记者 濮振宇 理想汽车于2023上海车展上正式发布“双能战略”，宣布将在“智能”和“电能”全面布局，迈入“增程电动”与“高压纯电”同步推进的发展阶段。

与国内其他车企相比，理想汽车此前一直发力增程电动，进入纯电领域的时间较晚。目前，理想汽车纯电产品还没有发布，到2025年将形成“1款旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局。其产品线从现在到2025年会逐步完成，会有一个爬坡的过程。

“我认为，核心的并不是（布局）早晚的问题，我们也不那么担心理想是不是比别人在纯电方面晚一些，我们更关心的是理想推出的纯电产品，是否能够真正超越现在家庭用户购买其他纯电产品的体验。”理想汽车商业副总裁刘杰在接受等媒体采访时表示。

官方数据显示，今年第一季度，理想汽车累计交付52584辆，同比增长65.8%，成为造车新势力销量第一名。

关于理想汽车一季度销量增长的原因，刘杰指出，主要有产品力、产品价格、用户NPS（净推荐值）三个方面的原因。整个L系列的产品序列，目前在30万-50万元SUV市场里，产品力是“绝对领先的”。另外，L系列用户净推荐值“非常高”，这也帮助整个L系列的口碑和用户之间推荐的持续提升。

自去年下半年以来，理想汽车进入了密集的新车投放期，L9和L8分别于去年6月及9月发布，L7于今年2月发布，再加上首款车型理想ONE，理想汽车目前已经拥有四款量产车型。

刘杰指出，理想汽车的纯电车型销量目标将与增程电动并驾齐驱。其信心来自于理想汽车的纯电产品体验和智能化商业模式。

在纯电产品上，理想汽车提升用户体验的重点方向是高压超充。目前市场主流是400V配合超充技术，而理想汽车发布了800V超充纯电解决方案，并推出了“理想4C超级充电站”，能实现‘充电10分钟，续航400公里’的充电体验。根据计划，到2023年底，理想汽车目标建设完成超过300座高速超充站。

刘杰表示，“4C快充（电池在四分之一个小时内充满）对于我们来说，包括对于我们用户来说，是一个最好的解决方案，首先它不会受限于电池的大小问题，第二在整个网络布局上，能更快速地去解决用户城际之间的通勤，以目前的充电速度（来看）”。

在“双能战略”中的“智能”方面，理想汽车计划将AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶系统从今年二季度开始推送内测用户，到2023年年底，推送的国内城市将超过100座，用一套技术，完全打通城市与高速。

刘杰表示，理想汽车在商业层面上的选择是AD Max 3.0对用户终身免费，不会采用付费订阅或者选装的方式。理想汽车希望用户购买到的AD Max能力，包括以后的AI能力，能够转变为在用户使用期间的优质资产，而且这个资产是可以持续保值、乃至增值的，这是理想汽车选择不采用付费订阅的商业模式的背后原因。

对于当前车市激烈的价格战，刘杰也发表了自己的看法。他指出，除了特斯拉，恰恰是那些产品价值不高、科技和技术不强的企业，先陷入到了“价格战”里。企业更需要关注的是建立核心竞争力并持续地去投入，“价格战”并不是理想汽车应该去投入的方向。今年一季度，理想汽车没有任何降价行为，反而消费者对于理想汽车更有信心。