凯美瑞：见证时代的一把标尺

经观汽车2022-07-05 08:12

凯美瑞，是丰田汽车淬炼的一款全球化旗舰轿车，经过四十年的光阴穿梭，已成为中高级轿车市场极负盛名的一棵常青树。凯美瑞见证了全球激荡的经济社会变迁，每一代车型在不同的年代都写下了特别的时代故事。而不变的，是品质，是文化，是人们久久不息送给凯美瑞的赞誉。

时间回到上世纪90年代，在那个经济初创、社会欣欣向荣的年代，人们常常会因街头穿梭而过的高档轿车而驻足。在大多数人都还骑着自行车上下班的时候，高档轿车就是身份地位的象征，是财富的名片。在一众高档轿车中，最常见的其中一款车型就是丰田凯美瑞，当时它还被叫作佳美。从海路运来进入中国市场的佳美轿车，见证了中国最早的财富人群对于高档座驾的追求。

那时凯美瑞在日本诞生也不过刚刚十多年，1982年注定是要被铭记的年份。70年代之后日本已位列发达国家行列，到了80年代日本汽车工业进入高歌猛进向全球发展的阶段。凯美瑞作为丰田旗舰车的代表，生来就是要打造一款让人印象深刻、品质可靠的轿车。此后短短几年间，从日本到美国，凯美瑞一路披荆斩棘走上全球汽车舞台，并连续登上美国畅销车型榜。虽然当时中国汽车消费还处于早期状态，但佳美轿车借它大气、舒适、豪华的形象，成了国内最早的高级车的代名词。

1982年丰田推出了前置前驱的车型Camry（代号为V10），用以取代第六代丰田Corona，同时也标志着凯美瑞（Camry）车系的正式独立

随着时间推移，中国经济在2001起融入全球体系，中国汽车消费市场也随之迎来一个蓬勃的井喷时代。在此前后，中国的合资汽车企业遍地开花，诸多世界知名车型开始在中国的国产化之路。凯美瑞也是其中一员，2006年第六代车型正式在广汽丰田国产。因佳美轿车带来的雄厚的口碑基础，加上本地化效应，凯美瑞国产上市后引发了抢购热潮，上市次年即成为国内乘用车销量第一。

从第六代车型之后，凯美瑞的故事被更多的中国消费者所熟知，从第六代到第七、第八代车型，凯美瑞总计在中国的销售超过了230万辆，成为中国市场上少有的一款中高级“神车”。得中高级车者得天下，广汽丰田也凭借凯美瑞稳站主流合资企业的行列。

凯美瑞在中国市场的发展脉络与中国经济社会一步步开放向上的时代脉搏相契合。凯美瑞是中国汽车工业和汽车消费从无到有、从弱到强的一个亲历见证者。不论是早期创富人群的青睐、还是此后商务精英的选择、抑或新时代社会精英的偏爱，每一代凯美瑞都用实力征服了一代代社会中坚人群。

第八代凯美瑞

用户的高口碑让凯美瑞定格在了高级、优雅、豪华轿车的范畴。它已不仅仅是一款车的概念，还是一个文化符号。凯美瑞就像一把时代的标尺，丈量着时代变迁、光阴变换，也衡量着人们对于美好汽车生活永不止步的追求。

引人思考的是，在汽车工业的历史长河中，出现过的车型何其多，但大多随时间流逝而淹没，最终胜出者都有其最本真的理由。于凯美瑞而言，其不凡的出身、过硬的技术、进取的精神，是支撑其走到今天的重要因素。

四十年的高级印记

1982年到1986年，凯美瑞第一代车型横空出世。丰田的工程师别出心裁，在原本老款CORONA车型的基础上打造了颇具个性的凯美瑞。打造高级车是大多数车企发展到一定阶段普遍会萌生的冲动，凯美瑞带着丰田品牌向上、走向全球的双重愿望而生，生来即带着高起点的姿态。

