文/周菊

今年下半年，腾势开启快速“出牌”模式。继中型SUV腾势N7在7月3日上市后，8月5日，腾势N8正式上市，新车定位中大型SUV，共推出两个版本，其中六座版售价32.68万元，七座版售价31.98万元。两款新车上市时间仅相隔约一个月。

在控股权回归比亚迪后，腾势品牌的销量“回血”，取得快速增长。数据显示，今年上半年，腾势D9以5.62辆的销量超过GL8成为2023年上半年的销量榜冠军。这样的销量，碾压过去数年的低迷表现。作为对比，2015年-2019年腾势五年累计销量仅不足1.4万辆。

在腾势D9初战告捷后，腾势汽车在今年下半年发起了更为迅猛的产品攻势，一个月连续推出两款SUV车型，冲击年销15万辆的目标。

腾势汽车成立于2010年，最初由戴姆勒奔驰和比亚迪以对等股权合资设立，按照双方约定，腾势品牌将由比亚迪提供三电技术，戴姆勒负责整车的生产制造。但一直销量低迷，持续亏损。2021年12月，比亚迪与戴姆勒签署了调整腾势架构的股权转让协议，转让完成后比亚迪所持腾势汽车股权从50%上升到90%，全面主导腾势汽车的发展。2022年8月，股权变更后的首款产品腾势D9上市。

腾势D9之所以能够在短时间内让腾势品牌“起死回生”，主要是找到了尚属“蓝海”的新能源MPV市场。但在SUV市场上，腾势汽车一度败北，曾经推出的腾势500、腾势450、腾势X等SUV车型都没有在市场上掀起很大的水花。如今腾势汽车以两款新车“杀”回竞争最为激烈的能源SUV市场，胜算几何同样充满不确定性。

据腾势汽车介绍，N7上市24小时即获得超1万辆订单。

而对于此次上市的腾势N8，其外观设计方面承袭了腾势家族的设计语言，内饰体现豪华感。动力方面，腾势N8搭载DM-p超级混动系统，配搭EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机，电机综合功率360kW，0-100km/h加速仅4.3s。同时，其搭载45.8kWh混动专属刀片电池，NEDC工况下纯电续航216km、综合续航1030km、馈电油耗6.45L/100km。

同时，腾势N8搭载了比亚迪云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，达到操稳与舒适的更好平衡，可支持OTA升级。另外在四驱性能上，相比传统机械四驱，腾势N8的电四驱传递路径更短、更精准，脱困能力提升。

智能化方面，腾势N8配备腾势Link超智能交互座舱，可实现仪表屏、W-HUD与中控屏的三屏联动。中控屏搭载同级领先的15.6英寸，2.5K超高分辨率。

此外，N8配备了腾势Pilot，全车搭载24个传感器协同L2+级辅助驾驶，并且，HWA高速公路辅助驾驶能够在时速60-130KM内，保持横、纵向控制，并可通过拨杆实现自动变道。

从腾势汽车整体表现看，虽然上半年取得5.6万辆销量增势迅猛，但达到全年15万辆的目标仍有压力。在腾势N7和腾势N8相继上市后，腾势汽车有望在今年下半年取得更快的增长。

在此次发布会上，为满足用户差异化的纯电续航需求，腾势还同步上市了腾势D9加推款型DM-i，新车纯电续航98km，搭载45kW快充和6kW对外放电功能，售价34.98万元。该车上市后有望进一步提升腾势D9在MPV市场中的竞争力，冲击月销1.5万辆以上的目标。