在纷繁复杂的2022年上半年，作为国民经济重要支柱产业的汽车业，其一涨一跌都牵动着全社会的神经。疫情冲击、半导体缺货、供应链承压，这些大大小小的干扰因素都让今年的车市“中考”变得异常有挑战性。从最终结果看，受益于一系列提振汽车消费政策的推动，汽车产业总体上扛住了压力，一些代表性的车企集团还创下了优异的成绩。

据乘联会7月8日发布的乘用车销量数据，6月全国乘用车市场零售达到194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%，6月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。1-6月累计零售926.1万辆，同比下降7.2%，同比减少71.5万辆，其中3-5月同比下降103.1万辆影响较大。

从以上销量数据可以看出，今年上半年国内车市销量呈现V字型走势。而6月份出现的翘尾反弹，与国家在5月底出台的针对2.0升以下、30万元以下乘用车减半征收购置税的政策之间存在强关联。作为国有车企集团的代表企业之一，长安汽车在第一时间响应号召，推出企业版的加码补贴，通过免税购车节优惠用户，成功点燃了用户的热情，拉升了企业销量。

1-6月，长安汽车创下110万辆的销量成绩，成为车企集团中的领头羊角色。若将时间线拉长，实际上长安汽车从三年前开始就已经切换至增长通道，销量势头一路上扬。在2021年，长安汽车劲销230万辆，同比增长14.8%。稳健的成绩透露出，长安汽车具备强大的内生性动力，这是其之所以能够抵御外部风险，能在艰难的上半年仍旧表现抢眼的内因。

在长安汽车的110万辆大盘中，长安系中国品牌的功劳最大。经过多年的创新创业转型和积累，长安汽车炼就的体系能力已被充分激活。在研发投入、战略战术、产品矩阵、电动智能等多个方面，长安汽车都发挥出了应有的综合竞争力。

特别是在新能源汽车方面，伴随着纯电数字品牌长安深蓝及主打情感智能的阿维塔品牌的就位，长安汽车做好了“满电出发”的准备。在向科技型企业转型的过程中，长安正从容前行。

中国品牌贡献大

长安汽车上半年创下的110万辆销量成绩，来自中国品牌与合资品牌两大业务板块的贡献，其中中国品牌占大头。销量数字显示，1-6月长安系中国品牌汽车累计销量突破90万辆，6月销量159123辆，环比上升34.1%；长安系中国品牌乘用车1-6月累计销量突破60万辆，6月销量118303辆，环比上升40.1%。

放在全行业当中，长安系自主品牌乘用车上半年的销量表现稳居行业前三。这背后的直接拉动力在于长安汽车多年深耕市场布局的全面的产品矩阵。长安汽车在轿车、SUV等多个细分领域推出一系列产品，最大化满足消费者的多场景用车需求。经过产品结构优化，爆款车型全面开花。

SUV车型中的CS家族，1-6月累计销量251408辆，其中CS75系列6月单月销量达到21084辆，CS55系列1-6月累计销量83240辆，同比大增38%，6月单月销量15013辆，同比增长1.1倍。CS75PLUS保持中国品牌紧凑型SUV销量第一，第二代CS55PLUS上市后迅速成为细分市场爆款产品。

轿车系列1-6月累计销量100593辆，其中逸动6月单月销量15207辆。逸动PLUS保持中国品牌紧凑型轿车销量第二。

UNI序列1-6月累计销量78814辆，其中UNI-V单月销量11460辆，环比增46.6%；2020年才成立的UNI序列，至今累计销量已突破23万辆，显示出长安汽车向中高端发展的成就。

欧尚品牌作为长安系中国品牌的有力支撑，1-6月累计销量114503辆。其中，欧尚Z6蓝鲸iDD混动+蓝鲸新一代NE 1.5T版同步上市，累计订单已达22000辆。此外，在海外板块，1-6月长安汽车自主汽车海外销量突破10万辆，同比大增94.4%。

除了自主板块的爆发，长安旗下的合资板块同样表现喜人。其中，长安福特6月销量27170辆，环比大增106.3%，长安马自达6月销量10394辆，环比上升19.3%。

在蓝鲸动力、PLUS化等一系列快节奏产品焕新手段的加持下，长安汽车的产品线面貌已经大为改观。不仅爆款车型多，综合优势也相当明显。借助多个系列的产品竞争优势，长安汽车交出了车市“中考”的靓丽答卷。

