9月13日，据本田中国官方消息，Honda就二轮事业领域的各项措施举行新闻发布会，会上指出，Honda计划力争在2040年代，全线二轮车产品实现碳中和；到2050年，通过全领域产品及业务活动，实现碳中和。

首先，就二轮车产品的碳中和解决方案而言，Honda二轮车涵盖了从小型二轮车到中大型二轮车的庞大阵容，从新兴国家到发达国家，产品遍布全球。在此现状之下，Honda一面将继续致力于内燃机的技术进步，一面加快二轮车产品的电动化步伐。

具体举措方面，Honda将不断努力减少内燃机的二氧化碳排放量，并积极开发可兼容汽油、乙醇混合使用的碳中和燃料车型。目前，Honda已在巴西发售混合燃料Flex-Fuel（E100）※1车型。在二轮车的主要市场之一的印度，也计划在2023年以后推出Flex-Fuel（E20）※1车型，2025年上市Flex-Fuel(E100)车型。

其次，在电动化举措方面，Honda计划，2025年将共计投放10款以上小型电动二轮车及中大型电动二轮车，力争电动二轮车年销量未来5年内达100万辆，2030年达350万辆，约占二轮车年度销量的15％。

其中，小型电动二轮车领域，Honda计划在2024年至2025年间投放2款车型，并在亚洲、欧洲、日本市场销售。

小型电动二轮车—电动轻便摩托车※4及电动自行车※5领域，Honda计划从今年到2024年，将在中国、亚洲、欧洲、日本共计推出5款体型更轻巧、价格更亲民的电动轻便摩托车及电动自行车。

此外，Honda在中大型二轮车领域也将积极推进电动化。2024年至2025年，Honda将在日本、美国和欧洲市场投放3款中大型二轮电动车。3款车型都将使用目前正在研发的中大型二轮电动车专用平台。同时，为了让下一代体验和感受到驾驶的乐趣，还计划推出面向儿童的电动车二轮车。

同时，Honda将基于内燃机时代车型平台所积累的具有竞争力的产品制造经验，研发并推广搭载电动车三大核心零部件（电池、PCU、电机）的电动二轮车专用平台。在电动车核心零部件电池方面，将积极利用本公司的资源，将目前正在研发的全固态电池用于电动二轮车。

Honda就提升电动二轮车便捷智能性提出两点规划，第一，完善充电基础设施，推动电池标准统一；第二，加强软件领域。其中，为完善充电基础设施，Honda正在努力推广共享电池业务。

具体而言，Honda在印度尼西亚成立了合资公司，负责开展移动电源包业务和使用移动电源包的共享电池业务。目前，合资公司已开始在巴厘岛提供共享电池服务。在印度，Honda计划在今年年内启动面向电动三轮出租车的共享电池服务业务。此外，在亚洲其他国家，我们也正在筹划共享电池业务。今年4月，ENEOS控股株式会社与Honda等日本国内的4家二轮车制造商※6成立了Gachaco株式会社，以提供电动二轮车通用规格电池的共享服务。

软件领域，为提升电动车的附加价值，Honda将推进事业创新，由原来以硬件销售为主的商业模式转变为硬件、软件相结合的业务模式。Honda表示，将与子公司Drivemode※9共同开发软件，加强电动二轮车车联网领域的新价值创造。具体而言，其将从计划于2024年上市的小型电动二轮车开始，陆续提供不断丰富出行品质的全新用户体验。

未来，Honda称，不仅限于二轮车业务，将努力构建一个互联平台让Honda的各种产品跨领域互联，从而创造更大的价值。