记者 高飞昌 竞争日益白热化的插电式混合动力汽车市场，迎来了传统大厂吉利汽车的重磅新品——吉利银河L7。5月31日，吉利银河L7在青岛宣布正式上市，新车推出55km和115km两种纯电续航版本共计5款车型，官方指导价为13.87万-17.37万元。吉利官方称，该车是迄今为止20万元以内“最香的新一代电混SUV”。

当下的国内汽车市场，插电式混合动力产品呈爆发式增长状态，各大企业从燃油车向混动转型已成大势所趋。但由于发展速度快，市面上的混合动力产品“鱼龙混杂”。对于用户来讲，什么样的车才是好的混动车？什么样的车才是物有所值的？目前还缺少清晰的标准。常见的混动车型的问题包括：性能与节能不兼容，用户需要妥协于其一；亏电油耗高，并非真正的节能环保；高速驾驶存在动力不足现象，安全性存在隐患，等等。

针对混动用户的用车痛点，各家车企都在提出自己的解决方案。吉利汽车给出的方案是“全部都要”。吉利汽车认为，新时代的标准制定者、引领者从来不只是一个点造就的，而是需要成熟的体系。吉利汽车凭借多年构建起的新能源电气化体系以及全球化生态链，为吉利银河 L7 储备了充足的技术支持。

银河L7产品力“四板斧”

吉利汽车对于银河L7的产品力的自信心，主要源于四个方面：安全标准、超级电混、科技座舱和舒享体验。在这几大方面，吉利汽车以超越行业标准进行了“饱和式创新”，以此形成产品的差异化。

“在燃油车时代，评判一辆好车的标准有很多，如驾控、动力、底盘、加速性等。在新能源时代，好车的评判标准在哪里？是动力性能、电池不起火，还是内饰这些配置需要有‘冰箱、彩电、大沙发’？这个问题在行业当中也没有标准答案。有的车型说自己的配置好，有车型说它省油，有的车型说自己性能好、加速好，但是这个标准在哪里？没有人能清晰给出来。” 银河L7发布会当天，吉利汽车销售公司总经理范峻毅在接受包括在内的媒体采访时表示。

范峻毅指出，在上述背景下，吉利银河对自己的要求是，不论是电池安全、动力性能、舒适配置还是智能享受，都要做到极致。吉利要做的就是要在新能源这条道路上毕其功于一役，走最难的路，做最正确的事情，成为用户最好的选择。

安全方面，吉利主张“为安全做再多也不为过”。近期，吉利银河L7通过了中国汽研·汽车安全技术中心两轮的安全测试，分别针对车型所搭载的神盾电池安全系统（针刺试验、海水浸泡腐蚀、三面跌落重击、外部火烧试验）和银河L7整车的“托底”场景（40km/h整车正向刮底，20km/h整车负坎冲击等）进行了安全测试。通过高强度的安全试验，吉利银河L7印证了自身的安全优势。

超级电混方面，吉利银河L7凭借全系搭载的“全新一代雷神电混8848”动力系统在热效率、电驱和智控三大领域的技术突破，打破“节能与性能不可兼得”的局面。

节能表现上，新一代雷神电混引擎B-Plus具备44.26%全球量产最高热效率，百公里亏电油耗仅5.23L（NEDC 4.4L），CLTC工况综合续航里程可达1370km；性能表现上，雷神3挡变频电驱DHT Pro独创“全域三挡”，为全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，系统综合最大功率为 287 kW，综合最大扭矩达535 N·m，百公里加速6.9s（最优实测成绩快至6.6s），并支持弹射起步，极速可达241km/h；操控表现上，吉利银河 L7 基于e-CMA 架构打造，兼顾驾乘舒适性和操控稳定性，在城市路段和高速工况等全域工况下不“失速”。

吉利汽车集团吉利品牌执行副院长易新宇表示，“产品能为用户提供什么价值”与“我们能提供什么”，这是有本质区别的，吉利要做难而正确的事，就是要围绕用户的需要来。

易新宇举例称，在研发三挡混动时，吉利对于做三挡、一挡还是两挡，在内部进行了详细的探讨。三挡结构非常复杂，但是吉利认为，做三挡能够满足用户在不同情况下的需求，能够领先一代，因此一上来就干三挡，而不是一上来先干一挡再干三挡。

