记者 王帅国

6月29日，小鹏G6正式上市，新车共推出5个版本，售价区间为20.99万元-27.69万元，新车将实现上市即交付。

G6是小鹏汽车历时5年、研发投入超百亿的SEPA2.0扶摇技术架构下的首款战略产品，同时也是其走出发展低谷期的一款重要战略车型。新车以XNGP全场景智能辅助驾驶为最大卖点，并在续航、座舱等方面做到了同级领先，以更高的性价比叫板这个价格区间的霸主特斯拉Model Y。

因为从创立以来一直主打智能，小鹏汽车在整个造车新势力阵营中被视为最像特斯拉的车企。而智能辅助驾驶是当下汽车智能化中最突出的一点，因此小鹏汽车持续在这一领域投入大量精力。

官方表示，最新上市的小鹏G6搭载的高阶智能辅助驾驶系统XNGP，基于BEV + Transformer 技术架构，拥有包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器、总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，代表了当前行业最高水平的高阶智能辅助驾驶能力。目前，小鹏汽车已陆续开放广州、上海、深圳、北京的城市NGP功能。

但普通消费者是否真的需要高阶智能辅助驾驶系统的问题，一直备受争议。关于是否要继续发展自动驾驶技术，市场也出现了一些不同的声音。

相比于智能辅助驾驶，消费者目前更关心电动汽车的续航与充电问题。在这一方面小鹏G6没有做到续航最长，但更强调续航更真，电耗更低。通过降低风阻、车身轻量化设计以及全系标配热泵以及更高效的热管理系统等措施，小鹏G6实现了百公里电耗13.2kWh，最高续航755公里。

充电效率方面，得益于800V高压SiC碳化硅平台与全系标配的3C电芯，小鹏G6在S3/S4超充桩上可实现充电10min续航增加300km。在国家标准快充桩，G6 的充电效率也比其他400V车型充电快1倍以上。

此外，在智能座舱、操控、安全以及空间等方面，小鹏G6也做到了部分同级领先。例如其拥有全场景免唤醒功能的语音2.0系统、麋鹿测试极速 82km/h、最快百公里加速3.9s等等。

在外界看来，小鹏G6的综合实力确实不错，起售价也比预售低了1.5万元。更有竞争力的价格和实力让小鹏G6成了“全村的希望”。

要知道从2022年下半年开始，小鹏汽车在销售与交付上就遇到了阶段性问题。更重要的是，进入规模化发展阶段后，小鹏汽车的管理、发展战略与产品策略都需要进行调整。

按照小鹏汽车董事长何小鹏的说法，这项开始于2022年10月的调整，至今才刚刚完成第一步，接下来还有第二步、第三步。

另一个市场的关注点在于原长城汽车总经理王凤英进入小鹏汽车已经有5个月时间，其对于小鹏汽车的调整在短期内尚未看到成效。小鹏G6则是其加入之后，小鹏汽车推出的首款车型。外界都在注视，在较强产品实力与营销大佬加持之下，小鹏G6的市场表现。

从G6的各种配置与性能上可以看出，小鹏汽车是下了功夫的。基于近一年来小鹏汽车较差的销售情况，G6似乎“只能成功，不许失败”。据悉，从6月9日开启预售到6月28日，G6的预售订单已超过3.5万辆，这一成绩看起来还算不错。

接下来的三季度以及四季度，对小鹏汽车来说尤为关键，这关系到资本市场与消费者对其未来发展的看法，将对其后续发展产生重大影响。