记者 高飞昌 阿维塔，这个集合了长安汽车、华为、宁德时代（三者简称CHN）三方优势资源打造的中国高端新能源汽车品牌，在今年即将进入大规模上量阶段，同时也迎来了市场大考。此前，第一款车型阿维塔11已经完成上市交付，而很快又将新增该车的单电机版本，以扩大市场覆盖度。

在国内诸多高端新能源品牌当中，阿维塔的背景较为特殊，其不光是上述三家大企业在背后站台，同时还是新势力企业的一员。就现阶段的状况来看，若与“蔚小理（蔚来、小鹏、理想）”相比，阿维塔的知名度还差不少。但若与其他国家队新势力（即国有车企集团投资的新势力品牌）相比，阿维塔又在股权结构、企业灵活度上要好一些。目前，宁德时代是阿维塔科技的第二大股东。

今年初以来，伴随大面积的降价潮，国内汽车市场进入激烈的“内卷”状态。市场上品牌众多，每个品牌想要获取客户，都需不断擦亮自己。而基于上述特殊的背景及前期宣传方面的低调，阿维塔在品牌方面还存在一些待回答的问题：它是谁，它将要变成谁，CHN三者赋能到底带来了什么？

3月19日，在2023长安汽车重庆马拉松赛事期间，阿维塔达到了近期的一个“高光”时刻。阿维塔11单电机版成为此次赛事的引导车，阿维塔科技董事长谭本宏担当驾驶者，通过现场直播的形式，展示了这辆车的NCA（城区智驾领航辅助）。通过这样的展示，阿维塔想要对外传达其智能科技出行企业的形象。

谭本宏同一天接受了包括在内的媒体采访。他谈到了对阿维塔品牌发展的一些感悟。“我觉得现在阿维塔处于飞机爬升的阶段，我经常都有这个感受。”谭本宏表示，最近坐飞机时总会联想到，阿维塔也有点扶摇直上、马力充足的感觉。

交付量是信心之源

谭本宏开门见山地谈起当前汽车市场正在上演的价格战。他说：“这个事肯定有妖，但是这个妖不是在我们这里。还是那句话，他走他的，我打我的，我觉得每个企业、每个品牌面临的状态不完全一样，有不同的人群、不同的消费者，所以还是要坚定走自己的道路，关心自己的消费者、自己的品牌，也包括自己的竞争对手、友商。”

谭本宏对阿维塔目前的发展较为满意，以至于用飞机爬升、扶摇直上等词语来形容。从现实数据来看，阿维塔11从去年12月底开启交付，截至3月2日，阿维塔11双电机版累计交付突破4000辆，3月前两周上险量排名中，阿维塔11以952辆位居中国高端纯电SUV第一位。作为40万元级别的车，这样的交付量，成了谭本宏自信心的直接来源。

谭本宏解释，他的信心来自两大方面的实际反馈。“一是市场的反馈。我发现现在有很多远端的声音，他们在了解阿维塔，甚至在买阿维塔。我以前也发朋友圈，现在也发朋友圈，但以前很多朋友都不问我，现在都来问我，所以我感觉有点不一样了；另外一个感受是朋友的介绍和转介绍开始多了，这也是一个很好的开始。”

另一方面则是谭本宏对阿维塔11产品的信心。“从现在投放产品的体验反馈来看，肯定还是有很多不足。但是从做服务、做品牌的小伙伴们，基于很多他们以前做品牌积累的经验，给我的反馈是，你这个产品比我想象中好多了。”他说。

此外，去年整个行业遇到供应瓶颈，导致不少新能源品牌的生产不能满足订单需求。阿维塔过去也面临这样的问题。对于供应端的现状，谭本宏称，在整个研产供销链条上，所有的节点，所有的关键短板，所有的能力支撑，所有的体系，现在都慢慢建立起来了。

“最后一个，竞争对手对我们的关注也越来越多了，明显可以看到大家都在关注（阿维塔），我觉得这就对了。30-40万区间，我给团队的目标是要勇争第一，要数一数二，一定要做到这样的规模。”谭本宏说。

阿维塔11是第一款产品，此后该品牌的产品阵容还将进一步丰富，即将发布的阿维塔11单电机版就是今年上半年阿维塔的一款新品，下半年还会有第二款车阿维塔12发布。

关于产品矩阵和市场销售之间的关系，谭本宏表示，自己的及格线就是做到行业单品第一，有了阿维塔11单电机版本之后，相信产品的体验和用户的服务都会做起来。再加上下半年阿维塔12出来之后，两个产品会得到1+1＞2的效果。

