记者 王帅国 10月8日晚间，“造车新新势力”自游家汽车的首款车型自游家NV正式上市，官方售价27.88至31.88万元。

资料显示，自游家汽车是由火星石科技与大乘汽车联合打造的全新品牌，火星石科技在软件、智能、三电等前瞻技术领域赋能大乘汽车，共同提高整车和智能软件水平。

因创始人是有着“科技鬼才”“华为太子”等诸多称号的李一男，火星石在新一批造车势力里颇有关注度。但作为行业里的后来者，火星石需加快追赶步伐。

今年9月份，火星石市场营销部门的一位相关负责人曾对记者表示，“现在的新能源汽车市场已经与2018年、2019年时大不相同，那时候一辆新车从发布到交付可以中间间隔几个月甚至一年时间，消费者都可以等。但现在市场上的竞争对手越来越多，如果再按照此前的那种节奏推出新车，消费者将不会买账。”

为此，火星石的策略是，新车发布后两个月后就开始交付。另外，销售渠道、售后服务网点与补能网络也同步快速上马，力求实现产品与服务同步推进，甚至是服务先行。

“造车新新势力”火星石

火星石科技是李一男继小牛电动成功上市后再次创业的公司，该公司聚焦于智能高端新能源汽车。李一男广为人知的履历是曾作为最年轻的华为常务副总裁。在做了一段时间两轮电动车之后，他从2018年正式进入新能源汽车行业。

资料显示，火星石成立于2018年11月，2019年启动新车研发，目前在中国已经建立1总部（北京）、1设计中心（上海）、1研发基地（常州）的品牌布局体系。2021年12月，火星石宣布A轮融资总额5亿美元，获得包括IDG资本、COATUE等知名机构投资。

2021年，火星石与大乘汽车联合推出高端智能新能源汽车品牌——自游家(NIUTRON)汽车。自游家汽车依托火星石的GEMINI双子动力模块，采用模块化设计理念，可全面兼容纯电系统和增程系统，打造多款车型。

自游家的首款产品自游家NV定位豪华中大型城市探索电动SUV，2022年10月8日发布并接受预订，同月启动试驾，12月交付首批用户。

生产制造方面，自游家汽车主要靠大乘汽车在常州金坛的工厂代工，经过技术改造，该工厂具备“制造+物联网”的创新模式，拥有4.0智慧工厂专属产线生产。

尽管自游家汽车有着“造车新新势力”的身份，及传统汽车制造基础的双重加持，但在竞争日趋白热化的新能源汽车市场中，如何突出自身优势与差异化，仍不是容易的事。

火星石的打法有何不同 

如今的新能源汽车市场中，特斯拉、比亚迪无论在产品数量还是市场规模上都优势明显；“蔚小理”等多家头部造车新势力已经站稳脚跟；极氪、岚图等传统车企打造的新品牌也得到一部分消费者的认可。新能源行业的竞争形势与数年前相比已经大不相同。

由此，自游家汽车要在红海中争得一席之地，需要在产品、销售、服务等多个领域与其他车企产生差异化。

在产品端，火星石首款车型自游家NV的选择是增程与纯电双动力技术路线，在使用场景上，自游家NV兼顾城市与户外，将自身定义为豪华中大型城市探索SUV，意即既能满足日常通勤，又可以进行户外探索。

值得一提的是，自游家NV采用的增程与纯电并行的技术路线，与理想汽车的产品理想ONE颇为相仿。这一举动遭到了理想汽车创始人李想的公开表态，其发文表示：没资格与理想L7比较。

在销售端，火星石采用区别于传统4S店的新零售模式，采用加盟连锁品牌专营模式销售，产品体验、交付与售后服务由专业团队独立负责。

据介绍，截至10月底，自游家汽车于北京、上海、广州、深圳、成都等23个城市布局44家零售中心。到今年年底，自游家的零售网络将覆盖40个城市的120家零售网点。如果到年底自游家汽车能够按照原定计划建成超100家门店，其百家门店建设效率将超过蔚来、理想等上一批造车新势力。

自游家颇为重视服务体系的建设。在上一批造车新势力中，蔚来即以其全面的服务能力为人所知，自游家汽车有意在这方面加以追赶。

据介绍，自游家汽车将建立综合服务中心，同时扩展高端授权服务网点，并设立远程服务网络，形成立体的自游家汽车售后服务网络。目前自游家汽车售后服务线下网络选址及建设目前已经开启，自2022年三季度起，自游家汽车将陆续在全国各地建立100个服务网点。

补能方面，自游家汽车针对车主不同的城市出行和探索出行需求，提供具有针对性的充电解决方案。城市出行的补能主要集中在家、公司，以及各大商圈，自游家汽车为用户规划了家庭充电方案、社区充电方案、城市网络聚合。同时，自游家汽车为长途探索出行的用户规划了高速路网充电、优质场站筛选、目的地充电网络等服务。自游家汽车与国家电网、特来电、星星充电等第三方充电服务商打通，提供40万根充电桩的公共补能服务。

产品的差异化与快速推进的服务体系建设，让后来者自游家汽车拥有了与“蔚小理”等上一批造车势力一较高下的基础，但自游家是否真的能够追上前人，还有待时间来验证。