记者 周菊 一汽集团2022年的“成绩单”出炉。据一汽集团2023年1月1日发布的消息，在董事长、党委书记徐留平及总经理、党委副书记邱现东署名的《中国一汽2023年新年献词》中，一汽集团全年销售整车320万辆，营业收入6300亿元，利润超490亿元。

这是一汽集团自2019年恢复公布利润以来的第四年业绩公布。从主要业绩指标看，一汽集团在2022年的销量和营收未达预期，但利润却实现了逆势提升。

资料显示，一汽集团2022年经营总体目标是，全年计划销售整车410万辆，同比增长17.1%；营业收入7700 亿元，同比增长8.9%。但2022年结束后，一汽集团实现销量为320万辆，营收6300亿元。从同比涨跌来看，一汽集团2022年销量由2021年的350万辆下滑至320万辆，下滑幅度8.6%。

一汽集团2022年销量下滑的背后，有着诸多客观的因素，其中主要是疫情影响。一汽集团旗下两家合资公司一汽-大众和一汽丰田在2022年上半年生产受限。一汽丰田曾表示，上半年因疫情累计减产18.5万辆，减产超30%以上。一汽-大众长春、成都工厂也一度因疫情影响暂停部分生产线。

值得注意的是，面对形势艰难复杂的2022年，一汽集团自主品牌的表现依然强劲。一汽集团表示，红旗品牌保持销量增长，全年销量31万辆，同比增长3%。解放品牌实现销量17万辆，中重卡国内市场份额提升1.9个百分点。奔腾品牌调整提速。

一汽集团还在2022年实现了利润逆势增长。数据显示，一汽集团2022年利润为490亿元，比2021年的480亿元增长了10亿元，增幅2.1%。

“一年来，我们多措并举、难中求优，合资企业经营效益再上台阶。一汽-大众强化管理、降本增效，尽管销量下降但利润保持增长。一汽丰田进一步深化改革，实现量利双增、效益攀升。”一汽集团在2023年新年献词中表示。

一汽集团还强调了研发投入的持续增加强度，指出2022年全年研发经费投入强度超过3%，突破关键核心技术75项。研发方面，一汽集团达到了2022年的目标：研发经费投入强度超过 3%，力争达到 3.5%。

2022年5月，中国一汽以全面创新驱动为主线迭代发布实施《创新·2030中国一汽阩旗技术发展战略R·Flag1785》，该战略以电动化、智能网联化等前瞻化为技术方向，布局未来技术创新发展路径，重点推进突破关键核心技术。

2023年对于一汽集团来说十分关键，这将是徐留平就任一汽集团董事长后首个五年规划的收官之年。五年前的2018年，在一汽集团公司第十四次党员代表大会上，徐留平发表演讲称：未来五年，即到2023年，集团公司实现整车销量超过590万辆，营业收入超过9000亿元，利润超过800亿元，人均收入超过18万元。到2030年，把集团公司打造成为世界一流的移动出行服务公司。

对比2022年一汽集团取得的成绩单，其完成上述目标还存在挑战，但五年间，一汽集团取得了巨大的进步，在徐留平力推的系列改革行动之下，公司各个业务层面均有了大幅度的改观与提升。

当前汽车行业正处在电动化、智能化变革的关键时刻，造车新势力、中国新高端汽车品牌纷纷拔地而起，一汽集团也在通过加大研发投入、产品上新等方式推动自身的新能源汽车发展，目前红旗、奔腾品牌旗下均有多款新能源车型上市。

徐留平对于一汽集团的改革前景抱有极大的信心，尤其在自主品牌与新能源汽车方面。据其在2019世界新能源汽车大会上的发言，一汽计划到2025年将新能源车占乘用车比例提升至40%，到2030年将提高至60%以上。

一汽集团正在拉开新能源汽车发展的大幕。2022年9月，一汽发布红旗品牌新能源战略，提出到2025年，将推出13款新能源智能产品，2025年一汽红旗新能源智能产品的产销量要达到50万辆以上。

而据了解，在即将到来的1月8日，红旗品牌将全球发布新的新能源战略，这一举动在当前中国高端新能源品牌风起云涌的背景下，尤为引人注目。与其他品牌不同的是，红旗品牌作为中国民族汽车产业的代表，及中国唯一的豪华汽车品牌，其新能源将如何排兵布阵，值得关注。

在2023年新年献词中，一汽集团指出，接下来将抢抓汽车产业深刻转型的重大机遇，坚持“稳中快进，创新引领，速度致胜，节省为要”的工作总思路，以“红旗”发展为标杆，以品牌建设为统领，坚决打赢“新能源汽车强势崛起的攻坚战，实现自主品牌进一步高质量跃迁成长、新能源汽车快转型奋进成长、合资企业高效益升级增长，向世界一流汽车企业目标前进。