记者 周菊 2023年新年伊始，特斯拉再度宣布车型降价。1月6日，特斯拉中国官网显示，特斯拉国产车型全系降价，其中Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，创历史最低价。此次降价最大幅度达4.8万元，最高幅度超13%。

具体来看，特斯拉Model 3后驱版降价3.6万元，从26.59万元降至22.99万元；Model 3高性能版降价2万元，从34.99万元降至32.99万元。Model Y后驱版降价2.9万元，从28.89万元降至25.99万元；Model Y长续航版降价4.8万元，从35.79万元降至30.99万元；Model Y高性能版降价3.8万元，从39.79万元降至35.99万元。

对于此次降价，特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博称，这是特斯拉用实际行动来响应国家号召，促进经济发展，释放消费潜力。同时价格调整体现出特斯拉对成本的高效控制。“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线… 从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”陶琳表示。

事实上，这已经不是特斯拉在近期内的首次降价。在2022年10月，特斯拉就宣布国产车型调整售价，最高降3.7万元，最大降幅近10%。其中，Model 3起售价降至26.59万元，降价1.4万元；Model Y起售价降至28.89万元，降价2.8万元。

综合两次降价，在不到3个月的时间内，特斯拉Model 3起售价从27.99万下降至22.99万元，下降幅度18%；Model Y起售价从31.69万元下降至25.99万元，下降幅度同样高达18%。此外，特斯拉还在9月和11月通过保险减免等方式变相降价，幅度为8000元。如果将此计算在内，特斯拉最高降价幅度已超20%。

特斯拉如此密集且大幅的降价，被认为有多层次原因。首先，特斯拉近期销量压力较大。乘联会数据显示，特斯拉在2022年12月交付了5.58万辆中国制造的电动汽车，这是五个月来的最低水平，这一数字较11月份下降44％，较上年同期下降21％。总体来看，在2022年，特斯拉也未能完成全球年度交付目标。2022年特斯拉总交付量为130万辆，同比增长40%，没有完成此前设定的增幅50%，即要实现销量150万辆的目标。

“为应对即将到来的全球经济衰退，特斯拉车型正在降价的同时，公司全球库存也开始增加。”Wedbush Securities的分析师Dan Ives称。

交付周期缩短也反映出特斯拉市场需求减弱。早在2022年10月，特斯拉中国销售在接受媒体采访时就表示，“往常Model Y的交付周期在3-4个月，最近比较快，现在下定本月就能提车。”另外在2022年12月，特斯拉上海工厂停产一周，尽管特斯拉当时回应称是正常的年度产线维保工作而停工，但仍引发外界多方猜测。

值得注意的是，特斯拉的降价举动在当前的电动车涨价潮中显得有些另类。据不完全统计，由于新能源汽车补贴政策退出，2023年元旦前后有超15个汽车品牌在中国市场相继官宣涨价，包括比亚迪、奇瑞新能源、长安深蓝、荣威、东风新能源、上汽大众、一汽-大众、零跑等，涨幅最高达2万元。

特斯拉在一片涨价潮中逆向降价的举动背后，是其有较高的毛利率支撑。对比数据显示，在2022年上半年，特斯拉的毛利率均值达到30.4%，大幅高于比亚迪（17.39%）、蔚来（17.42%）、理想（21.81%）、小鹏（9.73%），这给了特斯拉更多的降价竞争空间。分析指出，从净利率水平看，如果特斯拉保持和比亚迪类似的净利润率，特斯拉仍有10%左右的降价空间。特斯拉较高的毛利率与其全球销量规模较高，规模经济效应较强，及特斯拉一体压铸技术降低成本等有关。

特斯拉的大幅降价预计将对国内新能源汽车市场形成冲击。目前，除了部分高端车型外，新能源汽车大多集中在20万元左右的市场区间，特斯拉将起售价降至22.99万元，无疑将加剧该市场区间的竞争激烈程度。有消息称，特斯拉未来还将推出更为经济的低价车型。

特斯拉在资本市场上的表现持续低迷。数据显示，在过去的一年中，特斯拉股价暴跌七成，当前市值只有4000亿美元（截至美国时间周三收盘），而其巅峰时期市值曾达到1.2万亿美元，且其股价在2023年开年后继续下跌。基于此，多家券商对特斯拉下调预期。华尔街分析师表示，由于竞争加剧和全球需求疲软，特斯拉预计未来几个月股价将面临更大压力。