记者 张锐 八分钟，从0到80%的充电——这是广州巨湾技研有限公司（以下称“巨湾技研”）已实现量产的超级快充产品。

“让新能源车能够体验到像加油一样快的充电速度，这是我们努力的方向。”巨湾技研行政中心总经理魏建军向记者表示，配置巨湾技研“8分钟极充动力电池”的广汽埃安AION V Plus 70极速快充版车型已正式发布，并获得世界纪录认证机构（WRCA）颁发的“电动汽车最快充电技术”认证。

过去一周，作为广汽集团（601238. SH）内部孵化出的“独角兽”企业，巨湾技研分别在2月16日、2月10日达成与北京新能源汽车股份有限公司和合创汽车科技有限公司的战略合作，均围绕“极速充电技术”的研发、产品应用，以及构建新能源汽车超充生态等。

“现在市场正处于放量的阶段。”魏建军说。

广汽孵化、快速成长

“我们公司是2020年成立的，是广汽集团下广汽一个科技团队孵化出来的，初创团队是20多个人，到今年已经有300多位同事了，成长非常迅速。”魏建军说，巨湾技研是广汽集团深度混改成立的一家科技型公司，由广汽集团、广汽资本、广汽先导技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资，专注XFC极速充电动力电池和新一代突破性储能器及其系统的研发、生产、销售和服务。

今年1月30日，在福布斯中国发布的《2022年新晋独角兽榜单》中，巨湾技研作为新能源动力电池领域的代表企业入选榜单。

“在我们的初创阶段，量产车型就是从广汽起步，配合集团做好新能源汽车超充汽车的开发，今年我们就拓展了一些集团外的客户。”魏建军表示。今年2月8日，巨湾技研储能器件与系统生产基地主体结构开工仪式在广州市南沙区举行，项目占地面积约18.9万平方米，建设内容包含电芯生产车间、电池安全试验车间、试验车间、PACK车间等，预计总投资40亿元、产能8Gwh/年，完全投产后可为12万辆新能源汽车实现配套，年规划产值预计达72亿元。

在南沙，一边建基地一边进行生产的情况很常见。一个月前的1月10日，记者在巨湾技研动力电池PACK车间见到，该车间已配置好库卡机器人设备和少量的流水线工人，正在为广汽集团旗下车型进行电池产品的生产工作。

“订单还是很充分的，但我们的产能空间也是足够的，还没满。”1月10日，一名巨湾技研动力电池PACK车间的生产负责人向记者表示，同时，他们对未来市场的发展也很乐观。

推进“广州超充之都”落地

“目前新能源汽车常规快充的充电时间是1个小时，这对车主来说是无法满足需求的。”巨湾技研行政中心总经理魏建军表示，根据公司统计数据，截至2021年底，广州燃油车保有量是300万辆，对应有720多个加油站、1万多把加油枪；新能源汽车保有量是30万辆，对应有2000多个充电站、5万把电枪，这意味着实际上充电和加油的服务能力是有50倍的差距，但还是不能缓解充电焦虑，所以需要技术革新。

魏建军称，新能源超充汽车的发展，与整个超充生态的建设关联性非常强。“我们希望能够得到业内的关注，现在大家也已形成比较强的一致看法，都在积极的做超充领域布局，共同快速把超充生态建设起来。”他说，据巨湾技研掌握的数据，截至今年1月，全国范围内在建的超充站大约是几百个，未来增长速度会越来越快。同时，2022年，巨湾技研也在推进“广州快充之都”落地。

“超充布局越快，能够给新能源车主带来的便利程度的改善就越快，充电成本会略有提升但服务体验变化会非常明显。”魏建军续称，以巨湾技研来说，目前实现超级快充的车型配套其产品还需要一个过程，但他们判断“周期发展会非常快。”

那么，巨湾技研为何会选择在南沙建设研发和智造总部呢？

对此，巨湾技研总裁裴锋表示，首先，南沙有地理位置优势，便于企业通过大湾区辐射全国，乃至全球；其次，南沙在汽车制造和新能源汽车制造这两大产业已经具备较强基础，产业链的完备对电池企业是重要条件；最后，南沙在支持高科技企业研发、独角兽‘黄金牧场九条’、充电桩和充电站等都有针对性的政策支持很大。