记者 濮振宇 10月19日，宝马集团宣布与远景动力开启全新合作项目。宝马集团将采购远景动力生产的下一代锂离子电芯，使用在美国斯帕坦堡工厂将生产的下一代电动车型上。远景动力也将在美国南卡罗来纳州新建工厂以生产这些电芯，该工厂计划年产能将达30 GWh。

远景动力由此成为宝马签约的第三家中国动力电池供应商。今年9月，宝马集团已宣布与宁德时代和亿纬锂能签订价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同，宁德时代和亿纬锂能将在中国和欧洲分别建立两家电芯工厂，每家电芯工厂年产能均可达到20 GWh。

远景动力是中国远景科技集团旗下的公司。2018年，远景科技集团收购日产旗下的动力电池企业AESC，成立远景动力，正式进军动力电池领域。此前，远景动力已经获得了包括奔驰、日产、本田、雷诺、捷豹路虎等跨国车企客户。

“此次与远景动力、宁德时代以及亿纬锂能等中国电芯供应商的合作，遵循了‘供应跟随生产’的原则，将加强公司在各区域市场的供应链建设，为当地经济和就业作出贡献。”宝马集团方面称。 

目前，宝马集团在中国、欧洲、美国均有电动车工厂。在中国，位于沈阳的华晨宝马生产基地大规模升级项目今年6月已完成，作为宝马集团BMW iFACTORY生产战略下的首个中国工厂，新工厂主要生产电动车，产品包括宝马首款纯电中型运动轿车BMW i3。

在欧洲，宝马在德国、英国均拥有电动车工厂，其中德国丁格芬工厂投产了BMW iX，德国慕尼黑工厂投产了BMW i4。今年8月，宁德时代公告称，公司将投资73.4亿欧元（约509亿元人民币），在匈牙利德布勒森市建设欧洲第二座工厂，规划动力电池产能100GWh。

对于宝马而言，在美电动车选择美国产的远景动力电池，既有助于节省物流成本，也是美国法律的强制性要求。美国出台的《通胀削减法案》规定，电动车电池中使用的原材料必须有40%来自北美，并且这个比例逐年提升至2027年的80%。

除了“供应跟随生产”原则外，宝马签约多家电池供应商的行为，在电动汽车行业也属于普遍现象。对于电动车企而言，多供应商布局，既能提高动力电池供应稳定性，也有助于降低采购成本。

与宝马同为德国车企的大众汽车，就选择了韩国LG、SK以及中国的国轩高科和宁德时代、万向一二三，奔驰也签约了中国的宁德时代、孚能科技、远景动力，特斯拉则采用了日本松下、韩国LG和中国的宁德时代、比亚迪的电池。

官方数据显示，宝马今年上半年交付新能源汽车18.45万辆，同比增长20.4%；其中纯电动车型交付7.59万辆（含MINI），同比增长110.3%。宝马集团此前表示，公司纯电动车订单旺盛，预计2022年纯电动汽车销量将在24万-24.5万辆之间，是2021年的两倍多，预计2023年宝马纯电动汽车销量将达到40万辆。

根据官方计划，到2025年底，宝马集团将在全球交付超过200万辆纯电动车； 2030年前，宝马集团纯电动车型将占据其全球销量的50%，届时宝马集团旗下劳斯莱斯、BMW Motorrad都市出行系列以及MINI品牌也将全面电动化。