记者 刘晓林 作为上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域700亿元投入的重点项目之一，上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂日前正式竣工投产，这是继2021年10月上海浦东金桥奥特能超级工厂落成后，上汽通用建成的第二座“超级工厂”。该工厂投产的首款奥特能平台车型——别克大五座智能纯电SUV Electra E5试装车也于当日驶下生产线，成为继凯迪拉克锐歌之后，第二款诞生在奥特能平台上的国产车型。随着旗下三大品牌——凯迪拉克、别克、雪佛兰已经或即将推出奥特能平台电动车系列，上汽通用在正在以全线新产品的状态加入进入国内的电动车竞争中。

据上汽通用汽车总经理王永清介绍，此次举行的是武汉奥特能超级工厂一期项目投产及二期项目正式开工的仪式。随着两座电动车超级工厂的投产，上汽通用也成为继BBA合资车企之后，又一家在华斥巨资投建电动车全新产能的合资车企。700亿投资额的逐项落地和产品的快速推出，象征着上汽通用的新能源车正式进入和燃油车并驾齐驱的阶段。

奥特能平台是通用汽车在其超过25年电动化经验基础上推出的最新电动车平台，被通用汽车定义为“全面电动化的基石”，承担着通用抢夺全球电动车领导席位的重任。更智能、更安全、更性能是这一平台强调的三大优势，突出宣传的独家技术包括可无线连接的电池管理系统、“车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统、专属的电芯配方、强化的全新电池物理防护架构，以及兼容性和可拓展性。

与此相对应，奥特能超级工厂也使用了全新制造工艺、制造流程和生产管理体系，包括电池车间产线上采用了无线通讯技术，电池模组上线工位首次融合了“机器人、3D点云视觉、力控感知”技术于一体，此外，还采用了机器人智能视觉技术进行质量检测。

上汽通用的新能源产品推出时间并不晚，但奥特能才是其电动车真正意义上的开端。2020年，上汽通用宣布诞生于通用全新一代电动车平台上的首款产品——凯迪拉克LYRIQ豪华纯电动SUV将实现中美同步上市；2021年4月，上汽通用正式宣布引入奥特能平台；2021年10月，上汽通用全新建造的奥特能超级工厂在上海浦东新区金桥投产；2022年5月7日，锐歌预生产车下线，随后开启预售，并于2022年9月底启动交付。

武汉的奥特能超级工厂是上汽通用投资的第二家超级工厂，目前来看，武汉和上海金桥将是上汽通用两大电动车基地所在。武汉奥特能工厂的投产也成为上汽通用武汉分公司成立10周年的升级标志。

值得注意的是，上汽通用两大超级工厂投产的背后，是上汽通用一条全新产业链投资的落地。奥特能平台不仅成为通用汽车抢夺全球电动车领导权的重要支点，也将是上汽通用走出数年原地踏步状态的重要抓手。

事实上，在奥特能平台上，上汽通用合资双方的利益远超从前的紧密联系在一起。来自上汽通用的信息显示，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与该平台及相关车型的同步开发。其中，可支持全生命周期的快充而不会导致电池寿命异常衰减的电芯是奥特能的核心技术之一，而整个电芯的设计开发与验证由通用汽车、上汽通用汽车、泛亚汽车技术中心和电芯供应商共同完成。同时，奥特能电驱单元的减速箱、电机、控制器由通用汽车自研设计，由上汽通用汽车自行装配；电驱单元耐久性测试试验由通用汽车和泛亚汽车技术中心在中美两地合作完成，实现了全套自研开发加自主生产。此外，通过高度本地化的业务链体系，上汽通用汽车实现了奥特能平台超过95%零部件的本土化采购。“上汽通用汽车已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。”上汽通用汽车总经理王永清说道。

伴随着奥特能平台的引入，上汽通用启动了规模最大的一轮投资。就在武汉奥特能工厂投产前一个月，上汽通用宣布，在2021年披露的500亿人民币投入规划基础上新增200亿，预计到2025年，上汽通用在电动化、智能化上的总投入达到700亿元。

如此大的投资，奥特能平台是否有利可图？从商业层面来看，奥特能电动车平台的兼容性和可扩展性是其最大的可盈利点。据介绍，奥特能平台可支持多种电池和电驱组合方案，可覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等不同轴距和尺寸的各类造型需求。这一灵活性意味着该平台上的产品成本控制能力将十分突出。通用汽车也在不久前宣布，将于2025年实现电动车业务的盈利。从平台首款车型上市到盈利，预期只需要5年，这已是当下新能源企业中较快的盈利速度。

别克首款奥特能平台大五座智能纯电SUV Electra E5在武汉的下线，也是上汽通用在2022年11月公布的全新新能源战略中的一环。根据计划，诞生在奥特能平台上的产品将开始鱼贯而出，别克E5将于2023年一季度上市，上半年实现交付；继凯迪拉克和别克之后，上汽通用的第三大品牌雪佛兰也将迎来首款奥特能平台产品——纯电概念车FNR-XE，该车已于2022通用汽车科技展望日上全球首秀，量产车型将在2023年底前上市交付。2023年，上汽通用汽车共有4款全新奥特能平台车型与消费者见面，未来5年三大品牌累计共有超过10款国产奥特能纯电车型落地。

目前，主流合资品牌电动车在集体发力，包括此前一直对电动车观望的丰田在内，其中大众的ID.电动车已经启动销售两年有余。与自主品牌普遍发力高端甚至豪华电动车市场不同，合资品牌的主攻领域是中级车市场，其中上汽通用的别克是典型代表，而这些品牌如今将以比亚迪作为主要竞争对手。

合资品牌中，上汽通用在全面电动化上的准备期可以算得上是最长的，而且无论是研发还是供应链，上汽通用的投入都远超从前。随着凯迪拉克和别克皆推出第一款奥特能车型，雪佛兰也开始在全新进口车平台上开辟新增量，上汽通用三大品牌重塑定位的战略正在进入落地阶段。而对于于上汽通用而言，700亿投资力度下的奥特能平台及电动车产业链投资虽是顺应趋势，也是背水一战。意欲在众多对手已经就位的情况下开辟新增市场，这是一场硬仗。