此后凯美瑞基本上保持五年一换代的节奏。贯穿整个80、90、00年代的第二代（1987-年1991年）、第三代车型（1992年-1996年）、第四代车型（1997年-2001年）、第五代车型（2002年-2005年），进入北美及全球多个国家市场，其可靠、耐用、舒适的特色让各个国家消费者为之倾倒。

到了1989年，凯美瑞凭实力打进了美国市场畅销车型前五榜单，接连获得各大机构的奖项，以横扫姿态取得空前成功。从1997年开始一直到2005年，凯美瑞七次夺得美国销量第一的轿车的桂冠。在00年代凯美瑞已实现全球销量突破1000万辆，成为名副其实的全球畅销车型。

90年代初期凯美瑞进入中国市场，它大气的身姿、豪华的配置、良好的驾驶性能，给商务精英人士留下了高档车的初始印象，点燃了他们对于创业创新的激情。当时凯美瑞在中国市场被叫作佳美，它是一代老车迷心中经久耐用的代号，是高级车的象征，直至今日也还是情怀的见证。虽然佳美售价不凡，但不妨碍它在中国市场有相当多的保有量。

曾被称为“佳美”的Camry-XV10

进入21世纪，中国加入WTO经济一跃而起，轿车进入千家万户的大潮就此拉开。凯美瑞踏着众多全球品牌车型在中国国产的东风，开启了国产化征程。在广汽丰田首次国产的凯美瑞，是全球第六代车型，全球车型的高标准加之国产后的成本下降，让第六代凯美瑞一下线就被疯抢，成为至今许多人心目中最为经典的一代凯美瑞。

在当时，国内高级轿车市场有德系、日系、美系多个车系，凯美瑞以自身全面均衡的价值，在竞争者中胜出。第六代凯美瑞上市9个月突破10万销量，连续16个月蝉联中高级轿车月度上牌量冠军的纪录至今依旧让人惊叹。

2010年上市的第六代凯美瑞混动

到了2011年，第七代凯美瑞问世，其空间上的实用性、设计上的多样性，让凯美瑞继续制霸中国中高级车市场，也让广汽丰田稳站主流车企行列。

2017年到来的第八代凯美瑞，最突出的杀手锏是引入了丰田TNGA架构，这是一次脱胎换骨式的换代，在设计、空间、性能、安全方面都达到了新的高度，是凯美瑞适应并引领智能互联时代的巨作。截至目前，凯美瑞在中国市场累计销量已经突破230万辆，稳站中高级轿车市场的中坚位置。

从全球到中国，从90年代初期街头的惊鸿一瞥，到后来进入千家万户，凯美瑞在四十年的磨砺中一如既往，不负时代坚守高级车的身份，成为多个国家和地区的畅销车。

技术为先产品为王

一款车成为时代的见证，表明它的生命力之顽强，竞争力之强大。而剥去外界加给它的印象，凯美瑞最本质的产品力如何？答案在于凯美瑞一代代车型均应用当时最先进的技术，建立起过人的品质护城河，筑起永葆长青的强大底气。

凯美瑞定位家用中高级轿车，目标是要为社会精英人群服务，这要求它具有超越同行的技术吸引力。凯美瑞带来的是舒适性、驾驶感、豪华感、科技感俱佳，最大程度满足了多数人的需求。

第一代凯美瑞可以说只是一个试水产品，但开创性应用了当时多项先进技术。它采用2.0L的四缸发动机，马力92匹，变速器匹配5MT和4AT。这款车轴距2600mm，在今天看来不算一款中型车，但从此开启了向中高级发展的势头，成功获得了美国市场的青睐。此后的第二代直到第五代车型，凯美瑞以肉眼可见的速度变化，其车身加长加大、排量一代胜过一代，从家庭轿车向多元衍生方向发展。

