编辑/徐嘉璐

7月27日，宝马集团正式启用位于捷克共和国索科洛夫市的未来出行开发中心，专注于驾驶辅助系统及自动驾驶技术的研发和测试。宝马集团宣布，计划于2023年底或2024年初全球上市L3级自动驾驶功能；同时，相应的研发工作已在中国展开，将根据当地法规要求为L3级自动驾驶功能的适配和应用做好充分准备。

据悉，上述未来出行开发中心占地600万平方米，是宝马集团全球最大的测试场地。该开发中心集成了综合的测试场地，由6条赛道组成，总长度25公里，南北坡的坡高达到80米。除此以外，该开发中心还提供多个测试区域，其中包括一条6公里的高速公路，以及用于符合L4级高级自动驾驶技术和系统测试的乡村道路和城市道路交通模块。自去年起，部分测试跑道已经投入了使用。

“未来出行开发中心拥有我们全球最大的测试场地，专门用于测试L3和L4级自动驾驶和泊车技术。在这里，我们以较高的灵活性和效率测试所有可能出现的驾驶场景，包括城市、乡村、高速公路和自动泊车等。特别之处在于，我们可以连续不停地测试多种场景，以达成真实、可靠、以客户为导向的测试结果。”宝马集团负责研发的董事韦博凡表示。

目前，在BMW车型上搭载的驾驶辅助系统为用户提供40余项L2级驾驶辅助功能。而L3级自动驾驶技术套件能够集成更多高性能传感器，例如新的激光雷达系统，并将所有传感器信息与长距离雷达、前置摄像头数据相互关联，建立起完整的环境模型。

宝马集团正在加快开发L3级自动驾驶功能, 全球计划于2023年底或2024年初上市。宝马中国研发团队也已启动L3级自动驾驶的本土化研发，将根据当地法规要求为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备。在L3级自动驾驶中，驾驶者可以享受游戏、流媒体视频等车载影音娱乐。

宝马集团未来出行开发中心还将被用于测试符合L4级标准的自动代客泊车技术，宝马宝马正与法雷奥共同研发自动代客泊车解决方案，包括两个主要类别：第1类系统的所需技术，包括传感器、计算单元和算法，将在车端运行；第2类系统的所需技术将在对应的场端运行。

实际上，未来出行开发中心的启用，以及对于自动驾驶相关技术的最新规划，均是宝马“电动化、数字化、循环永续”转型战略的重要组成部分。为实现转型目标，宝马在研发领域保持着较高的投入。官方数据显示，2022年，宝马研发总投入约为66.24亿欧元，同比增长5.2%。而这些投资主要被用于两个方向：一是新车型以及第六代BMW eDrive电力驱动技术的研发；二是数字化领域，特别是人工智能、自动驾驶、人机交互等方面。

今年7月，宝马新上海研发中心正式启用。截至目前，宝马集团已在中国建立起德国总部之外最大最完备的研发体系。按照规划，宝马南京诚迈软件团队将在2023年内增加至500人。

“新研发中心的启用、宝马中国研发的升级将提升我们的实力。过去3年，我们在华研发团队人数增至3倍。中国是未来之所在，中国将在宝马的全球研发网络中发挥更为关键的作用。”韦博凡表示。