记者 周菊 花近百万元买的全新豪车，竟是一辆被人“蹂躏”过的试驾车。近期，深圳一位路特斯车主遇到了这样的事情。5月25日，路特斯就此事发布了官方声明，承认将试驾车当做新车进行了交付。

根据上述深圳路特斯车主近日在湖北省消费者委员会上的投诉显示，其在5月8日于武汉路特斯汽车销售有限公司签订了新车购车合同，后续在车辆交付过程中发现新车的行驶公里数已达140多公里，行车记录仪中有70多条暴力测试和参与试驾活动的视频，且上过保险。对于车主这些疑问，4S店销售人员多次保证，该车辆是全新车辆，但未对140公里的行驶公里数作出正面解释。

随后车主表示自己联系路特斯官方，对方称该车辆曾参与3月底路特斯官方在上海的试驾活动，并称车辆在官方活动中只做过静态展示，但无论是行驶里程还是行车记录仪的视频，均不支持这一说法。车主则认为路特斯故意隐瞒车辆情况，并将路特斯汽车投诉至相关部门，要求路特斯官方对双方所签订的合同进行退一赔三的处理，即退还车辆实际支付金额96.48万元，并赔偿三倍罚款289.44万元，共计385.92万元。

根据路特斯中国发布的《关于深圳李先生车辆交付投诉的声明》，经核实，其在车辆管理及门店交付流程中存在管理疏漏和人员失职，门店销售人员也存在对车辆信息审查不严、缺乏操作规范等实际问题，给车主带来了不愉快的交付体验。

路特斯在声明中表示，在车辆交付过程中，其发现该车已有上险记录，随即立刻终止了车辆的交付，并将车辆封存在门店。同时为李先生提供了诚意的解决方案，目前已达成和解。

路特斯还表示，事件发生后，其充分意识到自身在车辆管理上的漏洞，对已交付的车辆进行了全面排查，排查结果显示不存在任何以试驾车作为商品车交付的情况。此外，今年3月“路特斯日”活动使用的所有试驾车辆都已建档并由公司集中管理。并承诺路特斯不会将任何一台试驾车作为商品车向用户交付。同时，为全面整顿、强化车辆管理及门店交付流程，路特斯已成立专项整改小组，加强所有门店销售人员的业务规范培训，防范类似情况再次发生。

据悉，一般车企新车在上市前后，会组织不同规模的内部员工、媒体等进行试驾体验，而试驾车在活动结束之后，一般会运到经销商门店，由经销商做展厅展车或到店客户的路试车，不会作为新车出售。

公开资料显示，路特斯是一家75年历史的世界著名跑车和赛车生产商。2017 年，路特斯集团51%的股份被浙江吉利控股集团收购，正式被纳入吉利控股集团体系。2018年，路特斯发布十年品牌复兴计划，成为首个宣布全面电动化的超跑品牌。2021年8月，路特斯科技落户武汉，英国主要负责生产传统跑车，中国则负责生产智能电动跑车。

当前路特斯在中国市场正处于品牌和销量提升的关键阶段。2022年10月，路特斯上市了首款纯电智能SUV Eletre，即此次事件中涉及的车型。资料显示，路特斯Eletre售价分别为82.8万元和102.8万元，今年3月29日的路特斯品牌活动上，该车型面向中国用户正式开启首批交付，目前正式爬坡上量的阶段。

除了此次的交付出错事件，路特斯近期还被指出存在其他的问题，如在车主不知情情况下自行减配，将交付的Eletre车尾两风道配色统一变为黑色，而原本的车尾风道配色是与车身同色。

针对以上情况，路特斯在5月21日发布声明宣布了颜色调整方案，并表示颜色调整是为更好传承路特斯品牌赛道基因，提升尾部风道的视觉张力。作为补救，其宣布6月1日前下定的用户可选择黑色或者原本的车身同色。6月1日后下定，尾部风道颜色将统一采用黑色。但对交付车辆取消门把的氛围灯，与发布官方图不符，以及座椅腿部夹紧功能消失，皮质后备箱垫变为绒毛材质等问题，路特斯未予官方回应。