王子阳/文

“电动化转型是当下汽车行业变革中最大的确定性，奔驰积极拥抱这一变革的决心、核心、信心不变。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售首席运营官段建军4月18日再度强调了奔驰对电动化的态度。 

在当日开幕的2023上海车展上，奔驰的电动化阵容令外界印象深刻，包括迈巴赫品牌首款量产纯电车型——全球首秀的全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，中国首秀的G级越野车首款纯电车型EQG概念车，中国首秀的全新EQE纯电SUV，重磅上市的全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+，以及同期上市的两款高端豪华插电混动产品：迈巴赫品牌首款插电式混合动力车型——梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车，和梅赛德斯-奔驰S 450 e L插电式混合动力轿车。

奔驰此次顶级电动豪华阵容的亮相，是从量变到又一轮质变的全新跨越，意味着奔驰全品牌跨入全面电动时代，“全面电动”的目标正快速化为现实。

段建军如此描述电动化下的豪华图景：“我认为，不是一辆车，或者一两代车就能把‘豪华’这两个字真正做到的，需要长期积淀。我们常说，凡奢华美物必有故事传承，凡奢华美物必表里如一，凡奢华美物必风格永存。豪华是奔驰在不断强调的品牌基因。”

这背后折射出的是奔驰电动化转型的高段位——要在电动化时代继续引领豪华车市场，重新定义“新豪华”。

其实，奔驰在“全面电动”进程中每一个新产品、新动作、新思考，都可以视作这家已穿越百年周期的豪华品牌，“新豪华”之路上的一块块拼图。如今，“新豪华”拼图愈加完善。而拼图操盘者奔驰，依靠的是践行长期主义守护品牌基因，在行业变革期中持续引领创新。

这用段建军的话说就是，“面对电动车市场的弥漫硝烟，我们不会丢掉初心，而会拥抱百家争鸣；我们不会尊己卑人，而会更加敬畏谦逊；我们更不会随波逐流，因为我们时间会是最好的证明”。

坚定拥抱电动化变革

TrendForce统计显示，2022年全球新能源汽车销量约1065万辆，其中中国占据63%市场份额。根据中国汽车工业协会的信息，2022年中国新能源汽车销量完成688.7万辆，同比增长达93.4%；2023年第一季度，市场渗透率达到26.1%。

面对市场数据，不同的人有不同的解读。对于26.1%的市场渗透率，段建军的理解是，这个数字过了所谓的新技术扩散曲线中15%的这个分界点，新技术的覆盖范围将越来越多地从创新者进入主流消费人群。

对该市场趋势的洞察，是奔驰电动化转型信心提升的来源之一。“电动化转型势能一直在持续，且速度将进一步提升。尽管目前30万元以上的新能源汽车细分市场尚未成熟构建，但我们和很多行业伙伴一样，对中国高端新能源汽车市场的前景充满信心。”段建军说。

对于奔驰而言，信心不只来源于外部，更来源于自身销量的持续正向反馈。今年一季度，奔驰的新能源车型实现了同比双位数的增长；其中，EQ车型，尤其是纯电EQE的销量持续攀升；此外，在奔驰一贯拥有领先优势的插电式混合动力车型细分市场，根据第一季度的保险数来看，奔驰以超过40%的市占率持续保持主导地位。

从技术上看，奔驰在新能源汽车市场中的积极进展拥有雄厚支撑力量。段建军表示，“我们已经拥有完备的新能源研发和技术体系，在此基础上我们已然拥有强劲的技术实力。从产业链角度，大家可以相信奔驰百年品牌的体系化实力”。

2021年，奔驰推出了大型纯电车型架构EVA平台。2022年，奔驰又拿出了刷新能耗标准的VISION EQXX概念车，这台车充分展示了奔驰在新能源层面的技术实力和技术储备。在自研之外，奔驰也在不断拓展与全球科技领军企业的合作，如高通、英伟达、宁德时代……

奔驰围绕电动化的信心，直观表现是战略层面的决心。“我们对于加速‘全面电动’的决心不变，我们一直在为实现‘全面电动’做准备。”段建军称。

早在2019年，奔驰就发布了“2039愿景”，明确了可持续发展目标和碳中和路径：2025年，发布3个纯电车型架构平台（MB.EA、AMG.EA、VAN.EA）；2030年前，在市场条件允许的情况下实现全面纯电动；2039年，实现乘用车新车产品阵容的碳中和（部分通过碳补偿实现）。

