资讯/ 周菊

在“元+”计划发布近两年半后，2023年2月10日，神龙汽车在武汉举行了2023神龙汽车文化节。在此次活动上，神龙汽车回顾了近两年的市场表现，正式发布了客户品牌“知音”，并宣布接下来全面向电动化转型的产品计划。

神龙汽车表示，在2020年“元+”计划发布后，神龙汽车市场表现回暖，其中2021年累计销售超10辆，同比增长100%，2022年累计销量12.7万辆，同比增长30%。尽管如此，神龙汽车当前的表现与其巅峰时期年销超60万辆相比仍相差甚远，因此想要重现辉煌还有很长的路要走。

在这种情况下，神龙汽车在此次文化节上正式发布客户品牌“知音”，希望进一步提升客户服务水平，实现持续增长。据介绍，“知音”品牌包含“品质知音（良心车 神龙造）、服务知音（五心守护行动）、生活知音（品味生活）”三个服务体系，意在推动神龙汽车从单纯追求销量和规模向服务客户、从被动服务客户痛点到主动服务客户需求、从客户满意到客户信赖再到感动客户转型，目标是将品牌与客户的关系从“买卖”升级到“知音”。

与此同时，随着汽车“新四化”趋势不断加速，神龙汽车必须在新能源汽车方面加快布局，才能在全新的赛道中站稳脚跟。在这方面神龙汽车制定了相关计划。

据东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬介绍，神龙汽车推出集股东双方平台技术之大成的全新电动化平台——eHMIA高性能模块化智能电动平台，在这个平台之上，神龙汽车将全面实现电动化，在未来五年密集投放8款新能源车型。2024年上半年，神龙汽车首款面向C端客户的智能电动SUV即将面世。

而在燃油车方面，神龙汽车除了将在2023年推出一款新车东风标致408 X外，将不再推出全新车型，而是持续迭代现有6款产品，这意味着神龙汽车接下来会将几乎全部的精力用来打造新能源汽车。但在新能源汽车市场竞争越来越激烈的情况下，其能否顺利突围还是未知。

神龙汽车是国内最早一批成立的合资汽车公司，至今已走过30年的发展历程。神龙汽车成立后，曾打造了富康等经典车型，市场销量一路走高，于2016年达到峰值61.8万辆，但从2017年开始，神龙汽车进入下滑通道，市场销量逐年下跌，到2020年全年销量仅为5万辆，萎缩至峰值的8%。

在2020年“元+”计划发布后，神龙汽车市场表现有所恢复，表明改革有了成效。最新的数据显示，2023年1月，神龙汽销量超1.3万辆，同比增长85%。根据东风集团公布的2023年销量目标，神龙汽车全年目标为15.5万辆，需要在2022年的销量基础上增长22%。

随着雷诺退出中国乘用车市场，以及DS品牌在中国“名存实亡”，神龙汽车已经成为中国市场的法系“独苗”，其接下来的发展也备受业内关注。数据显示，2022年法系品牌在中国的市场占有率已不足2%。但在这种情况下，标致雪铁龙集团数次明确表示将不会放弃中国市场。

在2023年初的东风标致408X的首秀活动上，Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维表示，近两年，在东风公司的支持和神龙汽车经营团队的努力下，东风雪铁龙、东风标致发展重回增长轨道。面对日新月异、快速变化的中国汽车市场，股东双方将在商品规划、技术导入、品牌发展、市场营销等方面给予更大的支持，并坚定不移支持品牌在中国市场的焕新向上。