高飞昌/文 丛林露营、野外寻趣，是时下正流行的一种生活方式，而选择一辆什么样的座驾前往，也是十分重要的，不同的座驾会带来不同的感受。9月23日，在浙江安吉，我们驾驶一辆奥迪Q5 e-tron，历经近二百公里的路程后，来到一处位于山间丛林中的营地。停下车，冲咖啡、伐木野炊、玩飞盘、吹山风，我们度过了难得的半日清闲。

奥迪Q5 e-tron这辆电动车，让整个行程多了很多趣味。提起跑山路，很多人首先都会怀疑电动车能不能够胜任。当驾驶完奥迪Q5 e-tron之后，可以得出结论：电动车并不像人们想的那样“不堪重负”。在安吉的浙北大峡谷，有漫长陡峭的盘山路，这辆具备奥迪Quattro电动四驱的奥迪，带给了我们很多的信心，也帮助我们顺利完成了露营行程。

不过要多说一点，对于奥迪Q5 e-tron，很多人都想知道它和大名鼎鼎的奥迪Q5有什么关系，它是Q5的电动车吗？实际上并非如此，它是来自奥迪在中国的新合资项目——上汽奥迪出品的车型，它基于大众电动化MEB平台生产。说得通俗一点，它是专门为中国的豪华电动车消费者而造，这一点注定了它的与众不同。

可定制的设计及空间方案

就像不想窝在城市里按部就班，而是要去野外露营放松的生活方式一样，上汽奥迪这家公司的定位很强调年轻化、个性化，以及现代生活方式，以此区别于人们熟知的一汽奥迪。

奥迪Q5 e-tron是上汽奥迪的第一款电动SUV，它体现个性化的地方在于“定制”。车辆有多达8种车身颜色，9种座椅内饰色，以及不同规格的造型轮毂、饰板供用户实现多种自由组合。

外观造型有两种风格，分别是“机甲套装”和“锦衣套装”，通过肉眼很容易将两种风格区别开。我们驾驶的是一辆锦衣套装车型，也就是“普通版”，它没有机甲套装那么多熏黑设计和夸张造型。两种风格的前格栅都是六边形一体式的设计，而锦衣套装的格栅是银色镀锌处理，更加夺目。

奥迪Q5 e-tron作为一辆电动车，在前格栅、后保险杠、D柱上都有e-tron的标识，这是电动车身份的象征。在去往长谷洞天景区的路上，沿途有游人架起相机拍这辆车，这是其回头率的一种表现。原厂喷涂的车身漆保持着极高色彩准度，在一片苍翠的山林茶园间的确显得十分醒目。

前面说到，奥迪Q5 e-tron的内饰也可以自由定制，这在同级别豪华车里并不多见。除液晶仪表、中控屏幕之外，前排内饰可通过个性化选装或通过不同版本配置进行改变的区域包含：方向盘、换挡控制台区域、中央扶手箱上盖板、仪表盘两侧空调出风口饰条、中控屏上下两侧装饰面板、两车门内侧紧连车窗控制区域上下侧的装饰面板、门板扶手材质、缝线颜色、车顶棚颜色等。其中，全触控方向盘提供双平底方向盘和圆底方向盘两种样式选择。

奥迪Q5 e-tron的车身尺寸是4876×1860×1675mm，轴距2965mm，事实上它比奥迪Q7小不了多少。座椅方面全系标配运动座椅，有9种不同面料/配色的运动座椅款式可选，座椅面套共有5种不同造型。前排座椅可加热、通风、电动调节。

空间结构上，提供6座或者7座两种版本。奥迪Q5 e-tron的第三排座椅，说实在的，倒是比5座车型多了一排，但其真实空间并不算宽裕。好在后备箱可以进行拓展，增大装载容积。在六座版本中，行李箱最大可拓展至1825L，七座版本的行李箱容积则最大可拓展至1773L，用来装各类专业露营的出行用具是足够的。