Camry第二代V20

譬如，1987年的第二代凯美瑞使用了更现代化的2.0L DOHC发动机，马力提高到了115匹。不仅马力增大，噪音和震动减轻，舒适性大为提高。而AT变速器经过打磨顿挫感也更为细微，高档感十足。到了1988年，凯美瑞提供2.5L V6发动机和全轮驱动车型，成为一款性能机器。因市场需求大，丰田还不得不在美国开厂生产凯美瑞。

第三代的凯美瑞空间持续提升，更强的3.0L 185马力的V6发动机加持，让其成为当之无愧的同行领先者。第四代车型和第五代车型，凯美瑞的尺寸继续增加，V6发动机一直在线，同时在安全性上大幅增加，由此奠定了凯美瑞真正的豪华轿车的地位。

在不断进化的过程中，凯美瑞开发了两门版、7座车、旅行版等衍生车型，这些车型大多体现了丰田在设计、性能方面的能力，成功让市场看到了凯美瑞车系的技术水准和市场可能性。

第六代国产化的凯美瑞，轴距达到2775mm，已经是标准的中高级尺寸，现在的第八代车型轴距更是拓展到2800mm以上。性能方面，第六代车型应用2.0L和2.4L直列四缸发动机，匹配4AT和5AT变速器。从这一代开始，丰田的研发思路有了重要转变，即开始注重环保清洁理念，燃油经济性被提到很高的权重，人性化科技得到大规模展现。

第六代车型提供8向自动调节前排座椅，高级双层全自动天窗，带有电动防夹功能。科技功能上，配备了音控导航系统，可以语音控制、蓝牙连接、地图显示。多功能方向盘可以打电话、识别语音及行车资料。车内环保方面，正负离子发生器打造无菌空间。一键启动、车内照明、阅读等功能已经上车。这些前瞻的人性科技是第六代凯美瑞之所以经典而令人难忘的重要原因。

2011年上市的第七代车型加入了环保、运动的新特点。设计科技、动力科技和安全科技是第七代车型的三大特点，其均衡价值达到顶峰。其中，凯美瑞定位为高端商务轿车，凯美瑞·骏瑞是动感的运动型车，而凯美瑞·尊瑞则是高端豪华科技的旗舰车型。

第七代凯美瑞中期改款前格栅变得更加大气运动

凯美瑞尊瑞不仅有强大的混动系统，集动力性能与燃油经济性于一体，更率先搭载了“PCS预碰撞系统+ACC主动巡航系统”安全组合，以及丰田车在全球首次使用的TPWS自动定位胎压自动监测系统。

第八代凯美瑞在2017年问世，TNGA架构的加持使其彻底换代。TNGA是“丰田新全球架构”造车理念，这是在以往丰田生产方式上的又一次革新。它真正从零开始，对几乎全部零件重新研发，对核心部件全部采用最新技术，对整体产业链全面升级。全新第八代凯美瑞因此从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有显著的产品优势。

2.0L、2.5L、2.5L双擎三大动力系统，让第八代车型更加注重个性化。低重心的驾驶感、高热效率发动机、轻量化高安全性车身，体现了全方位变革的内涵。运动版和行政版的划分，将个性需求与商务需求全面稳稳拿捏。

现在提起凯美瑞，人们会联想到造型个性、驾乘舒适、双擎混动、安全可靠、TNGA架构等特性，这些是凯美瑞经过长久积淀带来的实实在在的技术成果。作为丰田造车水平的集大成者，凯美瑞以技术为基底，一次次站在行业潮头。

凯美瑞双擎版本同步提供豪华版与运动版外观

在市场变迁中准确洞察消费需求

全球2000多万用户，中国超230万用户，对凯美瑞来说是一份沉甸甸的收获。在长达四十年的车型进化中，抛开自身产品素质以及品牌效应，从战略层面起着决定性作用的是顺应时代而变，更确切而言，是对市场变化的灵敏嗅觉和对消费需求的精准洞察。从历代演进中，能清楚看到凯美瑞是如何掌握对消费市场需求的。

