记者 刘晓林 实习生 胡耀丹 1月9日，极狐汽车考拉KAOLA正式亮相，新车定位“智能亲子车”，是极狐品牌第一款以场景驱动的车型和打造新品类的开端。为满足“宝爸宝妈”群体的特殊出行需求，考拉围绕“亲子出行”的全场景提供了系统性解决方案，并首发了儿童友好座舱的概念。

不过，极狐提出的“品类”概念，与长城汽车最早提出并使之在汽车领域普及的“品类”概念并不相同，后者每个品类即对应一个子品牌。而极狐相关负责人表示，KAOLA 是产品名，是极狐品牌下场景定义驱动的首款车型。这意味着按照场景定义的思路，后续极狐还将推出更多品类车型，考拉只是其中之一。而从命名特点来看，都采用了动物命名思路，这同样也是国内自主品牌的普遍思路。

在这一品类划分下，安全、健康成为考拉的重要卖点。首先是交通安全，在主动安全方面，极狐考拉开启ACC/IACC后，默认将跟车时车距设为最长,让加减速更平滑;被动安全方面,极狐针对儿童头部深度专研的异形加长侧气帘,体积比常规加大12%,其电动儿童安全座椅设计标准提高60%，强度提高156%。

其次是车内健康。据极狐方面介绍，考拉搭载了极狐与中科院联合开发的除醛降苯技术，能将车内醛、苯等有害物转化为水和无害物质，几乎接近0醛0苯目标；同时，考拉配备了病毒消杀空调和抗病毒内饰材料，并首次应用了婴幼儿健康友好型有机抗菌剂；其不含汞的紫外线主动杀菌灯，据称对冠状病毒杀毒率达98%，对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌等常见细菌杀毒率达99%。

此外，针对孕妇及哺乳期的妈妈，考拉提供了专属设计，包括方便喂奶的魔方茶几、便于换尿布的副驾工作台、移动亲子间、补妆换衣间，以及“沙滩躺椅”、孕检提醒、哭闹识别、尿湿识别等功能。

从品牌调性上来看，考拉的温情标签与极狐此前产品的科技属性相去甚远。作为北汽新能源旗下突破高端的智能新能源汽车品牌，极狐此前已推出阿尔法T和阿尔法S两款量产车型，其中与华为合作打造的阿尔法S HI版是极狐此前的主推车型。阿尔法系产品主打智能、科技、高品质，引入华为HI模式也再次强化了产品的科技属性。而极狐在考拉上的技术应用，却更多聚焦在安全、健康层面。

对于考拉所体现的突变的产品画风，极狐解释称，进入2023年后，新能源汽车行业正式告别国家补贴扶持，进去了市场驱动的新阶段。在此情况下，技术竞争之外，对复杂用车场景的开辟与理解将成为另一个竞争点。因此，极狐决定以场景化造车来打造“第二战线”，以“一面技术，一面场景”的思路进行产品布局。

实际上，除了受到新能源汽车告别国家补贴因素的影响，极狐之所以开辟“第二战线”，主要还是其在销量低迷不振情况下做出的无奈之举。数据显示，2022年1-10月份极狐汽车累计销量为11669辆，月均销量仅为1167辆，仅完成年度4万辆目标的29%。单看销量，极狐已被同为传统车企建立的新能源品牌极氪、深蓝等甩在身后。

为拉升销量，极狐曾在阿尔法系列上做出诸多尝试，这包括与华为的深度合作、HI智能标签的强化和持续的渠道发力及用户活动，以及砸重金数次独家冠名摇滚演唱会等。但市场热度和反馈都未能达到预期效果。

“极狐汽车考拉是场景化战线的开端，它将与极狐汽车现有产品一道，组成更具体、更充实的产品矩阵”。极狐方面表示。

在考拉这款车型上，极狐自身技术的输出被明显强化，且企业并未在产品描述中提及任何与华为有关的信息点，“含华量”大幅降低。极狐此前曾表示，未来极狐所有的量产车型都会有HI版本，但伴随着全新造车路线的推出，这一思路或许会有所改变。

场景化造车旨在为极狐的市场拓展打开新的出口。在此之前，针对细分场景打造产品已经历市场的初步验证，如长城汽车就依赖多品牌战略，通过多品牌聚焦不同的细分市场，不断开辟新的增长空间。不过，目前长城目前已开始对其品类观进行反思，有意识的收缩品牌战线。同时，在新能源行业竞争态势加剧、品牌形象相对弱势的境况下，极狐的场景化战略也面临着不小的挑战。

从极狐场景化战略首秀——考拉车型来看，其所定位的目标人群，是拥有婴幼儿的中产阶级宝妈宝爸。从产品力和现实意义上的亲子关系来说，这一定位更偏向女性出行和家庭出行两个品类。

在目前的汽车市场上，瞄准这两大出行场景的不在少数，如欧拉打造了“更爱女人”的品牌标签，理想专注为90%家庭用户造车。但受限于技术投入与经济效益的达成，“更爱女人”的欧拉也在进行中性化的尝试和转变。在此情况下开辟亲子出行细分市场，是扩大市场还是限制了更多可能性，对极狐来说是答案充满不确定性。

不过，极狐也有着得天独厚的优势，与麦格纳的深度合作，以及四年多以来的技术积淀、渠道积累，都为其“逆风翻盘”打下了基础。据悉，截至2022年12月，极狐汽车已开业运营门店186家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。服务方面，极狐汽车已建成112家授权服务中心，覆盖全国70个城市；由24座极狐汽车专属补能站、16台移动超充服务车、覆盖40座城市的1593座认证充电站组成的补能网络，已经正式投入运营。

场景化战略的成败，关系着极狐能否打好“翻身仗”，而极狐的成败，则关系着北汽新能源战略的未来。作为北汽蓝谷旗下子公司，北汽新能源2022年前三季度公司营收为70.73亿元，净利润亏损17.54亿元。数据显示，北京新能源2022全年销量为50179辆，其此前披露的全年销量目标是10万辆。