稳定的驾驶与够用的智能

环山公路、国道、省道、城乡道路，此次行程的路况场景不可谓不多元。在公路上超车时，奥迪Q5 e-tron可以很快完成。我们驾驶的是四驱版本的车型，动力综合输出为225Kw/460Nm，百公里加速是6.7秒。

环山公路则是更考验车辆性能的场景。驶入山路后，奥迪Q5 e-tron的姿态平稳，电动Quattro四驱在这时候发挥了作用，在不知觉间就完成了动力分配，官方给出的时间是30毫秒内。

续航是一辆电动车的消费痛点。我们驾驶的四驱版本标定为520公里（CLTC工况），两驱版本则是560公里。在开启导航、音乐等功能的前提下，我们发现这辆车的续航里程标定挺厚道，与实际行驶里程相差不大。续航不虚标，这也是德系电动车的一个共同点。

据了解，新车两种动力形式均采用83.4kWh电池模组，最低电耗为15.9 kWh/100km，快充40分钟从0%充电至80%。热管理方面采用热泵技术来为冬天座舱升温，利用来自车辆高压模块的废热来对座舱和电池进行升温。

智能化方面，奥迪Q5 e-tron有几个小细节很好用。第一是AR-HUD抬头显示，显示的信息范围比大，驾驶者可以看得很远，并且与现实道路场景相融合，别有一番科技风味。第二，11.6英寸MMI 触摸显示屏，具有1280x480的高分辨率，用手指按上去以后会进行一个清晰的声音反馈，这样可以防止误操作。

奥迪Q5 e-tron全系标配了L2+级智能辅助驾驶，达到了当前诸多智能汽车的主流水平。具体来看，由5颗摄像头（1颗单目摄像头，4颗360° 环视摄像头）、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达共同组成，集成了30多项主动安全技术及装备，可支持 0- 160km/h 的“全速域”驾驶辅助功能，包含AEB自动刹车、碰撞预警、车道偏离预警、泊车辅助等多项高级驾驶辅助功能。

移动互联服务方面，奥迪Q5 e-tron引入车载微信、由原生导航及覆盖高德、百度和腾讯的三款主流导航应用、酷我音乐、喜马拉雅、爱奇艺等在线娱乐功。此外，还有远程空调、车辆状态等远控功能。

在智能汽车时代，智能化功能成了各家车企比拼的一个重点。奥迪Q5 e-tron的智能化功能不少，但要与众多国产品牌的智能、娱乐功能相比还不够。当然，智能功能并不是越多越好，好用实用才是首要的。奥迪Q5 e-tron在导航精准度、自然语音识别度上，还有提升空间。

一路上，奥迪Q5 e-tron的音响系统给旅途增添了不少欢乐。我们驾驶的奥迪Q5 50 e-tron搭载B&O音响，有13个扬声器，具备660W功率，可以发挥出3D立体环绕音效。与此同时，车辆的NVH处理相当优秀，不论是前排还是后排，都可以分享到快乐的音乐时光。

总结：

作为MEB纯电专属电动平台打造的纯电动车，上汽奥迪Q5 e-tron在设计、性能、智能化方面，都具备了奥迪的豪华风范。它具有浓浓的德系车的风格，同时个性定制化又让它的味道变得不一样。

就当前ABB（奥迪、宝马、奔驰）三家品牌推出的电动车来看，奥迪Q5 e-tron占据一个中间位置，40万元级别的定价并非高不可攀，可谓给当下的用户提供了一个电动车的豪华选项。

奥迪Q5 e-tron也是上汽奥迪的第一款电动车。为了给电动车主提供更好的服务，上汽奥迪将重点推进充电服务的覆盖度。据了解，奥迪专属App将覆盖超过30万个公共充电终端。同时，上汽奥迪将在超过18个核心城市设立专属品牌充电站。此外，电动车主还可享受包括预约充电、代客充电、一键加电、24小时道路救援服务等在内的充电体验。