科技座舱方面，“智能吉利2025”战略中提到了，吉利同步在芯片、操作系统、智算中心和卫星网等方面发力，这为吉利旗下产品的智能科技搭建起了“基础设施”。以吉利银河L7为例，其座舱可以自定义，可以实现人工智能大模型应用，这两点均是同级别唯一。

吉利银河L7内饰

舒享体验方面，吉利银河L7在用车空间、个性化配置、沉浸式体验、“宠爱副驾”等方面进行了创新。例如：副驾席拥有630mm同级最大腿部空间、同级唯一的16.2英寸巨幕副驾屏，超大安全气囊；超级快充和对外放电功能，可让车辆变成影院、游戏厅、KTV、露营车，提供多种生活方式场景。

总的来说，吉利银河L7在产品力层面拿出了多项行业领先的创新技术。吉利官方称，银河L7达成了 “10几万的价格，30几万的享受”的高价值。

范峻毅表示，相比于其他车企吉利汽车的优势在于，拥有好的品控、高超的制造能力、深厚的技术底蕴和技术能力，以及有洞悉市场的能力，这四点是保障企业能够在长期竞争中胜出的核心要素，也注定吉利银河在新能源的道路上越走越宽。

抢夺电混SUV市场话语权

对于今年来国内汽车市场汹涌的“价格战”，吉利汽车在银河系列发布时曾表示，吉利银河“不打价格战，要打价值战、质量战、技术战”。银河L7制定的13.87万元的起售价，目的在于力求从当前“内卷”的市场中杀出一条血路。

从行业竞争角度，插电式混合动力SUV细分市场的火药味已然十分浓烈。吉利银河L7面对的竞争对手，包括比亚迪宋PLUS DM-i、长城哈弗枭龙MAX、长安CS75 iDD等热门产品。与竞争对手相比，吉利银河L7“全面的素质”有望助其获得竞争优势。

从吉利汽车自身产品线来看，银河L7是吉利银河系列的第一款产品，是吉利新能源转型路上的一款关键车型。今年2月，吉利正式宣布银河系列问世，该系列是吉利新一轮品牌架构调整之后，重新定位的一个中高端新能源系列。

吉利最新的品牌架构，包括“吉星”燃油车系列，如吉利“中国星”家族、帝豪家族、“博字辈”、“缤字辈”等燃油车；其次是几何系列，该系列主攻5-15万元纯电动车市场；银河系列则承担着新能源中高端突破的任务，分为“智能电混 L 系列”和“智能纯电 E 系列”，主攻 20-30 万主流的新能源市场。

易新宇指出，吉利多年来一直在打造高价值产品，屡次带着自主品牌突破高度。在燃油车时代，吉利博瑞、博越、星越L等车型都充当了这样的角色。因此，在新能源时代，不论是现在的吉利银河L7，还是之后的银河一系列产品，吉利都有信心做到单个细分市场的领先者。

银河L7实际上成为吉利汽车全面新能源转型中的一款承上启下的车型，决定着吉利新能源能否跨越至爆发式增长的新阶段。从这个意义上讲，银河L7不容闪失。也因此，吉利汽车向银河系列投入了大量的资源。银河系列将从新产品、新技术、新标识、新渠道生态与新服务标准多个维度进行推进。

吉利银河L7“宠爱”副驾

销售服务层面，吉利银河L7此次的大定全部采用线上下定的方式，类似于新势力的购车体验，用户可以在吉利银河APP自定义选配自己的吉利银河L7。这是吉利银河在销售服务领域的一个创新。

渠道建设方面，据范峻毅介绍，吉利银河在全国规划了650家到700家店，目前已经成型、落实完成的近两百家，到6月底竣工会有将近400家店，200家体验店、200家展示空间。今年年底，一共能够完成650家到700家左右的渠道规模。

2023年，吉利定下的新能源销量目标是：较2022年再增加100%以上，新能源渗透率达到50%。新产品方面，吉利银河将推出3款产品，全面发力新能源主流市场。范峻毅透露，吉利银河今年下半年的两款产品分别是电混轿车L6和高端纯电产品E8。