充实“智能情感”

阿维塔在2021年11月品牌全球首发的时候，打出了“情感智能”的品牌理念，其涵义是将智能与人的情感相互融合，做“懂你的智慧化身”。但这个概念对很多人而言颇为费解，阿维塔如何加以充实是品牌面临的挑战。

业界知道的是，阿维塔11搭载了HI华为全栈智能汽车解决方案，智驾方面有NCA高速和城区智驾领航。在当前新势力品牌推出的卖点中，对于智能化的强调越来越多。此外，比拼重点还包括车辆的空间、舒适、智能功能的便捷和享受等方面。

此次阿维塔11单电机版选择以重庆马拉松引导车的方式，展示自己的NCA城区智驾领航，是业内的一次独创。阿维塔有意表达品牌具备不错的智能驾驶实力。虽然马拉松赛道并不等于城市赛道，道路也不复杂，但阿维塔是第一家将智能驾驶用在马拉松赛事引导车上的企业。

关于新势力的市场竞争以及产品差异化卖点，谭本宏直言：“靠彩电、冰箱、大沙发拉动品牌，我觉得肯定不行，能拉动销量但不一定能拉动品牌。而阿维塔是从品牌战略来考虑，想了很多的锚点。就是新和旧的问题，过去和未来的问题。用智驾或者高阶智能驾驶去夯实我们的品牌，我认为它不是一个投机的行为，而是一个中长期的行为。”

他进一步表示，阿维塔11是all in智能驾驶，要用激光、大算力平台、全栈智能汽车解决方案来折服消费者。这其中肯定有难度，但两三年以后来看今天的坚持和决定，可能就成功了，这是他心中的梦想。

“三五年以后，我们的优势又在哪里？我觉得应该要动态地看这个问题。从两个点来看，一，我给同样的功能但我更便宜，二是我给同样的功能但效率更高。”谭本宏说。

在智能驾驶之外，新势力车企比拼较多的是车机交互、软件迭代能力。这方面，谭本宏称，阿维塔产品是全域迭代的，无论是自动转向、动力还是车控，可以细化到每一个毛孔实现迭代，可以解决很大一部分过去传统车无法解决的关键问题。

对CHN三方赋能有信心

阿维塔品牌自发布以来常常引人讨论的，是其背后站着的长安、华为、宁德时代三大企业。它们横跨汽车整车制造、ICT（信息与通信技术）、动力电池及能源管理三大领域，且都是各领域的巨头。这三者究竟是不是能够合力打造出中国最佳的电动车产品？

从公开资料看，长安、华为、宁德时代三者打造了全新一代智能电动汽车技术平台CHN，具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征。以阿维塔11为例，750V高压充电系统、400Tops高算力、3.98秒最快零百加速、宁德时代CTP三元锂电池包（提供680km和555km两个续航版本，基于CLTC综合工况）、充电10分钟增加续航200km，这些产品表现都堪称同级别领先。

谭本宏表示：“长安、华为和宁德（三方），最简单的一句话，就是各自发挥最强的能力，去合作出一个最好的产品给消费者，其实就这么简单。所以你可以看到这台车从设计的把握、造型的把握，从基本属性和质量的把握，以及软件ICT的能力来看，包括电池，它真是一个最佳的综合体。”

如其所言，阿维塔强调，CHN三方将最好的资源带给了阿维塔。但诡异的是，在市场端和消费者眼里，似乎阿维塔还没有带来同样的感受。谭本宏也承认：“有些人可能会说，把三家的优势结合在一起，你这个（车）是最强，但可能成本不占优势；或者你就是一个噱头；可能还有的用户会说（这个模式）能不能够长久。”

关于三方赋能的作用，阿维塔品牌真正能给客户带来的刺激点什么，这些将是阿维塔品牌日后需要继续回答清楚的。

但谭本宏很自信：“我们在一起能够共创、共赢，这就是我们最坚实的基础，随着CHN的第一款车，下半年第二款车，明年第三款车、第四款车出来，我们这种磨合、分工的机制也在不断优化、迭代和学习，我相信会越来越顺。”