文/徐嘉璐

7月1日，各家新能源车企陆续发布6月交付量数据。从各自的表现来看，除哪吒以外，上榜的几家造车新势力销量普遍出现了环同比的双增长。其中，理想月销量首次突破 3 万辆，这也是造车新势力中第一家销量破 3 万辆的企业。而蔚来在 ES6 换代完成，以及降价等多重手段下快速回归，6 月销量重新破万辆。而在传统车企的新品牌攻势仍然猛烈，广汽埃安继续稳站 4.5 万辆之上，极氪和腾势月销量双双破万。

理想月销量首破三万，零跑反超哪吒居第二位

理想汽车依旧保持强劲势头，仍位列当月造车新势力新车交付榜第一位。6月，理想汽车共交付新车32,575辆，同比增长150.1%，环比增长。这是理想汽车月度交付量首次突破三万辆，再次创下理想汽车单月交付的新纪录。2023 年 1-6 月，理想汽车累计销量达 13.85 万辆，已经超过了 2022 年全年交付量（13.32 万辆），同样稳坐造车新势力上半年销冠。

销量增长取得的突破也影响了理想汽车的交付目标。理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想表示：“今年三季度，理想 L8 和 L9 的交付目标是每月过万辆；理想 L7 将挑战 1.5 万辆月交付目标，并在今年四季度挑战 4 万辆的月交付。”

此外，有市场传闻称，理想将今年 30 万辆目标调整为 40 万辆。对此，李想辟谣称，无论是从产品、销售、产能和组织等各个方面，都不足以支撑理想完成 40 万辆的目标，且差距是巨大的。但如果接下来理想能够保持月交付 3 万辆的这一增速，其今年有望冲击年销 30 万辆。

位列当月造车新势力新车交付榜第二位的是零跑汽车。6 月，零跑汽车全系交付 1.32 万辆新车，同、环比均实现增长，零跑汽车月销量再次破万辆，并超越哪吒位居第二位。官方透露，零跑 C 系列车型交付量超 1.16 万辆，占比超 87%。其中，零跑 C11 车系交付超 8900 辆。

值得注意的是，提高 C 平台车型的交付占比，尤其是 C 平台的增程车型，是零跑汽车今年第二季度交付状况的主要特征，预计会成为公司毛利改善的重要支点。这意味着零跑的销量结构已经实现了完全扭转，低端车占比已经大幅度降低。同时，在 6 月，零跑汽车第20万辆交付达成，成为继 " 蔚小理 " 和哪吒后，第五家达成这一成绩的造车新势力。

零跑汽车官方表示，2023 下半年将聚焦 15 万-20 万元大众化价格带。零跑基于全新 B 平台打造的首款车型 B11 预计在今年第三季度亮相，零跑 C01 增程版也将在三季度发布，2023-2025 年还将推出 2 款轿车和 5 款 SUV。

排在第三位的是哪吒汽车。6 月，哪吒汽车全系交付 12132 辆，同比下降 7.8%，环比下降 6.8%，6 月海外交付量为 1201 辆。据悉，目前哪吒汽车正在加速海外市场扩张步伐，已登陆泰国、以色列、马来西亚和约旦等多个国家。在公布销量当天，2023 款哪吒 U- Ⅱ挑战版上市，售价为 11.88 万元-14.28 万元。该车最大的亮点在智能化方面的升级，或成为接下来一段时期销量的增长点。对于接下来的销量增长预期，哪吒汽车 CEO 张勇表示：" 最晚九月份重回应有的位置。" 对于外界质疑是否将降价，张勇表示肯定不会以降价实现销量。

蔚来重新回归万辆，小鹏汽车销量爬坡

此前身处泥潭的蔚来和小鹏在6月的表现表现出好转的态势。

作为曾经的新势力头部企业，蔚来汽车从2022年下半年开始，表现陷入低迷状态。2023年以来，蔚来汽车交付量在2月之后进入下滑通道，连续数月低于一万辆，引发外界担忧。而在6月，蔚来汽车月销量重新回归万辆，交付10,707辆，环比增长 74.0%。其中 SUV 交付 6383 辆，轿车交付 4324 辆。2023 年 1-6 月，蔚来共交付新车 5.45 万辆。

蔚来 6 月份销量的快速回升，主要得益于全新车型 ES6 销量交付爬坡和旗下全系车型起售价下调 3 万元。此前曾经说表态" 不降价 " 的蔚来通过权益分离的方式实现了价格的变相下降，由此打开了新的增长大门。目前蔚来的全系车型已经切换到第二代技术平台NT2.0，近期上市的 ET5、ES8 等车型，都是在新定价逻辑下的产品，这将有助于其开拓市场。蔚来 CEO 李斌曾对外表示，预计7-8 月份会开始放量。届时，蔚来能否站在更高的销量规模上，将决定新势力下半年的格局。

