记者 周菊 11月23日，国内新能源汽车制造商比亚迪发布《关于车型价格调整的说明》，宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元一6000元不等。2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

比亚迪表示，此次上调价格原因包括两个方面，一是受明年新能源车补贴退坡影响。二是电池原材料价格上涨。根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴（现有补贴额度:插电混合动力车4800元/台、纯电动车12600元/台）。同时,下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。受以上两个主要因素影响，相关车型价格上调。

这已是比亚迪年内第三次宣布车型涨价。第一次是在今年的1月21日，比亚迪宣布从2月1日起，对王朝系列和海洋系列相关新能源车型官方指导价进行调整，涨幅为1000~7000元。彼时涨价原因是新能源车补贴退坡和原材料价格大幅上涨。根据政策，2022年新能源补贴在2021年基础上退坡30%。

第二次是在3月15日，比亚迪汽车再次官方发布关于车型价格调整的说明，宣布将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000~6000元不等。此次价格上涨原因是材料价格持续大幅上涨。

在今年上半年，新能源补贴退坡、原材料价格上涨，曾两次引发国内新能源车企的涨价潮。其中第一轮涨价集中在1-2月初，涨幅相对较小，涨价3000-5000元居多；第二次集中在3月，涨幅较大且范围更广，超20家车企加入涨价行列，市场终端售价提高车型超过40款。

而这一次随着新能源补贴退出进入倒计时，汽车市场将会有什么样的反应？据记者了解，除了已经官宣涨价的比亚迪，还有赛力斯等其他新能源车企或其经销商，将新能源补贴即将退出作为终端促销的手段，暗示价格即将上调。

另外，从比亚迪三次涨价的原因看，原材料短缺的因素持续贯穿其中。而原材料短缺已给众多车企带来了成本方面的压力。在11月8日举办的2022中国汽车论坛上，长安汽车董事长朱华荣直言，电池成本上涨导致长安汽车单车成本增加了5000元到3.5万元。

不过，也有车企近期宣布降价，今年10月，特斯拉宣布Model 3部分车型和Model Y全系降价，降价幅度为1.4-3.7万元。11月8日，特斯拉又公布限时现车保险补贴方案，变相降价4000元-8000元。在特斯拉降价后，福特电马、奔驰陆续官宣降价。

有的企业选择涨价，有的则选择降价，这是各车企应对当前行业情况做出的两种截然不同的选择。乘联会秘书长崔东树分析认为，明年新能源国家补贴将退出，变相给企业造成一定成本压力，企业普遍会有提价的可能，但是结合特斯拉的降价，大部分车企可能会保持价格的稳定，不做价格调整。