记者 刘晓林 受新能源汽车发展前景拉动，动力电池继续成为最具潜力的产业领域。来自工信部的最新数据显示，今年1-4月，中国动力电池装车量累计91GWh，同比增长41%；动力电池累计产量176.9GWh，累计同比增长28.7%。反映在产能布局上的突出趋势是：以四川为重心的西南地区动力电池产能增长迅速，产能西移的趋势愈加明显。

四川省日前发布官方数据称，2022年，仅四川省的动力电池产量就达到83GWh，约占全国总产量的六分之一（约17%）。这一数据与2021年相比有了大幅提升。

2021年年底的数据显示，华东地区是动力电池产能的集中区，截至2021年底已投产产能超300GWh，占比超60%；其次是西南地区，主要包括云、贵、川三省和西藏自治区以及重庆市，电池产能位于第二位，占比为12%。

“中国动力电池产业发展的必然趋势是向西部转移，尤其是向四川转移。”在2022年举行的世界动力电池大会上，中国科学院院士欧阳明高就强调了这一点。2021年发布的《中国锂电产业发展指数白皮书》（简称白皮书）也指出，锂电产业投资区域正由江苏、福建等东南沿海地区向以四川、贵州为首的西部省(区、市)转移。据悉，2021年四川锂电项目投资金额居全国首位，投资额共计1706.7亿元，约占投资总额的18%。

西南地区有望形成动力电池产业聚集新高地，这正在成为业内的共识。过去五年中，四川吸引动力电池产能投资的速度尤为突出。其中，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、蜂巢能源等动力电池头部企业皆在四川进行了投资。据悉，四川省目前已聚集了全产业链上下游企业200余户，动力电池装机量全球前十有3家企业、全国前十有5家企业。

动力电池投资的西移，与西南地区的政策和资源优势密切相关。白皮书报告显示，西南地区拥有我国最丰富的锂和磷等矿产资源，云贵川的磷矿储量占了全国的 40%以上。其中，四川拥有能够提供“绿电”的丰富水资源，以及开发成本更低的锂矿储量。这些成为其承接锂电产能新需求的基础。

四川同样是新能源汽车高接纳度的区域，四川省经济和信息化厅党组成员、副厅长敬茂明在日前召开的2023世界动力电池大会新闻发布会上介绍称，“截至今年四月，四川省新能源汽车的累计推广超过65万辆，居西部第一，累计建成充电桩设施超16万个。”

正因为此，除了积极吸引整车企业的投资，动力电池也成为四川省重点布局的产业，目标是打造万亿级动力电池产业集群。四川省宜宾市也连续两届成为由工信部和四川省主办的世界动力电池大会的举办地。据悉，借助2022年的世界电池大会，宜宾得以集中签约总投资962亿元的48个动力电池和新能源汽车配套项目，目前已建成投产16个。

在对新能源汽车市场的预测中，2023年动力电池的产量被认为或将过剩。这一观点最直接的佐证是2022年动力电池产量和装车量之间的差距。2022年，我国动力电池装车量只是总产量的54%，与2020年的76%和2021年的70%相比，占比继续下降。今年1-4月，动力电池的产量中装车的比例为51%，进一步下降。同时，随着车企纷纷加码插混产品，电动车的电池装车需求增速被预计将慢于整车总量增长。

不过，针对电池产业，另外两个趋势也已经在显现。一是储能等产业的电池需求增长很快，储能应用场景的电池需求在快速上升，2022年我国储能锂电池出货量达130GWh，同比增长170.8%。事实上，包括宁德时代在内的几大头部电池企业在西南部的投资，也都锁定了在储能赛道上抢先布局。最新消息显示，5月22日，一项与储能相关的百亿级投资落地四川德阳。珠海冠宇集团宣布将在德阳投资建设动力电池生产项目，一期总投资103亿元，规划建设10条动力及储能电池生产线。

第二个趋势是动力电池的出海规模在上升。2022年，中国动力电池累计出口达68.1GWh。其中三元电池累计出口46.9GWh，占总出口68.9%；磷酸铁锂电池累计出口20.9GWh，占总出口30.7%。由于中国动力电池产量占了全球近6成，在欧美新能源汽车市场呈现高速发展而动力电池缺口明显的情况下，多家中国动力电池头部企业已经在快速推进海外战略。按照计划，6月8日至11日，“2023世界动力电池大会”将在四川宜宾召开，届时，动力电池的全球合作以及国内产业链的出海，将成为主要议题。

从实质性地为实现双碳目标打通一条主赛道的角度而言，提升动力电池产业链的含金量稳定，并加强中国在全球动力电池领域的战略领先地位意义重大。工信部工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴在2023世界动力电池大会新闻发布会上表示，工信部将从加强顶层设计、强化创新驱动、提升安全水平、健全回收利用体系等四方面，加快推动动力电池产业高质量可持续发展。

据工信部发布的数据，在动力电池领域，中国已经建成世界最完备的上中下游和后市场为一体的产业链条。目前，全国电池回收网点已经达到1.4万个，产业生态愈加完善。