张馨琳/文

此前，美国史上最大气候法案《通货膨胀削减法案》宣布获批。从法案来看，在新能源汽车领域，美国将会加大对其本土的扶持以及对中国等国家的限制措施。

法案中一项规定引起了国内网友热议，即自2024年起，将全面禁用产自中国的电池组件，自2025年起，全面禁用产自中国的矿物原材料。

不过，有专业人士分析表示，法案只是说没有补贴，并非禁用。

根据规定，美国政府将向购买新电动以及二手电动车的消费者，分别提供7500美元以及4000美元的税收抵免。要求车辆最终组装必须在美国本土，或是与美国签署自贸协定的国家进行，且电动车电池的原材料占比40%以上必须来自北美。且从2024年开始，电池成分中包含任何产自“特别关注国”名单中的国家，将不再适用补贴，名单中包括中国。

比亚迪董秘李黔在社交平台上对此表示，在电动车行业，美国现在还处在初级阶段，靠加大补贴来扶持，而中国已经完全从政策驱动转向市场驱动。

他还认为，中国电动车行业多年来就是在不断厮杀中发展的，“多半没对手。”他强调，倘若特斯拉不在上海建工厂，依靠中国成熟的供应链，大概率不可能上量。即使美国不用中国的电池，转而选择韩国，也无法摆脱对中国电池材料供应链的依赖。

在法案公布不久，9月14日，韩国产业通商资源部在首尔南大门路大韩商工会议所召开产业技术保护委员会并宣布，韩国政府不批准生产电动汽车电池材料的韩国L&F公司在美国建设工厂。

除了上述限制政策，《通胀削减法案》还提出，将取消单一车企20万辆补贴数量上限，意味着特斯拉、通用等已达补贴限额的车企将重回抵免名单；适用条件系售价不超过8万美元的SUV、Van、货车及不超过5.5万美元的轿车，总收入不超过15、22.5和30万美元的个人、家庭户主和夫妻联合纳税申报人。

该立法还要求在本十年结束前花费3690亿美元将美国的温室气体排放量减少约 40%，内容主要涉及五方面，包括降低能源成本、提升能源安全、实现经济去碳化、维护社区和环境公平、支持农地、林地及具有复原力的农村社区建设。