行业预计，随着外部压力的缓解及消费刺激政策的助推，长安汽车有望在全年创下销量新高。今年4月，长安汽车确立年度目标为产销245万辆，同比增长6.5%，其中，自主品牌产销预计突破180万辆。

新能源蓄势待发

要说长安汽车近来最突出的业务板块，还属新能源。1-6月，长安自主品牌新能源累计销量84958辆，同比大增127.3%；6月单月销量18268辆；6月10日上市的国民出行精品车Lumin，发布仅11小时订单破1.58万辆，截至6月30日，Lumin订单已突破3万辆。

长安在新能源方面拥有深厚的技术底蕴。从战略层面讲，其发布的香格里拉计划已为长安新能源生态打下了坚实基础。到今年，长安汽车一口气搬出打磨多年的新能源干货。在今年6月底举办的重庆车展上，长安深蓝SL03、阿维塔11、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD、Lumin等全系电动电气化产品齐齐亮相，展现了长安发力新能源的坚定决心。

在产品规划方面，目前长安已经规划了MPA、EPA、CHN几大产品架构，未来还将打造SDA架构。长安的新能源车型以用户需求为导向，到2025年将推出30余款产品。

从技术特色来看，长安汽车在新能源汽车方面的功底可见一斑。深蓝SL03是行业内唯一一个同时具备纯电、增程、氢能三种动力系统的轿车车型。阿维塔11则依托时尚国际范的设计与格调，背靠长安、宁德时代、华为三巨头的赋能，跻身新势力明星品牌。

长安在新能源领域的七合一电驱技术、电池技术、电控技术，低碳耗能技术都处于业界领先水准。在智能互联领域，APA6.0远程智能泊车、三离合集成等全新技术。这些科技创新将有力增强长安新能源的实力。

值得一提的是，正是由于长安汽车整体销量增长势头稳健、新能源汽车表现突出、技术创新能力在线，使得长安汽车的经营业绩获得了稳定的源头活水。

以2022年一季度为例，长安汽车实现营业收入345.8亿元，同比增长8%，归母净利润45.4亿元，同比增长431.5%，扣非后归母净利润22.7亿元，同比增长215.2%。其中，扣非后自主净利润（自主经营性利润）21.6亿元，同比增长391.2%，达成历史单季最好水平；综合毛利率达到18.21%，超过去年全年水平。

受到良好的业绩成长性预期的鼓舞，长安汽车近来在资本市场上受到热捧。截至6月30日，长安汽车总市值约1718亿元，较年初上涨48%，其中6月28日长安汽车市值创历史新高，突破2000亿元。

可以预计，由电动智能带来的强大赋能，将让长安汽车在资本市场上变得更具吸引力，其即将发布的半年度财报，也十分值得期待。

低碳科技转型提速

一家企业实现短期的市场爆发或许是偶然，但实现连续不断的稳定输出则一定不是一朝一夕的功夫。长安汽车今天的表现，源自五年前就开始的第三次创业——创新创业计划，为实现向智能低碳出行科技公司转型，长安汽车稳扎稳打，目前已步入收获季。

在汽车行业，长安汽车一向以重视研发投入而著称。过去多年长安每年坚持将超过销售收入5%的资金投入研发，近几年大力推进面向新能源的香格里拉计划和面向智能网联的北斗天枢计划。

2021年，长安汽车研发投入同比增长24.51%，其中，新能源投入同比增长60%，软件+智能化投入同比增长89%。在新能源、自动驾驶等关键领域，长安已构建起约5000人的工程研发团队。长安汽车正推动“芯器图核云网天”七大底层核心能力构建，打造全场景智能电动超级数字化平台。

以智能网联领域的投入为例，长安已经掌握L3级智能驾驶辅助关键核心技术30余项，实现八大核心功能；L4级与合作伙伴共同联合开发，已实现在开放道路场景下的示范运营。旗下实现智能网联的汽车销量占比已提升至72.4%，2020年后新上市的乘用车已实现100%联网。

当前，长安汽车转型明显提速。4月中旬举办的全球伙伴大会上，长安汽车公布了一系列重大目标：2025年，总销量达到400万辆，其中，长安自主品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%。2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中，长安自主品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。此外，长安汽车计划在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。

为实现上述目标，长安汽车预计到2025年，在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。到2025年，长安研发人员总数约两万人，其中智能化及软件研发人员超6000人，新能源研发人员超5000人，研发人员占比约1/4。

面对新能源、智能化革命的时代大潮，长安汽车已在路上。在现有的基盘之上，未来长安仍将加速奔跑。