记者 周菊 为加速电动化转型进程，大众集团在中国使出“大手笔”。7月26日，大众集团官方宣布了两条重磅消息。一是奥迪与上汽集团签署战略备忘录，进一步深化现有合作。据介绍，双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。

据介绍，奥迪和上汽共同开发的电动车型将配备最先进的软硬件，各方将在开发过程中贡献其核心能力。

这被认为是近期“奥迪购买中国电动车技术平台”的靴子落地。在7月初，据德国媒体Automobilwoche《汽车周刊》报道，在纯电车领域始终无法找到突破口的奥迪正在努力寻求外部帮助，以缩短其车型开发时间并提升产品竞争力，计划从它的中国竞争对手那里，购买一个现成的纯电平台。

大众集团公布的另一大消息是，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。据悉，在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。

作为长期战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS(*) 15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。最近成立的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。

两则重磅消息的宣布，显示出大众集团电动化转型的决心。当前，大众和奥迪的电动化转型节奏均较缓慢，面临比较大的转型压力。

数据显示，2022年奥迪纯电动车的全球销量为11.82万辆，同比增长44%，而同期宝马电动车销量21.58万辆，增长超1倍；奔驰纯电动车（含smart品牌）销量14.92万辆，增长近7成。在全球市场，奥迪的电动车增长进度落后于奔驰、宝马。

大众集团整体电动化转型也挑战巨大。根据大众此前发布的规划，到2035年大众将在中国市场实现电动汽车销量占比提升至50%的目标。但今年上半年，大众汽车集团在全球的纯电动汽车交付量为32.16万辆，在总交付量中的占比仅为7.4%。

在这一背景下，和中国电动车生产制造商合作成为了大众和奥迪的新选择。在该消息公布后，小鹏汽车美股盘前快速拉升涨逾15%。

大众集团表示，以上两项协议均设想在未来联合开发用于下一代智能网联汽车（ICV）的全新本土化平台。大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示：“在竞争激烈、充满活力的市场环境中，我们将合作方的核心竞争力结合在一起，从而创造协同效应，更快地向市场推出符合中国客户独特需求的新产品。同时，我们还能优化合作各方的开发和采购成本。”

在大众集团合作的两个中国伙伴当中，上汽此前就与奥迪有合作基础，两者成立了上汽奥迪。而大众与小鹏的交集较少。今年上半年，在中国新造车企业中，小鹏汽车有所“掉队”。数据显示，今年上半年，小鹏累计交付4.14万辆的新车，仅完成今年的销量20万辆的20.72%。作为对比，同为“蔚小理”的理想汽车，在今年上半年交付了13.91万辆新车，完成率为46.37%。