王子阳/文

近日，东风本田举行了公司成立20周年的主题活动。这家国内头部合资车企正处在转型跨越的十字路口，前方是对所有车企而言都充满挑战的电动化未来。

为何说充满挑战？容易吃到的低端与高端电动化“蛋糕”早被全面瓜分，而电动化渗透率较低的中端主流市场是最难啃的一块“骨头”。但也就是这块“骨头”，才是决定市场最终格局的关键。

如今，东风本田已走在了破局之路上——融合了强电智混技术的全新一代CR-V正成为20万级主流市场电动化的引领者，也将是支撑东风本田转型以及占据未来优势生态位的强引擎。

全新一代CR-V引领主流市场电动化

电动化已是中国汽车市场大势所趋。中国汽车工业协会数据显示，中国新能源汽车销售渗透率从 2020年的5.8%， 攀升至2022年的25%，今年上半年已突破32%。

然而，过去几年新能源汽车快速增长，更多是围绕高端与低端市场，在中端主流市场进展相对缓慢。

里斯咨询公司数据显示，2022年，新能源汽车在中国25万元以上高端市场和8万元以下低端市场的销量占比高达50.9%，在中端主流市场占比不高，其中在15万-20万元的市场占比仅14.2%，在20万-25万元的市场占比也不到30%。

虽然单从销量规模一个因素来看，20万级并不是最大的汽车市场区间，但如果同时考虑利润空间和销量规模两大因素，那么堪称“得20万级市场者得天下”。

官方数据显示，作为中国城市SUV最畅销车型之一，CR-V自2004年第二代车型被东风本田正式引入，已进入中国市场19年，累计获得超过270万国内用户。

在中国汽车市场，20万级SUV也是电动化难度最大的细分市场之一，是一块“硬骨头”。这一市场区间是燃油车的基盘，传统产品众多、技术成熟、性价比高，既是自主品牌上攻的主要方向，也是合资品牌的支柱市场。

一直以来，CR-V在20万级市场具备极强统治力。根据乘联会数据，2022年，CR-V累计销量达到22.28万辆，是15万-25万元SUV销冠以及合资品牌SUV销冠，也是整个紧凑型SUV市场销量前三。

今年，全新一代CR-V e:PHEV和全新一代CR-V e:HEV相继上市。作为20万级SUV市场的主导车型，全新一代CR-V的电动化足以引领整个主流汽车市场的电动化进程，进而帮助东风本田重塑市场格局。

全场景电驱治愈了这届用户的用车焦虑

今年以来，新能源补贴彻底退出，市场因素占据主导地位，纯电动车销量增速明显放缓，混动车销量增速更快。

乘联会数据显示，今年6月纯电动乘用车批发销量同比增长17%，插电混动乘用车批发销量同比增长95.7%，增速远超纯电动乘用车，且销量占比达到31%，同比提升了10个百分点。

这一数据反映出，单一的纯电路线无法满足消费者的需求。受限于电池技术和基础设施，纯电动车用户的续航焦虑和补能焦虑始终存在，混动车凭借着比燃油车更节能，比纯电车更省心，成为符合用户需求的多种电动化形式之一。

在整个行业新能源大趋势下，东风本田选择了混动、插混、纯电三种技术路线的并行，能为用户提供多元化用车体验，而CR-V是同级唯一燃油、混动、插混三动力齐聚的车型。

时至今日，新能源车已跨过渗透率鸿沟，告别早期推广阶段，来到销量爆发阶段。在新阶段，除先锋用户，更多务实的普通用户也进入市场，他们不会只为枯燥参数和技术噱头就买单，而是更关心“舒适”、“好开”、“省钱”等实际体验。

如果回归CR-V的电动化转型进程，可以看到的是这款车一直围绕用户实际需求迭代升级。2021年2月，CR-V锐·混动e+（插混）上市，为用户带来了无限接近EV的驾驶体验。

今年上市的全新一代CR-V e:PHEV和e:HEV，通过融合东风本田强电智混技术，在节能、平顺、静谧、动力等方面实现了全面升级。

全新一代CR-V e:PHEV加速线性平顺无顿挫，滤震舒适、转向更灵敏，亏电油耗低于同级等优势，体验主打舒适。全新一代CR-V e:HEV动力强劲，是燃油版CR-V的最终进化版，拥有堪比3.0L V6发动机的强劲动力和驾控乐趣。

“浮躁”的时代，“踏实”的东风本田

时至今日，随着行业加快迈向智能化、电动化，中国汽车市场加速洗牌，弱势车企相继掉队，“内卷”与“浮躁”充斥整个行业。

在生存压力下，有的车企依靠低价带节奏，大打“价格战”，有的车企动起营销歪脑筋，大打“口水战”；有的车企为了迅速出位，只顾盲目追求新技术、新功能，忽略了安全、可靠等传统价值。先用炫酷大屏、极致参数来吸引眼球，当价格战愈演愈烈，成本压力增加时，就在不容易被用户轻易察觉的安全性、可靠性上“缩水”。东风本田反其道而行之，以不耍小聪明的“踏实”的形象应对竞争，进入中国市场20年来，东风本田已打造出高品质的品牌形象，旗下的全新一代CR-V是市场中少有兼顾传统价值与全新体验的汽车产品。

作为东风本田的王牌车型，CR-V用19年的发展，五代车型的畅销，证明了市场和用户对它的口碑及认可。在考量传统价值方面，全新一代CR-V非但没有将安全、可靠作为激烈市场竞争中的“牺牲品”，反而踏踏实实地进一步强化它们。它搭载了本田最先进的Honda SENSING 360安全超感驾驶辅助系统、整车采用了高刚性轻量化车身结构、全系标配10个安全气囊等，在主动和被动安全方面两手都要抓，两手都要硬。

作为城市SUV中的“六边形战士”，CR-V不止产品性能，各方面的品质几乎都没有短板，可靠性也极高，用车十几年无大修的案例屡见不鲜。

除此，在新技术的输出上，东风本田也没有将精力用在华而不实的噱头上，而是一步一个脚印地用时间打磨电动化维度的高质量体验。

纵观整个汽车行业，拥有10年以上电动化技术沉淀的车企屈指可数。本田混动技术已历经4代沿革、超过20年历史积淀，在全球已累计收获超 450万混动用户，如今第四代i-MMD双电机混动技术以及本田技术立身、踏实造车的精神也被东风本田悉数继承。

尽管时间不能简单等同于实力，但技术升级离不开大量数据积累和用户反馈，由此才能推动混动系统不断的改进，实现能耗、操控、可靠性等各个方面的升级，这些都是短时间内难以做到的。

“踏实”不只是一种态度，更是一种战略远见。在技术路线上，本田是“以电为主”电驱技术路线的开创者与领导者。与丰田“以油为主”的发动机主驱技术路线相比，本田的技术路线实现了全路况电驱，比用油更节能更省钱，电驱相较内燃机驱动也天然具备加速快等操控优势。正因如此，包括比亚迪等自主品牌均跟进了本田这一技术路线。本田在技术趋势上的准确洞察，以及数十年如一日的沉心钻研，最终赢得了整个行业的认可。

结语

坦率来说，随着自主品牌快速崛起，目前合资车企都面临着前所未有的新挑战，急需更强的新攻势打消外界疑虑并提振行业士气。

疾风知劲草。越是艰险之时，越能看出一家企业的含金量。作为头部合资车企，东风本田用全新一代 CR-V证明了自身跳出“内卷”继续成为行业范本的能力，其直指主流市场电动化“硬骨头”的新攻势也足以提振整个行业士气。