记者 濮振宇 当地时间10月17日，世界五大车展之一的巴黎车展在经历四年暂停后正式重启。在大众、宝马、奔驰、丰田、本田、通用、福特、现代、起亚等德系、日系、美系和韩系汽车巨头均未参展的情况，中国车企成为了本届巴黎车展的主力军之一，比亚迪、长城汽车旗下魏牌、欧拉品牌亮相，且展出车型全部为新能源车型。

在本届巴黎车展上，魏牌亮相的车型包括摩卡PHEV（Coffee 01）、拿铁PHEV（Coffee 02），其中摩卡PHEV车展上正式上市，售价5.59万-5.99万欧元（约人民币39万-42万元），价格高于国内市场约10万元，拿铁PHEV也将于2023年上市。

欧拉巴黎车展展台

魏牌自诞生以来一直是欧洲各车展的常客。2017年，魏牌在诞生第二年就参加了同为世界五大车展之一的法兰克福车展，亮相了WEY P8、WEY VV7、WEY VV5等车型。2019年，魏牌再次参加了法兰克福车展。另外，魏牌还参加了2021慕尼黑车展。

值得注意的是，魏牌此前亮相欧洲各车展时还主要展示燃油车，但其在本届巴黎车展上的身份已变成新能源品牌。今年3月，魏牌宣布全面向高端新能源品牌转型，主打“0焦虑智能电动”品类。

除了魏牌，长城汽车旗下另一聚焦女性用户的纯电品牌欧拉在本届巴黎车展上，也亮相了好猫、闪电猫等国内热销车型，其中欧拉好猫正式宣布欧洲上市。

2021年11月，长城汽车在慕尼黑开设德国子公司并设立欧洲总部。长城汽车欧洲区域总裁孟祥军在本届巴黎车展上称，欧洲是长城汽车最重要的海外市场之一，长城汽车正在研究汽车行业碳排放的整个生命周期，到2025年，将推出50多款新能源产品。

作为全球第一家停产燃油车的传统车企，比亚迪的唐、汉、元PLUS（当地车型名为BYD ATTO 3）三款电动车型在本届巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付。

比亚迪巴黎车展展台

今年以来，比亚迪在自身销量暴增的同时，也加快了乘用车产品出海步伐，并同样以欧洲市场作为重点方向。7月6日，比亚迪宣布进入荷兰市场。8月2日，比亚迪宣布进入德国、瑞典。今年底前，比亚迪还计划进一步开拓法国和英国市场。

本届巴黎车展有着较为特殊的时间背景。近期，欧洲因出现能源危机，本地汽车产能受到影响，而这被认为将给其他地区汽车出口欧洲提供更大的市场空间。世界三大评级机构之一的标准普尔报告预测，从今年第四季度到2023年，欧洲汽车企业每季度预计将减产30%—40%。

与此同时，中国汽车特别是新能源汽车正加速出海，而欧洲是重要目的地。今年8-9月，中国汽车出口连续两个月破30万辆，中国坐稳了全球第二大汽车出口国的位置。海关总署数据显示，中国新能源汽车出口前三大市场分别为比利时、英国和泰国，其中两个都是欧洲发达国家。

除了中国品牌，来自东道主法国的本土汽车品牌也悉数参展，包括雷诺集团以及Stellantis集团旗下标致、雪铁龙、DS等。另外，美国Jeep、越南VinFast等其他国家的汽车品牌也有新车参展。

作为一家法系高端品牌，DS旗舰车DS9全新的歌剧院高定版在本届巴黎车展上正式亮相。虽然是在法国“本土作战”，但DS方面特意宣布DS9歌剧院高定版也同步在中国限量发售10台，售价34.99万元。而且，DS 9还推出了一款中国市场独享的歌剧院轻享版车型，售价30.99万元。

自2012年至今，DS进入中国市场已有十年。除初期发展势头良好外，DS在华命运颇为坎坷。官方数据显示，2020年DS中国销量320辆，同比下降84.5%。2021年以来，虽然官方中国销量数据未公布，但综合各家第三方数据来看，DS在华市场表现仍无起色。

DS品牌过去两年曾多次表态不会放弃中国市场。今年7月，Stellantis集团任命阿尔法·罗密欧中国区总经理张俊担任DS中国区总经理。对于张俊，Stellantis集团寄予厚望：“张俊将把阿尔法·罗密欧品牌的成功商业经验带入到DS品牌的后续运营中。”