战略层面的决心，以相应的产品和服务落地为核心体现。段建军表示，奔驰将做好产品、做好配套服务。一方面，在基于快速的市场洞察、完备的本土化研发实力，打造更加符合中国市场需求的产品。另一面，完善电动专属的配套设施及服务。

根据计划，2023年奔驰在新能源领域的6款全新产品，包括已上市的梅赛德斯-EQ首款7座大型豪华纯电SUV——全新EQS纯电SUV，及将于年内投放市场的首款基于EVA纯电平台打造的中大型SUV——全新EQE纯电SUV。此次车展上市的两款插电混动产品，也宣告着其插电混动矩阵已延展至包括梅赛德斯-奔驰S级轿车、梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在内的豪华旗舰车型。最终，2023年奔驰新能源产品阵容将达到17款，全面覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华各大板块。

聚焦豪华并与时俱进

自1886年诞生至今，奔驰汽车无论在哪个时代，都始终代表着豪华，令人心向往之。2022年，奔驰继续引领中国豪华车市场：在100万以上豪华车市场占45%，在150万以上豪华车市场占56%。今年一季度，奔驰高端豪华车型同比增长超20%。其中迈巴赫品牌、G级越野车、AMG品牌分别增长21%、67%、15%。

据悉，车展期间，包括梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）先生在内的数名董事会成员到访中国并开展为期2周的市场考察，以进一步洞察中国市场趋势，汲取前沿灵感，以中国市场的创新洞察和宝贵经验赋能全球发展，不断续写星徽传奇。

“豪华基因，是帮助奔驰穿越百年周期的核心能量”，段建军表示，“无论驱动方式如何改变，我们相信豪华本质不变。长久以来奔驰一直在做一件事：把与生俱来的豪华基因在产品、服务、体验中做到极致饱满，并拿捏得恰到好处、浑然天成”。

从服务体验具体来看，奔驰即将在浙江绍兴开设格拉茨外的全球首家G级越野车体验中心，打造个性化零售体验；也在用《服务公约》、《待客之道》、《星享指南》等主张与标准打造透明与专业的服务，树立豪华服务标杆。

在产品层面，段建军强调，“EQ车型阐释了对电动化之下新豪华的理解，但并不意味着放弃了奔驰的经典豪华，EQ车型首先是一台原汁原味的奔驰车。举例来说，我们刚刚全球首发的全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，依然有着经典的双调车身，迈巴赫风格的黑色封闭式格栅，及大气精致的内饰空间等”。

当然，豪华的具体维度始终在发生变化。“在汽车行业的新时代，豪华拥有更多维度，要求我们更加敏锐洞察、敏捷反应市场趋势，并不断将这些观察反馈在我们的产品、服务、品牌体验甚至是企业愿景中。”段建军说。

从数字与智能，到绿色与低碳，奔驰对豪华的聚焦也在与时俱进。段建军表示，面对对数字化未来、智能互联的汽车产品有更高期待的中国客户，奔驰坚持以科技领航。作为负责任的地球公民，奔驰也与全人类一起共同应对气候变化，在日常业务中践行并传播可持续理念。

以智能塑造“新豪华”，离不开自动驾驶。自动驾驶堪称智能技术的最前沿领域之一。据了解，1986年奔驰就启动了“普罗米修斯”计划，开创性地推进自动驾驶研发。2021年，奔驰在德国获得了全球首个L3有条件自动驾驶的国际认证。在中国，奔驰如今已在对L3有条件自动驾驶进行本土化测试。

与时俱进不只是一种态度，更是一种能力。奔驰在中国豪华车市场与时俱进，依靠的是22年如一日地深耕本土化。针对人才的本土化战略，段建军表示，奔驰正在以愈加本土化的管理团队为代表的人才本土化战略，以兼具国际视野和本土认知的人才队伍，快速捕捉、敏捷回应市场趋势和需求。

在汽车行业整体缩减成本的大环境下，奔驰在本土研发布局上不断投入。目前，奔驰在华已建成了以北京、上海为核心的完备的本土研发网络，一大批中国人才基于本土洞察在电动出行、智能互联、自动驾驶等优势领域不断产出研发成果。到2023年底，奔驰在华研发团队将有望增加至2000人，扩展到2020年团队规模的两倍。

值得注意的是，奔驰在重新定义电动时代的“新豪华”的问题上，没有急于求成，而是秉承长期主义耐心打磨。“我们将继续携手合作伙伴‘以客为先’，在长期主义理念下，持续‘聚焦豪华’，提速‘全面电动’，坚持‘科技领航’，秉持‘商责并举’可持续发展观，致力于为中国客户呈现心向往之的豪华汽车品牌、产品和服务。”段建军说。