文/胡耀丹

12月25日，“长安汽车科技成果展暨长安160周年系列活动”上，长安汽车党委书记、董事长朱华荣宣布，长安科技公司揭牌成立。根据规划，未来十年，长安将总投入2000亿元，其中以长安科技为中心，在新汽车科技产业链累计投入超1500亿元，以开发超级整车智能平台，布局控制器等科技产业。

成立长安科技，体现了长安新能源、智能化转型战略的进一步深化。长安汽车曾以三次创业来概括企业的过去与未来——第一次创业生产出中国第一辆微型汽车，第二次创业进入乘用车领域并成为中国汽车四大集团之一，第三次创业则是其在2017年启动“创新创业计划”，宣布向智能低碳出行科技公司转型。

在“创新创业计划”行进至中途，行业转型进入白热化的时间节点上，长安科技的成立，凸显了长安提升科技创新能力、加速向科技公司转型的紧迫性。作为长安日后技术研发、发布的主体，长安科技将在长安加速向着科技公司转型的过程中发挥关键作用。 

已投570亿：三大动力体系建立

长安汽车“第三次创业”的内容，主要包括了“香格里拉”与“北斗天枢”两大计划。其中“香格里拉计划”主攻新能源，彼时，长安表示将在2020年，建成三大新能源专用平台，2025年全面停售传统燃油车，并实现全谱系产品的电气化，累计推出24款全新产品，累计销量突破400万辆。长安的“北斗天枢计划”主攻智能化，称到2020年将不再生产非网联新车，实现100%联网，100%搭载驾驶辅助系统，2025年实现100%语音控制，L4级智能驾驶产品上市。 

伴随着对新能源、智能化转型认知的进一步丰富，长安向科技公司转型的战略也在不断调整深化。落实到实践层面，过去五年中，长安汽车已在科技研发上累计投入570亿元，并取得一定的技术成果。目前在新能源转型方面，长安打造了三大新能源动力矩阵，在智能化转型方面，长安基于“北斗天枢计划”打造了智能品牌“诸葛智能”。

长安汽车在本次活动上发布的三大新能源动力，包括“长安氢燃料电池系统”、“长安智电iDD”和“长安原力”。顾名思义，氢燃料电池系统代表了长安在氢能路线上的技术进展，而智电iDD则聚焦能量管理、电池温控等动力技术，原力技术则聚焦增程和电驱等续航问题相关的技术。总的来说，这三大新能源动力覆盖了氢能、纯电、混动三大新能源路线。

其中，长安氢燃料电池系统首搭在深蓝SL03上，该车型也是中国首款量产的氢燃料电池轿车；基于全新一代IHS混动平台打造的动力系统长安智电iDD，目前已应用在UNI-K、UNI-V、欧尚Z6等产品上；以原力智能增程、原力超集电驱的多元技术集合长安原力技术，已在深蓝SL03上搭载应用，后续还将搭载到深蓝品牌第二款战略车型深蓝S7上。

智能化方面，长安汽车主要依托“诸葛智能”研发智能技术。活动现场，长安汽车展示了基于SDA架构打造的“新汽车”CD701原型车、“汽车机器人”和脑机交互原型实物、 MCU封装工艺样件实物、MCU快速验证FPGA原型实物等。

数据显示，截至目前，长安汽车已掌握智能低碳核心技术600余项；今年已搭载国产化芯片3882万颗，占行业搭载总量的30%；2022年专利申请量4745件。此外，其与中国汽研、中科芯共建的“智能汽车安全技术全国重点实验室”也已经获得国家批准。

再投2000亿：长安科技为技术输出主体

根据规划，未来十年，长安将总投入2000亿打造长安汽车，未来将以长安科技为中心，在新汽车科技产业链累计投入超1500亿元，构建超过10000人规模的科技创新团队。而这一团队将研发的核心技术仍然聚焦于智能电动化，长安称未来将加速新一代电池研究应用，开发“八合一”超集电驱，构建新一代电子电气架构，突破智能驾驶关键核心技术，并加速研发汽车芯片。

在创新技术的加持下，长安汽车形成了拥有不同标签的三大品牌架构，这包括打造“智能电动汽车”新标签的长安品牌、深化打造年轻科技形象的深蓝品牌，强化情感智能标签的阿维塔品牌。这三大标签均与科技创新息息相关，其中深蓝与阿维塔更是长安一系列创新技术的主要搭载对象。

对长安而言，在建立了三大新能源动力框架、三大品牌矩阵的基础上，成立长安科技的意义不言而喻——即更加系统地整合长安汽车的技术创新和技术成果，形成新能源、智能化转型的合力，在已有科技创新的基础上加速向科技公司转型。同时，以长安科技为主体，更加系统地向三大品牌输出全新技术。

根据计划，到2030年，长安汽车将实现集团整体销售500万辆，其中长安品牌销售350万辆；新能源销量达到210万辆，占比达到60%；海外销量达到105万辆，占比达到30%。乘联会数据显示，2022年11月新能源汽车销量榜中，长安新能源排名第六，当月销量为26114辆，同比增长305.6%，占据了4.4%的市场份额。

从具体车型上看，长安新能源的销量主力仍然是微型纯电动车长安糯米，11月销量为11020辆，其次是深蓝SL03与长安奔奔EV，这两款车型分别实现6344辆、5451辆的交付。显然，在智能化、科技化产品输出节奏与行业发展节奏稍微错位的情况下，长安新能源的销量极其依赖微型电动车，且三大品牌在新能源时代的标签打造都尚未取得明显成果。

伴随着长安对科技创新主体与产品技术的调整，这一以微型电动车为主的新能源销量结构或将有所改善，同时长安也希望出现一个以科技含量更高的深蓝品牌、阿维塔品牌为主力的新能源车销量结构——这也是长安加速转型的重要目的之一。不过，在长城凭借细分品类打开市场、吉利凭借极氪狂揽订单、比亚迪更是一举摘得新能源车销量桂冠的当下，长安的转型之路势必面临更大压力。