作为上汽集团的“一号工程”，智己汽车自诞生以来就备受行业关注。日前，在首款产品智己L7交付仅半年多后，智己汽车迅速打出了“第二张牌”——智己LS7。

2月10日，智己LS7正式上市，新车定位智能纯电中大型豪华SUV，共推出6款车型，电池包有77/90/100kWh三种规格，售价区间为30.98~45.98万元。据介绍，智己LS7大部分版本预计3月份实现交付。其中，77kWh标准续航Pure纯享后驱版车型将于今年下半年开启预定，并于年内开启交付。

智己汽车成立于2020年12月，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造，创始轮融资规模达100亿元，是上汽集团的“一号工程”，承载着集团机制改革创新、品牌向上突围的重任。

而智己LS7作为“一号工程”的首款SUV车型被寄予厚望。“在中国的中高端豪华电动SUV/轿车市场，主流价格区间为35万到39万元。L7帮助智己汽车站稳了高端品牌队列，而LS7将通过更高的价值比去争取更多市场份额。”智己汽车联席CEO刘涛在接受媒体采访时表示。

同时，智己LS7也将成为上汽集团向新能源汽车转型的关键产品。根据此前披露的信息，上汽集团2023年新能源汽车销量目标为150万辆，到2025年上汽新能源车在整体销量中的占比需达到40%，即三年内实现翻番。其中“一号工程”智己汽车无疑将充当领军角色。

但值得注意的是，当前国内新能源汽车市场竞争日趋激烈，一方面入局者越来越多，另一方面在特斯拉的不断降价下，国内新能源“价格战”硝烟再起，尤其是在智己LS7所处的30万级市场，更是趋近“红海”。在这种情况下，智己LS7将如何突出重围？

技术创新成“杀手锏”

当前，上汽集团处于从传统车企向高科技科技企业转型的重要时期，而包含了诸多“黑科技”的智己LS7是则是上汽集团创新成果的再次落地，也是集团快速转型的直接体现。

值得留意的是，智己LS7所搭载的前沿科技并非当前许多车企热衷的“堆料”，而基于对海量用户的调研与研判，挖掘出他们最真实最核心的需求后，有针对性进行的车型打造。同时，智己工程团队还拆解了十多款核心竞品和热门车型，研究了所有主流豪华SUV车型，以求智己LS7能够实现科技和性能的领先，真正满足用户需求。

从车型定位看，智己LS7上市后，或将与特斯拉Model Y的长续航版，以及高性能版、小鹏G9、蔚来EC7等车型展开竞争。而相对于竞品，智己LS7相对竞品有三大核心亮点，分别是大视野、零重力座椅、全明星底盘驾控。

具体来看，基于智己对SUV的市场调研结果显示，70%以上的用户将大视野作为首选理由，以获得更好的掌控感和安全感。因此，智己汽车打造了IMAX级驾驶视野，智己将其称为 “Star Fall 星瀑冰感前穹顶 ” ——风挡玻璃几乎延伸到了 B 柱上方的位置，给驾驶员形成了同级最大的106度纵向视野。该巨幅玻璃采用了国产C919大飞机同种前瞻工艺和特种制造设备一体压制成型的，安全性能高达国标近四倍。

另外，为回应85%中高端SUV用户对空间的强烈需求，智己LS7率先应用了三大智能化创新技术，开创性打造按用户场景需求灵活变化的空间布局，其中最大的亮点是后排右侧提供了 " 零重力浮感座椅 "。

据介绍，在启动零重力模式后，前排副驾座椅能够完全折叠，并通过 SUV 史上最长的电动滑轨（1955mm），完全收纳到一般是前排手套箱的下方。零重力座椅则可以充分展开，升起脚托，形成 121 ° 的躺姿夹角，以更大的支撑面积，让全身的平均压力值仅为 0.27 N/cm2，带来 " 零重力 " 的体验。

而在最能体现车辆性能的底盘方面，智己LS7搭载了智己汽车全新发布的中高镍6系单晶高压100kWh高能电池，可实现充电26分钟续航400公里的充电速度，并实现超高的单体能量密度和同级最高整包能量密度。此外LS7搭载的定制版黑标铝镁合金直瀑油冷电机，采用EVD矢量四驱技术，两驱/四驱切换时间仅为 300ms。eTAC边缘扭矩控制技术可实现毫秒级别的防滑控制响应，相较于传统TCS快了3倍以上。

