+1个新能源

除了探索06，将来奇瑞还会推出探索05、探索03等新车，探索将是奇瑞品牌的一个单独的产品系列。

除了奇瑞品牌的探索系列，奇瑞集团旗下的捷途品牌也在做轻型越野车，捷途旅行者将在9月份上市。两者的区别在于，探索06以15万元以内作为主销区间，捷途旅行者则将15万元以上作为主销区间，这两款新车将同时征战越野市场。

但这带来一个问题，在奇瑞集团内部，奇瑞品牌和捷途品牌的产品可能会发生相互竞争。对此，李学用解释：“探索系列不一定每个车都是四驱，四驱只是其中一个属性，我们希望更多年轻人群对奇瑞产生更多的互动和理解。而真正绝对硬派、绝对越野，乃至皮卡的车型，将是捷途品牌发展的方向，它会做得越来越野，做得越来越四驱，做皮卡也会做大排量的越野，也会有增程的越野和混动的越野。”

当前，奇瑞集团旗下有奇瑞、捷途、星途、新能源iCAR四大品牌，而聚焦到奇瑞品牌，其将有4个产品序列：瑞虎、艾瑞泽、探索是3个燃油动力为主的系列，而今年10月还将推出一个全新的新能源系列。

对于瑞虎、艾瑞泽、探索三个系列的销量占比，奇瑞希望是4：3：3。瑞虎占40%的销量，艾瑞泽占30%的销量，探索系列占30%的销量。关于探索06的销量目标，是月销过万。

奇瑞集团旗下四个品牌定位的划分大致如下：iCAR品牌以纯电为主，更多的侧重科技、智趣、目标消费者是敢于尝鲜的年轻一代。

奇瑞品牌定位大众化、务实化的家用车，瑞虎、艾瑞泽、探索，分别针对家用SUV、家用轿车和轻度越野车市场。

星途品牌则定位高端，纯电产品打造新纪元系列，目前有纯电SUV和轿车，同时传统车型如揽月、瑶光会不断混动化，持续向高端突破。

捷途品牌将重点打造硬派越野和皮卡。大概分成三类：第一类，承载式车身的硬派越野。第二类，非承载式车身的硬派越野。第三类，非承载式车身的皮卡。基于此定位，捷途的主要产品都会基于在15万元以上，以2.0T发动机为主。对于捷途现有的城市SUV，会基于用户的需求持续做迭代。但未来捷途的重心会基于旅行+，打造更多的硬派越野车型。

“在硬派越野车型上，我们认为是品类覆盖动力总成形式，即基于外观、越野性能、使用场景的需求来选择车型，而不是以动力总成形式来决定消费者购买。”李学用表示。

营销模式与用户共创

“交订单的人群数据接近两万。这里面四驱的占比接近70%，目前60%多的用户都是特别喜欢四驱。”谈到探索06的订单量，李学用称，“另一点是用户年龄的占比，这也是让我们很高兴的地方。我们原来的想法是打造‘年轻人的第一辆四驱车’，后来演变为‘全民四驱’的概念。实际在这个过程里，有很多线下的用户其实岁数不小了，但是这些人心态特别年轻。”

在探索06上市的同时，奇瑞还发布了“探索生态平台”，包括产品、用户、体验三个维度。在产品生态中，将升级“探索悦野力”，发布官方销售改装车型和系列探索精品套件；在用户生态中，将组建“探索者联盟”，招募1000+悦野探索官，成立探索者联盟车友会；在体验生态中，将持续运营“探索朋友圈”，与中国国家地理、大熊猫国家公园王朗区等组织大力合作。

目前，“探索生态平台”首个“体验生态”主题项目已经落地。探索06 联合大熊猫国家公园王朗区、中国国家地理，已经达成全方位的战略合作，现已开辟出了首个车企用户专属的大熊猫国家公园王朗区体验路线，正式为悦野探索家们开启探索06的秘境探索之路。此次合作是大熊猫国家公园王朗区第一次面向公众专属打造线路，也是行业内第一次真正原生态的用户线路。

从整个奇瑞集团发展的角度，到8月20日，奇瑞已经完成了100万辆销量，比去年提前两个月完成了这一目标。因此，通过探索06进入轻越野这一新的细分市场，奇瑞的直接目标在于获得销量上的持续增长。

为了达成销量增长，今年内奇瑞还将会有6-7款全新车型上市，包括捷途旅行者、奇瑞新能源eQ7，iCAR 03以及星途纯电产品等。“对于今年年底的冲刺我们还是充满信心的。同时，我们也在全面布局明年，希望明年能有更大的突破。”李学用表示。