记者 梁冀 在齐鲁大地上，一座曾经辉煌的工业老城正积极拥抱新能源产业重整旗鼓，实现产业转型升级。

作为国内最早拥有轻型汽车制造厂的城市之一，淄博市早在1956年3月即创建了自己的汽车制造厂——淄博汽车制造厂。1966年3月，淄博汽车制造厂设计制造出第一辆1.5吨小型柴油载重汽车，定名为“鲁山”牌，揭开了淄博市汽车制造史上的第一页。此后，淄博先后设计制造出“泰山”牌轻型载重货车与越野吉普车，一时风靡市场。

然而，历史的车轮滚滚向前，曾经的鲁中工业明珠也渐渐蒙上灰尘，面临转型困境。2008年，嗅到新能源大潮机遇的淄博市在原淄博汽车制造厂的基础上成立山东唐骏欧羚汽车制造有限公司，大力研发新能源电动汽车。2021年1月，在淄博市招商引资政策的支持下，国内自主品牌汽车制造商龙头吉利汽车收购唐骏汽车，并将其改建为雷达新能源汽车淄博智慧工厂，隶属于雷达新能源汽车（浙江）有限公司。

淄博市宣传部一位负责人告诉，作为老牌工业城市，淄博工业基础雄厚，是全国工业门类最齐全的城市之一。辖区企业不仅能与本市产业链上下游企业协同合作，更有机会利用好周边地市资源禀赋，实现产业集群“腾笼换鸟”、转型升级。

智慧工厂

坐落于山东省淄博市的雷达新能源汽车淄博智慧工厂由吉利控股集团投资建设，聚焦新能源细分领域。国内市场上，传统皮卡大多是燃油车，雷达新能源淄博智慧工厂是国内第一家以纯电平台来开发纯电皮卡车的车间，其自动化率高达97%，除整装车间外，其他制造环节基本实现了无人化操作。

资料显示，雷达新能源汽车淄博智慧工厂于2020年2月正式开工，同年6月项目即完成升级改造。该项目占地893亩，总投资153亿元，年产15.5万台新能源商用车。2022年8月，吉利商用车首款皮卡远程FX试制下线，实现了当年签约、当年开工、当年整车下线。

雷达新能源汽车淄博智慧工厂在整合唐骏欧铃原有整车产能基础上，充分利用现有建构筑物，新建冲压、焊装等车间，对现有总装车间、涂装车间进行重新规划改造，建立起如今的无人车间。

雷达新能源汽车CFO王达学向介绍称，雷达新能源汽车淄博智慧工厂改造总建筑面积约12万平方米，新增建筑面积约24万平方米。工厂已于2022年9月29日量产，其产品雷达RD6于2022年11月9日上市发布，2022年12月下旬开始交付用户。

据了解，淄博智慧工厂自动化率极高，而其中技术支撑则有赖于四大工艺。首先是冲压车间，其建筑面积为1.6万平方米，拥有6400吨全自动、智能化大型8连杆冲压生产线，目前处于全球领先水平。冲压车间配备高精度机器人进行过程转运，可以实现3分钟智能全自动一键换模，模具型面加工精度可达到0.03毫米，能够满足复杂型面的高精度冲压需求。

其次，在建筑面积达到4.5万平方米的焊装车间，淄博智慧工厂通过采用轻量化高强钢，在保证纯电新能源皮卡车身高强度的同时实现轻量化，有效保证车身连接质量。据了解，该车间产线采用重载高精度KUKA机器人，抓取量可达600千克，运行1万小时，偏移量小于0.05毫米，还采用超声波无损检测、涂胶视觉检测、双悬臂三坐标刻量等先进技术进行品质智能监控，为打造高品质车身保驾护航。

再者，是建筑面积达到4.3万平方米的涂装车间，其采用行业最新的绿色环保的薄膜前处理，大大降低了能源消耗及重金属危废处理量，更加节能环保，车身防腐性能达到国际最高标准“6年无锈蚀、12年不锈穿”。

最后，淄博智慧工厂总装车间在对标国内先进定制化生产系统的基础上，升级构建了可精准满足顾客多样性定制化需求的总装车间，整体规划以线下柔性化分装加主线模块化装配来满足多样性定制化生产需求。

据王达学介绍，不同于传统皮卡客货两用的双重特性，由雷达新能源汽车开发的纯电动皮卡更倾向于迎合城市消费人群的户外活动需求，例如郊游、野营等。数据显示，截至2023年3月份，雷达RD6纯电动皮卡在细分市场领域市占率53%，居行业第一；2025年预计将达到国内皮卡市场高端销量第一，综合销量前三的战略目标。

区位优势

了解到，山东吉利新能源商用车有限公司是淄博市淄川开发区的核心企业，后者则希望以此为基础建设新能源整车产业基地和汽车零部基地。相关部门一位人士表示，淄川开发区深入开展实施营商环境“一号工程”，开通“项目落地直通车”，实行“保姆式”上门服务和项目全程代办制，实现无审批承诺，全流程跟踪。

此外，淄川开发区还聚焦企业服务，建立重点企业、项目挂包责任制，深度参与、现场服务；强化项目服务，实行一项目一方案，对极具发展前景的企业，实行“一企一策一专班”集中政策，倾力打造。

在人才引进方面，淄博市在厚植本土企业6条、淄博市“双招双引”27条、淄博人才新政23条等一揽子支持政策基础之上，淄川经济开发区对重大项目坚持一事一议，努力创建高效投资环境。

