远山/文 长城汽车5月25日发布声明称，已向多部门递交举报材料，就比亚迪秦 PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

对此比亚迪则回应称，经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心(天津) 按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，长城送检的车辆在检测时里程仅为450-670公里。鉴于以上，比亚迪认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。比亚迪产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证，欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。

相比于私下举报，长城汽车此举让事件更加公开透明，公众一开始就被赋予了知情权，也就此消除了长城汽车与比亚迪“私了”的可能性，让此事件具有更明显的公共性。

当然，长城汽车之所以如此做，必有自身考量。从常识而言，向有关部门举报，需要提供相应的作证材料，长城汽车所指比亚迪秦 PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，更详尽的材料应已递交环保部门，有待其进一步查实。

这一事件之所以引发如此高的关注热度，还在于当前新能源车产业近年来发展迅猛，市场份额持续提升，更因其兼具符合国家双碳发展战略、培育高科技新兴产业的多重属性，被政府及公众寄予厚望。

而新能源车相比传统燃油车的最大优势，正是在于绿色、清洁。新能源车采用电力或混合动力等动力源，可以减少环境污染和碳排放，有助于改善空气质量。

然而，如果长城汽车举报属实，则意味着作为国内头部新能源车企，比亚迪秦 PLUSDM-i、宋PLUS DM-i环保性能不达标，这不仅指向其产品质量问题，也会让人怀疑，其背后是否还涉及人为造假等现象。

其实，部分车企被指排放标准造假，早已不是个案。只不过，之前排放造假事件多发生于传统燃油车企，而此次则指向新能源车领域。因此，查清事件真相，对于维系新能源车刚建立的行业品牌尤为重要，否则可能造成消费者信心坍塌，形成连锁反应。

当然，事件走向还有另一种可能，即经过有关部门调查核实，长城汽车举报不实。那么长城汽车此举就如比亚迪所言，涉嫌违反《反不正当竞争法》相关规定，通过商业诋毁等行为，干扰同业经营，损害比亚迪品牌形象。

这也是另一层面的问题曝光。不可否认的是，虽然我国新能源车产业整体发展态势良好，但同样不乏杂音，之前比亚迪也曾就所谓“黑公关”现象，公开向社会重金悬赏，希望举报人提供线索。

通过水军、不实举报等行为散播虚假信息、诋毁其他企业，不仅会给当事企业造成严重后果，也会助长投机、作假等不良风气蔓延，破坏行业生态。因此，作为普通消费者，我期待有关部门尽快介入调查，还原事件真相，无论是涉及排放不达标乃至造假、还是商业诋毁等非正当竞争，都要对相关责任方严惩不贷。唯有痛下狠手，坚决刹住此类歪风，中国新能源车产业才能保住来之不易的成果，保持良性发展势头。

此外，我也希望未来会有更多的行业“自揭家丑”，只要举报属实。毕竟，相比于普通消费者，企业往往掌握更多行业内幕，让如实举报多起来，同样是对行业规范化发展的倒逼。

（作者系财经评论人）