记者 周菊 随着汽车向智能化快速发展，多块大屏、随时随地OTA正在成为车型标配，这些新功能可以为消费者提供更多的便利性，但对于车主来说，新的问题却也随之而来。

“我2022年7月买了一辆上汽大众ID.3电动车，在12月某个早晨用车时发现车辆双屏全部黑屏，联系售后人员按照其告知的4种办法操作后仍然无效，最后他们让我黑着屏幕开车，说可能车会自己恢复正常，但是这样的故障会严重影响车辆使用安全和车内人员安全，根本不敢开的。”车主王先生讲述了自己汽车黑屏的遭遇，其表示目前虽然通过检查升级暂时正常使用，但黑屏并未得到根本解决问题，接下来仍有双屏黑屏风险。

另外一位沃尔沃汽车车主李先生也在网络上发文表示，自己在购车14天后车主系统死机两次，经过三次检修，沃尔沃技术人员未查明故障原因，找不到解决办法，“这说明该车辆的车机系统软件存在数据采集、录入、处理方面的重大错误，该车机系统有重大缺陷，对对车主的生命财产安全造成重大损失。”车主李先生表示，针对该问题其将进一步申诉。

事实上，智能汽车车主遭遇的问题不止与此，随着智能化的发展，车机广告弹窗、个人信息被窃取和泄露，以及OTA升级后系统不兼容等问题在不断出现。

根据经济观察报与腾讯汽车联合策划的3·15汽车维权调查，有将近一半的调查者在使用汽车智能系统过程中遇到了问题。其中，有24%的车主遇到车机死机、黑屏；22%的车主遇到车载系统弹出广告等骚扰信息；20%的车主遇到个人隐私信息被窃取、泄露；另有18%车主遇到OTA升级后系统不兼容的问题。

其中，除黑屏外，广告弹窗也引发车主集体抗议。“我买的车，凭什么不经过我同意就给我弹窗？”一位此前遭遇过屏幕弹窗的大众ID.6 CROZZ车主表示，自己驾驶新买的车辆正常行驶，在使用车载导航的时候，中控大屏上突然弹出了购车优惠的广告。

另外，此前有蔚来车主也表示，车机弹窗跳出广告遮盖了地图，影响驾驶安全。资料显示，长安汽车、一汽-大众、广汽丰田、奔驰、长城蔚来汽车等多家车企均曾因车机弹窗被消费者吐槽。

在新的消费时代，拥有更大屏幕的智能汽车，打开了车企面向消费者的一个新信息入口。目前，车机弹窗主要分为三类，第一类是厂家的车型广告，如推荐购买某款车型，推广新车预售活动；第二类是厂商的活动，如抽奖、节假日促销等，比如宝马，每逢节日会弹出动画视频。第三类是品牌周边的推荐。

但车企在车机进行广告弹窗的行为遭到广大用户吐槽，这主要是因为两方面的原因。首先，屏幕的使用权归属不清晰。车主认为，在购买车辆后，屏幕的使用权应全部属于自己，车企无权私自进行广告的发布和弹窗。另一方面，弹窗广告的时间不确定且需要用户手动关闭，很有可能影响驾乘人员的安全。

同时，智能汽车发展还带来个人信息的窃取和泄露风险。此前，特斯拉CEO马斯克承认特斯拉通过车内摄像头来监视驾驶员，这引起用户对隐私的顾虑。而在国内，去年高合HiPhi X被爆，进入车辆自带的行车记录仪，点击屏幕上出现的“汽车Wi-Fi”形状的图标，全国范围内同款车型的车主列表就会出现在大屏上，列表上其他车主的昵称、头像、距离都会直接暴露在屏幕上，高合汽车存在的这一问题被指泄露用户隐私。

信息泄露的风险不仅来自车企，外部风险也大量存在。去年，蔚来表示用户数据遭黑客窃取，公司曾收到外部邮件，以数据泄露勒索225万美元等额比特币。而事实上，此前大众、丰田、沃尔沃等国际车企均遭遇过类似案件。

另外，方便车主享受最新软件服务的车机系统OTA，也给消费者正常使用智能汽车“埋雷”。据报道，近期有极氪001车主抱怨，车辆经过OTA更新后出现各式各样的Bug，大多是发生在车机与电脑系统的问题上，包括操作变迟钝、直接死机、导航路线规划有误、无法识别障碍物等情形。且有的出现中控屏幕黑屏、电调座椅突然自动挪移等情况。对此，极氪紧急推出最新OTA以解决上述问题。此外，在网络平台上，有长城哈弗车主表示，广告宣传车机含OTA升级，却长时间未接到版本升级通知。比亚迪唐车主则表示，其车辆OTA部分功能无法实现。

当前，随着汽车“新四化”的发展，智能网联汽车的市场规模在不断扩大。据相关数据，2019年中国智能网联汽车行业的市场规模约为636亿元，2021年已增长至1012亿元，复合年增长率约为26.1%。随着行业科技加速变革，技术加快升级，预期2023年中国智能网联汽车行业市场规模将增至约1503亿元。

但智能汽车作为新生事物，在发展过程中系列的新问题正在出现，这些问题能否顺利解决，将成为影响智能汽车发展的关键因素。

针对智能汽车健康发展，主管部门在政策层面有所行动。2022年3月，工信部发布《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》，提出到2023年底初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系，重点研究网联通信安全、数据安全等标准。2022年11月，全国信息安全标准化技术委员会发布《信息安全技术汽车数据处理安全要求》，细化了汽车数据处理者对汽车数据进行收集、传输等处理活动的通用安全要求、车外数据以及座舱数据安全要求。

同时，在今年全国两会上，保障数据信息安全，也成为智能网联汽车领域相关建议中的高频词。如全国人大代表、小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏建议，完善网络安全、数据安全、功能安全和预期功能安全等相关标准制定和管理规范。全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣建议搭建国家智能网联汽车数据法律、法规工作组，推动健全车联网数据共享的法律法规。小米创始人兼 CEO 雷军则提出，由主管部门牵头，定义汽车数据分类分级规则，加快制定围绕汽车生命周期和数据生命周期两条主线的数据安全标准，指导产业发展。