记者 周应梅  2月20日，嘀嗒出行在港交所提交IPO申请书，这是其两次上市未果后，第三次递交港股上市申请。此次嘀嗒出行IPO由中金、海通国际及野村国际担任联席保荐人。

招股书显示，2020、2021年和2022年前9个月嘀嗒出行分别收入7.54亿元、7.81亿元、4.28亿元。2022年前9个月收入相比2021同期的5.84亿元有所下滑。非国际财务报告准则下（Non IFRS），嘀嗒出行2019年开始盈利，2020、2021年和2022年前9个月，调整后净利润分别为3.43亿元、2.38亿元和0.65亿元。

嘀嗒出行靠顺风车服务打开市场，2014年推出顺风车服务，这也是其最大收入来源。近三年来，嘀嗒出行顺风车服务占到收入的89%以上。2022年前9个月，嘀嗒出行顺风车服务收入占比为91.1%，智慧出租车服务收入占比3.6%，广告及其他服务收入占比5.3%。

截至2022年9月30日，嘀嗒出行在全国366个城市提供顺风车服务，平台有约1240万名私家车车主。根据弗若斯特沙利文报告，按照交易总额及顺车搭乘次数计算，2021年嘀嗒出行是中国最大的顺风车平台。嘀嗒出行顺风车交易额（GTV）2020年为81亿元，2021年为78亿元，2022年前九个月为46亿元。

顺风车服务是高毛利业务。2020年和2021年嘀嗒出行顺风车毛利率在85%以上，2022年前9个月相比2021年同期有所下降。2020、2021年、2022年前9个月嘀嗒出行顺风车服务毛利率分别是86.7%、85.4%、80.5%。对于毛利率下降，嘀嗒出行招股书解释，因增加了私家车车主补贴及提高顺风车出行保险保额上限，导致顺风车服务成本增速高于收入增速。

网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾告诉记者，简单轻量化的模式造就了嘀嗒出行的持续盈利。但过于单一的业务也存在抗风险能力不足的问题。

相较而言，滴滴和哈啰出行都有较多业务线。嘀嗒出行也在2017年推出了智慧出租车服务，截至2022年9月30日，在86个城市提供出租车网约服务。不过2022年前9个月其智慧出租车服务毛利变为负值，招股书提及，疫情影响下网约出租车搭乘次数减少，但第三方服务成本增加，因此录得负毛利47.7%。

“出租车市场规模很大，嘀嗒出行做这块业务有较好的前景。只是目前嘀嗒出行在探索初期，成熟推广后边际成本会逐步降低。”陈礼腾对记者表示。

从股权分布来看，嘀嗒出行5位联合创始人宋中杰、李金龙、朱敏、段剑波及李跃军通过5brothers Limited持有公司33.11%股权。另外，蔚来资本、IDG资本、崇德资本、高瓴资本、京东、携程都是其股东，分别持股21.92%、10.43%、7.29%、4.23%、4.23%、2.92%。