王达学在接受采访时表示，政府对皮卡产业在内的整个汽车行业非常支持，汽车的产业链较长，投资金额也比较大，政府在资金方面做了很大支持，例如在资金投入方面，当地政府持有该工厂10%的股份。在人才引进方面，王达学表示，汽车行业集资金密集、技术密集与劳动力密集等多种特点于一身，淄川政府制定有效的人才引进与落地政策，帮助企业吸引全国甚至全世界的人才汇聚于此。

淄博市位于山东省中部，境内路网联通，济青铁路、胶济铁路、青银、青兰与莱滨高速纵横贯通，可直达全国主要城市。淄川区也有意把握好山东省会经济圈一体化发展规划的良好契机，推进基础设施建设，以济淄潍高速、沾临高速建设为契机，打造鲁中交通物流枢纽。

按照淄川区“431”产业布局，构建开发区“133”主导产业发展模式，淄川明确新能源汽车及汽车零部件为头号主导产业，新医药、新能源、新材料及新装备为三大优势产业，现代物流、总部经济、产城融合为三大新经济领域，形成自身的发展特色和比较优势。

2022年，淄川区新增16家高新技术企业，完成59家科技型中小企业入库工作，完成技术成交额8亿元，完成技术交易额2500余万元。淄川区还积极搭建桥梁，开展百名专家淄川行等活动，完成哈尔滨工业大学、浙江工业大学和山东师范大学等20余家高校签约。此外，淄川区还聚焦营商环境，建立“走访调研—例会调度—问题派单—解决反馈”的闭环服务机制。

目前，淄川经济开发区辖区企业1416家，规模以上企业190家，其中，主营业务收入过亿元企业68家；国家专精特新“小巨人”企业7家、省级制造业单项冠军企业5家、省级“专精特新”企业20家。2022年，开发区克服疫情和经济下行双重压力全力以赴抓项目、稳投资、促发展，经济发展逆势上扬。在全省160个省级以上开发区综合发展评价中列第21位（包括国家级16家、国家级高新区20家），比2021年提高了20个位次。

产业集群

“在我们量产以前，上海航天风华就在我们旁边建了分公司，为雷达汽车提供机舱美化件、侧风翼等塑料件，北汽海华则为雷达汽车提供保险杠总成”，淄博智慧工厂制造总监谢春阳向透露。

淄博智慧工厂的落地，吸引了一大批供应链上下游企业在附近布局。吉利皮卡2.0“雷达”、新能源客车、新能源轻卡下线，吉利汽车进入高速发展快车道；当地政府围绕千亿级产业集群，策划“3+3+6”发展框架，“一号产业”强势起步。火炬能源启动产能跃升计划，引领百亿级新能源产业链加速崛起。功力机器、镭泽科技、明泰电器等8家企业建成省级技术中心、11家获批省级专精特新企业，支柱产业、龙头企业挑起大梁。海尔物流公路港策划三期建设，淄矿物产、齐鲁云商扬帆出海、突破外贸。

在与淄博市毗邻的潍坊市，中国高端铝加工产业园即坐落于此，距离雷达淄博智慧工厂约80公里，车程在一小时左右，园区内的华铝股份专注于高端铝制品制造。华铝股份综合管理部执行部长刘得时告诉，华铝股份“年产15万台铝合金轻量化车厢及零部件项目”是2021年省重点项目，生产铝合金的前后防撞梁、门槛梁、电机壳、汽车踏板等。

刘得时介绍称，乘用车材料耐腐蚀、重量轻，从而提高了汽车的动力，加速快、续航多，减少了燃料的消耗的污染气体的排放。目前，华铝股份已与中车集团、中集集团、北汽福田、中国重汽、江淮汽车、宇通汽车和吉利汽车等主机厂达成了战略合作，也已开始批量供货。

了解到，园区生产的高性能铝材广泛应用于汽车轻量化、轨道交通、高铁船舶等前端领域。该厂区最大的特点是数字化、智能化水平高，通过机械换人、设备换芯等新模式、新技术，实现了原材料、铝加工、表面处理、产品包装全流程的自动化生产，将提高生产效率20%以上、降低人工成本25%以上。

据了解，目前中国高端铝加工产业园区内已落户华建、伟盛、广华、建美、新裕东等铝型材生产加工企业78家，关联配套企业260多家，市场专业经营业户1200多家。同时，高起点规划建设铝加工应用、国家铝型材质检中心、铝材交易中心、熔铸中心及物流中心等平台载体，形成“一园一院五中心”发展格局，为整个行业高质量发展提供强力支撑。

在诸城市，山东大业股份有限公司专注于胎圈钢丝、钢帘线及胶管钢丝的研发、生产和销售。据其总经理郑洪霞介绍，公司在胎圈钢丝领域具有突出的行业地位，是全球最大的胎圈钢丝生产企业，占据国内39%、全球20%以上的市场份额；钢帘线的生产能力在全球排第三位、国内排第二位，占据国内12%、全球8%左右的市场份额；胶管钢丝也是全球最大的生产企业之一，约占国内20%、全球14%的市场份额。

由中国民营经济发展论坛发布的2023中国百强产业集群名单显示，从创新能力、发展潜力、聚集程度、绿色水平等4个维度对全国2000多个集群展开定量评价，山东有8个集群入选百强，分别是烟台高端化工产业集群、青岛智能家电集群、淄博高端精细化工产业集群、威海高端医疗器械产业集群、聊城轴承产业集群、滨州纺织服装产业集群、淄博新医药产业集群和潍坊智能农机产业集群，入选数量全国第四，仅次于江苏、浙江和广东等省。