上世纪70、80年代，消费者对于经济型轿车的需求猛增，凯美瑞应运而生。作为丰田的全球战略车型，其注定要满足全球多个国家和地区消费者。从第三代车型开始，凯美瑞开始划分海外版本与本土（日本）版本，并尝试更多细分车型，研发了旅行版、两门版等车型。

在美国，消费者对于大尺寸、高性能车有着偏好，粗犷的皮卡、SUV一直是美国消费者的最爱。而作为主攻家庭轿车的凯美瑞，也适应美国市场变得更大更气派。凯美瑞的尺寸在不断加大，且性能一路增强。不论是V6大排量发动机带来的驾驶激情，还是车内空间座椅的豪华舒适性，都反映了凯美瑞跟随市场而变的价值取向。凯美瑞以可靠的品质做基础，一方面满足美式用车理念，另一方面也保留着东方文化中精细化的质感，让口味挑剔的美国消费者深陷其中不能自拔。

而在中国市场，凯美瑞先期是通过进口身份进入，大空间、高性能的特色也恰好是中国消费者的偏好，这是它能够在当时的一众进口车型中被当成精英座驾的重要条件。不论是豪华感、面子等附加值，还是货真价实的驾驭、舒适性，佳美轿车都能够全面满足。佳美轿车作为一个时代的象征，是其能够切合中国市场需求的结果。

全新凯美瑞运动版外观

梳理凯美瑞与其他竞品的不同，其全面均衡的特色尤为明显，在外观设计、舒适空间、用车经济性、品质和安全方面都属于上乘，不存在明显的短板。实际上，这是汽车工业过去几十年的重要发展逻辑所在：全球汽车消费市场处于急剧猛增期，以中国汽车市场的暴增最有代表性，汽车消费品以大工业生产方式下线，一款车型要获得全球成功必然要满足大多数人的需求，凯美瑞就是这样的角色。

当然每一个时期也都有着阶段性特点，如80年代末到90年代初正值日系性能车爆发时代，包括凯美瑞在内的诸多车型都曾研发过个性化十足的性能版本。而随着时代变迁，环保低碳、安全人性成了新世纪汽车消费的主旋律，凯美瑞又走上以混合动力、人性科技为重要发力点的开发路径。

凯美瑞在中国国产的2006年，正是中国汽车消费高涨的时刻。凯美瑞沿袭佳美轿车留下来的精英人群的消费导向，保持与海外版本同步，同时本地化地将车型设计得更宽大，并加入丰厚的舒适豪华配置。这样的凯美瑞极大满足了中国消费者对于高级轿车国产化的想象，快速推高了其市场销量。

从第七代车型开始，随着中国汽车市场规模进入千万辆时代，明显的消费升级需求开始显现，年轻化、运动化成为国内中高级轿车竞争的新潮流。当时，德系、美系轿车开始走向强调动力性能的方向，而一味坚守商务风格的车型开始受到冷落。在这样的变化中，凯美瑞也开发出了多种不同风格车型，推出商务版、运动版、混动版，来满足不同阶层消费者需求。

到2014年之后，新能源、智能互联汽车开始兴起，这是一个全新的汽车时代，个性化、定制化的多元消费趋势到来，同时车市的价格战愈演愈烈，中高级轿车进一步分化。为适应全新的变化，2017年凯美瑞通过TNGA架构打造出堪称自我颠覆的第八代车型，其设计造型更夸张、性能更为强悍、安全性配置持续下放低配车型、智能化程度大幅提升。

智能互联时代，改变的不只是汽车产品，还有造车理念，以及商业模式。面对全新的消费者群体，凯美瑞一方面继续洞悉商务精英的需求，保持车型固有的高格调，一方面则大力度向年轻个性化方向发展，后者是凯美瑞更加注重的发展方向。从商务轿车到运动化年轻化的形象改变、从全面均衡到在均衡基础上寻求差异化，从单一车型到多样化动力、多样化外观，第八代凯美瑞从各个角度看都在积极拥抱这个百年未有的大时代。