文/濮振宇

“同城货运第一股”快狗打车迎来上市之后的首份年报。3月27日，快狗打车发布的年度业绩公告显示，2022年，快狗打车收入7.73亿元，同比增长17%，未经审计的年内经调整亏损净额（非《国际财务报告准则》计量）2.28亿元，同比收窄17.45%。

快狗打车是一家国内同城物流平台，公司成立于2014年，前身为58速运，旗下以中国香港和海外市场的“GOGOX”和中国内地的“快狗打车”两个品牌服务用户，业务覆盖在亚洲六个国家及地区的360多个城市，包括中国内地、中国香港、新加坡、韩国、印度及越南。2022年，快狗打车在港交所挂牌上市。

收入方面，2022年快狗打车收入增长主要得益于海外市场。快狗打车在年报中称，2022年由于全球疫情及旅游限制的放宽，海外业务服务收入4.25亿元，同比增长约34%，其中印度、韩国市场收入增幅分别达704.3%、31.9%。

利润方面，由于高额用户补贴等销售费用支出，快狗打车2018-2021年已连续亏损四年，累计亏损超过27亿元。

2022年，快狗打车再次亏损，并不令人意外。此前在招股书中，快狗打车就曾坦言，公司预计至少截至2022年、2023年及2024年12月31日止年度将继续产生亏损。

从成本结构来看，快狗打车2022年亏损收窄的重要原因是缩减了用户补贴。2022年，快狗打车销售及营销费用3.2亿元，同比减少4.2%，其中对平台服务交易用户的奖励1.08亿元，同比减少34.8%。

尽管仍在亏损，但快狗打车摆脱了资不抵债的困境。2022年，快狗打车总资产19.24亿元，总负债4.4亿元，净资产14.84亿元。而在2021年，快狗打车总资产16.24亿元，总负债36.99亿元，净资产为-20.75亿元。

从业务结构上看，快狗打车收入主要来自企业服务、平台服务和增值服务。2022年，来自企业服务的收入为4.72亿元，占总收入的61%，同比增长26.7%；来自平台服务的收入为2.44亿元，占总收入的32%，同比减少5.4%；来自增值服务的收入是5684万元。

根据年报，快狗打车的企业服务收入虽然明显增长，但企业服务的毛利率低于平台服务，因此导致快狗打车2022年整体毛利率由2021年的36.6%下降至2022年的33.8%。

快狗打车在年报中表示，公司打算通过与汽车制造商、车队运营商及其他合作伙伴合作，探索提供汽车经销服务的新业务线，以补充公司未来的服务。

第三方智库Analysys数据显示，2021年中国同城货运市场规模达到近1.4万亿元，预计在2021-2025年间将保持5%-7%的年均复合增长率。

在市场格局上，数据显示，快狗打车2021年前位列行业第二，仅次于货拉拉。但2020年6月才进入市场的滴滴货运崛起迅速，2021年取代了快狗打车行业第二的位置。

面对国内市场的竞争压力，快狗打车计划将更多精力用于开拓海外市场，其在年报中称，未来将寻求战略合作关系、收购及投资以扩大公司的全球足迹。