记者 濮振宇 7月19日，长城汽车魏牌负责人乔心昱向包括在内的媒体介绍了魏牌未来在渠道和品类上的规划，并透露了即将上市的拿铁DHT-PHEV的部分信息。

目前，魏牌旗下共有拿铁、摩卡两大产品系列，均为SUV车型。乔心昱表示，未来魏牌有四个核心品类，第一个品类是城市SUV，今年四季度还会推出一个大六座中大型SUV；第二个是复古潮驾品类，除了去年发布的“圆梦”，还会有一款紧凑型产品；MPV也会布局，魏牌储备了两款车型，11月广州车展亮相明年一季度上市；最后一个品类是轿车。

此前，魏牌一直以SUV为主打产品，但根据新的规划，产品门类将大幅扩展至四个。在这种情况下，如何树立更确定的标签，避免品牌形象失焦，对魏牌无疑是一个考验。

“长城做品牌坚持‘品类品牌’理念，即做细分品类，因为与其在红海市场里面博弈，让红海变成死海，不如找到一个竞争压力不是那么大的蓝海细分市场”，乔心昱表示，未来魏牌的产品都会搭长续航PHEV和高端智能驾驶辅助。魏牌打造的长续航PHEV品类一定会替换过去传统意义的短里程PHEV，魏牌品牌向上就是要做“0焦虑智能电动”品类或者长续航PHEV品类的第一，在品类之下让消费者能够想到魏牌。

在渠道布局方面，魏牌已经提出了合伙直营模式。对于该模式的最新进展，乔心昱表示，魏牌目前已经完成了深圳、广州、上海、郑州、成都、重庆等城市选址，瞄准大流量的商超，接下来将进入入驻和运营阶段。

今年3月，魏牌开始全面向高端新能源品牌转型，计划于今年7月下旬上市的拿铁DHT-PHEV是魏牌下半年首款新车，也是全面转型新能源的第二款车，该车采用插混技术。乔心昱表示，拿铁DHT-PHEV要追求销量上的突破，希望快速爬坡到5000辆甚至更高的水平。

产品定价上，乔心昱透露，拿铁DHT-PHEV将采取错位或者说卡位策略，主要是卡位三类竞品。第一是入门级豪华SUV；第二个是比较强的竞争对手，比如，问界M5（售价25.98万-33.18万元）；第三类竞品是传统合资品牌的HEV和PHEV。拿铁DHT-PHEV将采取这种错位或者卡位竞争方式，给消费者在这个区间多的选择。

近期，关于“增程技术是否落后”的论战吸引了不少车圈人士的注意力。事实上，增程技术属于PHEV（插电混动）的一类，区别在于其是发动机与电机串联架构。除了增程，PHEV品类下的混动架构还包括并联架构（如大众GTE系列）和串并联架构（如本田i-MMD混动系统）。

魏牌拿铁商品总监原则认为，增程式串联架构由发动机发电，再由驱动电机驱动车辆，发动机的能量经过发电机和驱动电机，有能量损失。在中高车速行驶以及急加速时，发动机无法直接驱动；或与电机并联驱动，动力性能仅能依靠驱动电机，动力感受差，油耗高。而同为PHEV品类，拿铁DHT-PHEV采用的两档DHT串并联相较于增程式串联，具有经济性和动力性优势。