小鹏汽车的表现同样有所好转。6 月份，小鹏汽车交付量 8620 辆，环比增长 14.84%，交付仍在爬坡之中，超过5月取得的今年以来最好成绩。在此之前，从2022年7月至今，小鹏汽车月交付量仅在2022年12月销量过万，进入2023年后也鲜有起色，这一情况在6月得到好转。今年 1-6 月，小鹏汽车累计交付 41,435 辆。在 6 月份，小鹏汽车累计交付突破 30 万辆，成为继蔚来、理想和哪吒后第四家达成这一成就的新势力车企。

6月29日，小鹏G6上市，售价区间20.99万元-27.69万元，预将于7月正式交付。6月9日至28日，小鹏G6的订单已突破3.5万辆。小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏G6至少月销过万才是一款称得上成功的产品，有信心在两个月内将小鹏G6卖到25万元级SUV的销量冠军。随着 G6 上市，小鹏下个月的交付量或可重新突破万辆。

埃安稳居四万辆之上，极氪腾势双双破万

而传统车企的新品牌方面，不少选手实力强劲。其中，广汽埃安 6 月销量为 45,013 辆，同比增 86.7%，环比微增 0.02%。这是今年 3 月份，广汽埃安连续第四个月销量破 4 万辆。1-6 月累计销售 209,336 辆，同比增长 109%，成功迈过 20 万辆大关。

根据此前的消息，广汽埃安 2023 年的销量目标为保 50 万辆，冲 60 万辆；到 2030 年产销突破 150 万辆。为完成这一目标，广汽埃安自今年 3 月份以来，推出了一系列优惠政策。截至 6 月底，广汽埃安已完成上述 50 万目标的 41.9%。这也意味着，在接下来的 6 个月时间里，广汽埃安需要保持在月均 4.8 万辆的成绩，才能初步达成目标。

同时，埃安正在加速推出新产品，以期进一步提升销量。据悉，广汽埃安旗下高端品牌昊铂的首款车型 Hyper GT将在 7 月 3 日正式上市，其预售价格为 21.99 万-33.99 万元。据悉，Hyper GT 在开启预售 48 小时后订单破万，但最终订单转化率还有待上市后进一步观察。伴随 Hyper GT 的上市，广汽埃安将进入 " 埃安 + 昊铂 " 双品牌时代。

吉利旗下的极氪在 6 月份也迈入了月销万辆的队伍。据极氪方面数据，6 月，极氪交付新车 10620 辆，同比增长 146.9%，环比增长 22.4%。这一表现离不开极氪 X 的助力。据悉，极氪 X 已经在 6 月 12 日开启交付。而这款车型被极氪方面寄予厚望，今年将冲击单款车型 4 万辆的年交付目标。由此，极氪方面形成了极氪 001、极氪 009 和极氪 X 三款产品构成的产品矩阵，三款车型将冲击年销 14 万辆的目标。

腾势方面则未公布 6 月的具体交付数据，仅表示交付量持续万。腾势汽车销售事业部总经理赵长江表示，6 月份腾势 D9 订单量接近 1 万辆，开启交付 8 个月以来累计交付量近 8 万，订单破 10 万。7 月 3 日，腾势旗下第二款车型 N7 将正式上市。据赵长江介绍，目前 N7 单天盲定量可以超 1000 辆。而对于 N7 的市场表现，赵长江给出了 7 月销量破 2 万辆的预测。这意味着，7 月份腾势的交付数据将很有看点。

与极氪近乎同一时间推出首款新车的岚图品牌，整体市场表现则略逊极氪一筹。6 月，岚图交付新车 3007 辆，同比增长 150%，环比基本与上月持平。这是岚图汽车自 3 月份以来连续四个月保持月销量超过 3000 辆。1-6 月，岚图汽车累计销量 15031 辆。

而多家此前未公布销量的传统车企的新能源品牌，都在 6 月公布了销量数据。上汽集团旗下的两个新能源品牌销量飞凡和智己，仅选择公布了新车型的销量数据。其中，飞凡 F7 单车型交付量 2336 辆，环比增长 1.5%。这是 F7 的第二个完整交付月，整体表现较为平淡。智己 LS7 单车型销量1948 辆，环比增长 1.35%。据悉，智己的第三款车型LS6 将在成都车展正式上市，届时其销量将迎来新的增长点。