4月28日，上汽集团发布2022年年报和2023年一季度报。财报显示，2022 年以来，上汽集团顶住了整个行业都面临的疫情、物流、成本等重重挑战，销量、营收等经济指标保持行业领先。

当然，在2022年顶住压力的车企不止上汽集团一家。但比业绩数字本身更重要的是，前行的方向。如果只是在日益萎缩的传统汽车“旧赛道”中维持，将逐渐失去未来。

从战略上看，上汽走的是另一个方向——拥抱变革，通过自主品牌、新能源汽车、海外市场“新三驾马车”，加速开拓智能电动时代“新赛道”。而支撑上汽集团实现这一切的核心力量，则是新科技领域前瞻性布局和多方位领先，符合最广大用户期待。

三路并进迈向新时代

2022年以来，越来越多新品牌迈入量产交付阶段，市场竞争白热化，同时汽车产业链持续承压，先后遭遇了疫情管控、原材料价格暴涨，物流成本高企运力紧张、芯片供应短缺等一系列难题。

销量任何时候都是业绩压舱石，最能衡量一家车企的抗压能力。2022年，上汽集团实现整车批售530.3万辆，连续十七年保持国内第一，并率先成为中国首个新能源汽车和海外市场年销“双百万辆”的汽车集团。今年1-3月份上汽整车销量“环比连涨”，4月份有望实现同环比“全面增长”。

“抓住新机遇”，在传统燃油车时代逐渐走向落幕、车市大盘告别高速增长的国内汽车市场，这是任何一家车企都希望实现的目标。而上汽对新机遇的充分把握，体现在其自主品牌、新能源汽车、海外市场这“新三驾马车”在“新赛道”的狂奔上。

数据显示，2022年上汽自主品牌销售278.5万辆，销量占比达52.5%，上汽乘用车销量达83.9万辆，创历史新高；上汽新能源汽车销售107.3万辆，同比增长46.5%，位居全球第一阵营；上汽海外市场销量101.7万辆，同比增长45.9%，连续七年蝉联国内车企榜首。

完整的品牌阵容，是上汽集团在自主品牌市场、新能源市场、海外市场前行的“破冰船”，上汽集团旗下自主品牌智己、飞凡、荣威、MG完整覆盖从入门到高端、燃油到纯电、国内到海外、运动到家用各个领域。

弱者的目标是追逐强者，而作为强者的上汽集团，目标则是在“新赛道”中不断超越自身并持续引领行业。至于如何超越自身，上汽集团从品牌结构、产品结构、市场结构三大维度给出了雄心勃勃的答案。

根据规划，到2025年，上汽集团将基本完成新老赛道的发展动力切换，其中自主品牌在集团整体销量中的占比将达到60%，新能源汽车销量占比达到50%，整体装备L2级及以上技术的智能网联汽车销量占比超过50%，海外销量占比超过20%。

科技永远是根本支撑

2022年，新能源汽车市场渗透率持续跨过20%的“鸿沟”，2023年一季度更是达26.6%。跨越“鸿沟”意味着，新能源汽车的消费主体从少量先锋用户转向更广大普通用户。与单纯追求新鲜、刺激的先锋用户相比，普通用户更务实，他们既希望能享受更时尚便捷的智能化、电动化全新体验，但也同样关注安全可靠、节能省钱等传统价值。

以安全问题为例，J.D.Power 2022中国汽车产品魅力指数研究显示，各细分市场购车人群较2021年比，均表现出对车辆安全更重视的态度。J.D. Power称，汽车厂家在设计和开发一款车型时，除了追逐造型和科技配置的创新突破，还需思考如何为用户带去真正的安全感。

因此，吸引先锋用户购买，只依靠单一技术亮点就完全有可能做到，但要想赢得广大普通用户的青睐，必须拥有强大的体系化技术。而无论是在提供智能、电动全新体验上，还是在满足安全、省钱等传统价值上，上汽集团均拥有一流、全面的技术实力。

谈及智能电动汽车的安全感，电池安全始终是绕不过去的一个话题。对于电池安全，与其减少起火后的损失，不如通过提前处置风险因素，防患于未然。在此方面，上汽集团通过“预、导、卧、隔、疏”电池包创新设计，已实现动力电池系统“零热失控”。

这种“零热失控”的奥秘具体在于，通过大数据远程监控预警热失控、热失控酝酿期即开启最大功率散热、躺式电芯设计确保单个电芯热失控不发生骨牌效应、对所有电芯物理隔离以确保单个电芯热失控不影响周边、精确设计泄压通道以确保热气及时疏散，安全水平达行业最优。

在燃油车时代，大马力一直都是稀缺价值，但电动化时代来临让大马力越来越常见，百公里跑进3秒、4秒已不是难事。但问题是，大马力如果没有匹配优异的车身控制技术，将带给用户驾控方面的安全隐患。

上汽看到了这个问题。据了解，未来三年，上汽将在“整车中央协调运动控制器（VMC）技术”上率先实现新突破，填补行业空白。通过进一步纳入制动、驱动、转向、悬架控制等功能，实现车体六自由度集中控制，让车辆在不同驾驶模式和各种路况下，始终保持车身稳定。

另外，无论是从推广智能电动汽车的商业角度，还是从碳达峰、碳中和的环保角度，节能都是汽车行业未来竞争的关键。

纯电方面，上汽将挑战9.5km/kWh的行业整车能耗新纪录，让用户用最少的电，跑更远的路。混动方面，上汽自主驱动系统热效率目前已达43%，行业领先；到2025年将进一步提升至47%，达到行业最优。

当然，用户对安全可靠、节能省钱等传统价值的关注，并不意味着车企不必再重视电动化、智能化的体验。相反，电动化、智能化表现未来将作为一种更基础与核心的指标，影响用户的购车决策。

在强劲性能上，未来三年，上汽搭载“碳纤维转子电机+800V高压电驱”超级组合的全新一代电驱动系统，将在行业内率先落地，让自主品牌新车轻松进入“2秒加速俱乐部”。

在极致智能上，上汽正打造行业内领先的“中央计算+区域控制”全栈3.0智能车解决方案，自研智能车广义操作系统，系统反应速度升至毫秒级；全栈3.0的应用将使整车与IOT生态深度互融，并让车辆具有超强自学习、自进化和自成长能力，“越用越懂你”。