在当前智能电动车最“卷”的智能化方面，智己LS7也颇有诚意。硬件方面，新车搭载了英伟达OrinX超高算力智驾芯片、双激光雷达、高通8155智舱SoC芯片、千兆以太网传输速度、AMOLED 2K极清交互屏等。软件方面，则推出了新一代全域融合智能和创新交互的IM OS 2.0。智驾方面，智己NOA已在全国各城市陆续上线，基于高精地图的NOA也计划在年底前开始公测, 去高精地图化的城区NOA开发2023年底完成。

除此之外，智己LS7还搭载了更多业内的先进的技术和配置，如其风挡玻璃首次应用了 “三层镀银技术”，能让紫外线隔绝率达到 99.99%，且搭载了国内首款量产应用的半幅方向盘等，这些均成为智己LS7应对竞争的独有“利器”。

杀入“决赛圈”

从行业整体看，随着新能源汽车市场快速发展，新造车企业已经度过前期市场教育阶段，且伴随新能源汽车补贴在2023年正式退出，新能源汽车市场开始进入真正凭实力说话的决赛阶段。在这个过程中，只有具备独特竞争力的企业才能存活下来。

其中，智己汽车是较被看好的新造车品牌之一。这主要得益于其背靠上汽、阿里巴巴等大股东，有着较强的资金和技术支持。更为关键的是，在上汽集团的协同下，智己汽车将在供应链及成本方面取得较大优势，使其产品更具性价比。

以此次上市的智己LS7为例，在诸多行业“黑科技”加持的情况下，新车起售价定在了30万元，在其品牌处于发展阶段，研发成本难以被摊薄的情况下，该定价被认为诚意满满。而刘涛在采访中坦承，基于上汽在成本方面的赋能，智己汽车收益良多。

“有上汽集团的赋能，我们能够以最适合的成本，拿到最好的东西。比如在底盘、机械素质、平台方面，上汽集团旗下有‘隐形冠军’华域汽车；内饰方面，上汽有全球最大的汽车座椅行业龙头企业延锋；在车灯上，华域视觉是最擅长做高端车灯的公司。它们最好的技术，最低的成本一定会给到我们，这都是我们的优势。”刘涛表示。

同样基于上汽集团的赋能，智己对供应链的稳定性也颇具信心。2022年汽车行业经历了严重的芯片短缺，而刘涛底气十足地表示，相对于其它新造车企业，智己在这方面的压力会比较小。“有人问，接下来冲击销量智己的供应链是否有压力，芯片会不会仍然是瓶颈？我觉得很有信心。因为只要上汽买的到芯片，就绝对不会缺智己的。”刘涛说。

而从市场的反馈看，智己汽车产品交付后已经展现出一定的市场实力，其首款车智己L7在开启交付后，在不到45天的时间内销量破千台，成为国内35万元以上豪华纯电动车型累计交付量破千最快车型，并在2022年9月跻身高端轿车销量榜单。

接下来，随着更具性价比的智己LS7上市，智己汽车的市场表现有望继续提升。据悉，2月10日上市时，智己LS7总订单突破12000台。刘涛表示，2023年智己汽车希望达成 4.5 万辆的销量。

渠道方面，智己汽车也将加快进程。数据显示，截止2022年底，智己汽车共有120家体验中心和交付中心。作为对比，蔚来国内拥有394家门店；小鹏门店超过270家；理想门店数量达到296家。智己表示，接下来将加快渠道布局步伐，今年年底的目标是达到240家，6月30日之前达到180到190家，大量二线城市将会被覆盖。

从集团层面看，对于当前处在新能源转型的上汽来说，智己LS7的上市无疑为其品牌向上起跑后的加速注入了一针“强心剂”。接下来，“一号工程”还将持续发力，今年下半年，智己将推出一款中型偏大的SUV；2024年上半年，智己将推出中型轿车。资本层面，智己汽车于去年8月完成A轮融资，首轮融资后市场估值近300亿元。