记者 张锐 3月20日，海关总署署长俞建华在国务院新闻办举行的“权威部门话开局”系列主题新闻发布会上，回应了关于港口空箱堆积的问题。

俞建华表示，目前港口空箱数量增加问题，存在前一个时期新集装箱投放量过大、国内堆存成本较低、国外疫情缓解后空箱短期大量回流的原因，也有季节性规律作用。同时，他也称，大量空箱在我国港口蓄势待发，某种程度上也反映了国际市场依然看好我们下一阶段的出口能力。从海关最新数据看，2月下旬以来，出口用箱量在持续增长。

俞建华表示，综合起来看，外贸形势还是严峻复杂的，但也蕴含了不少机遇，困难更多是全球性的。比较来看，我国竞争优势依然明显，随着我国经济形势整体好转，外贸前两个月平稳开局的势头有望保持下去，因此对今年我国外贸实现促稳提质的目标充满信心。

此前的3月18日，上海航运交易所官方微信发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，中国出口集装箱运输市场在经过一段时间的调整走势后，本周整体市场出现企稳迹象。不同航线因供需基本面不同，市场运价互有涨跌，综合指数小幅上涨。

具体来看，欧洲航线方面，3月17日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为878美元/TEU，较上期上涨1.5%；上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1651美元/TEU，较上期上涨3.9%。北美航线方面，3月17日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1161美元/FEU和2088美元/FEU，分别较上期下跌0.2%和4.8%。

3月17日，广州航运交易所官网发布《珠江航运指数》称，3月11日-3月17日当期，珠江航运集装箱运价指数报收967.85点，较上期下跌0.19点；珠江航运散货运价指数报收1015.32点，较上期下跌5.54点。集装箱运输市场方面，内河外贸、香港航线运价指数有所下跌，而内河内贸航线运价指数微涨，集装箱运价指数整体下跌。

3月20日，中国(深圳)综合开发新能源与低碳发展研究中心副主任韦福雷向记者表示，目前出口的确受到冲击，但不会断崖式下跌，而针对网络上的悲观言论，他认为并不可信，存在“抓眼球”、“夸大”情况。

“像深圳的码头都是智能化，本来堆得就挺高的。”韦福雷说，他对今年接下来的出口形势持谨慎乐观态度。

同日，一家在疫情期间因“国产替代”获得大量订单、业绩增长迅速的企业负责人向记者表示，今年以来，该公司出口欧美的订单下降明显，且尚未看到复苏迹象，但接下来准备参加的境外展会客户会议量有所增加。同时，他又称，目前国内销售情况“供不应求，可以弥补（出口订单下降）”。

此外，一家在海外代理销售中国品牌家电的企业负责人向记者表示，由于家电销售情况疲软，该公司目前转型探索新能源方向的业务，并且已在国内成立新公司。“客户的投资心理比较低落，短期库存还是会做，但不做长期库存，现在新能源一些品类已经开始卷了。”他说。