记者 濮振宇 6月29日，北京产权交易所挂出了一则《北京某汽车科技有限公司100%股权转让》的公告。公告中并未披露该企业的具体名称，但公布了几项企业的关键信息，包括注册地为北京市通州区，成立日期为2020年，注册资本10000万元，成立后仅投资了一家整车生产企业，100%股权的参考价格为70000万元。

根据上述信息，记者通过天眼查查询后发现，同时符合上述所有条件的企业只有一家，这家企业名为“北京蓝雀灵汽车科技有限公司”（以下简称“北京蓝雀灵”），是整车企业领途汽车的唯一股东。北京蓝雀灵挂牌转让100%股权，实则是计划出售领途汽车的资产。

公开资料显示，领途汽车前身是成立于2009年的河北御捷车业，以低速电动车业务起家。2017年，领途汽车获得长城汽车投资。2018年，领途汽车变身造车新势力，布局新能源汽车。

与长城汽车合作，是领途汽车最高光的时刻。在低速电动车行业中，因自身身份不完全符合法律法规，只能游走在灰色地带，因此找一家有汽车生产资质的企业进行合作，成为低速电动车企业普遍的求生之路。长城投资河北御捷、山东雷丁收购川汽野马、山东宝雅收购一汽吉林等，都是低速电动车企业寻求发展新路径的例子。

不过，领途汽车并没有成功。2019年7月，领途汽车开始出现资金问题，据媒体当时报道，领途汽车工厂处于半停工状态，员工只发放最低生活保障，供应商也开始上门索要欠款。

2021年，债务缠身的领途汽车走上了重组之路。根据天眼查信息，2021年5月，深圳长城汽车销售有限公司从领途汽车中退股，取而代之的是新股东北京蓝雀灵，北京蓝雀灵背后则是两个自然人股东。

根据此次股权转让公告，领途汽车具备汽车整车生产完整的土地、厂房和设备，2022年4月前正常生产，进入5月份以来受疫情影响目前处于被动临时停产状态。股权转让方对意向合作方资格条件的要求只有1项——具备经营整车企业的资金、技术、人才实力。

问题是，谁会接盘这样的领途汽车？虽2021年完成了一轮重组，但领途汽车的现状仍不乐观。盖世汽车数据显示，领途汽车今年1-4月累计销量5151辆，平均每月销量维持在千辆水平，这一数字在国内新能源汽车市场只能算下游水平。